Ce que vous trouverez ici
Pages d'archive année par année avec PDFs de brochures, spécifications clés et liens vers les modèles associés.
Pages d'archive année par année avec PDFs de brochures, spécifications clés et liens vers les modèles associés.
Les documents originaux du fabricant documentent les équipements et options tels qu'ils étaient proposés.
Utilisez la recherche ou le navigateur d'années. Chaque carte de brochure mène au téléchargement PDF complet.
Ouvrez une année pour voir les détails et télécharger la brochure.
Le moteur 1,2 litre essence, restitué à 82 ch, insufflait au petit Intra une vivacité modérée mais suffisante pour les trajets urbains indiens. La direction assistée et la suspension calibrée pour les routes chaotiques de l'Inde conféraient au véhicule une maniabilité directe, sans prétention sportive. L'expérience de conduite privilégiait la praticité et la sérénité sur les di
Face aux véhicules utilitaires légers du segment, la Magic Iris CNG de 2013 se distinguait par son approche pragmatique : un moteur 1,2 litre alimenté au gaz naturel comprimé, développant environ 60 ch, qui réduisait sensiblement les frais d'exploitation. En Inde, ce choix énergétique répondait à une demande croissante de solutions économiques pour les petits transporteurs.
Quand le Movus arriva en Inde en 2013, Tata proposait une présence nouvelle sur le marché des petites berlines urbaines. Le moteur diesel 1,4 litre, sobre et fiable, alimentait une voiture pensée pour les trajets quotidiens dans les villes encombrées. L'offre restait épurée : transmission manuelle, équipements essentiels, mais une solidité éprouvée.
Le moteur 2,0 litres diesel du Venture respirait avec une certaine lourdeur, délivrant 84 chevaux dans une logique de robustesse plutôt que de vivacité. À bord, l'expérience de conduite restait directe, sans prétention : la direction était ferme, la suspension absorbait les routes indiennes avec pragmatisme, et l'habitabilité primait sur le confort raffiné. Ce monospace incarna
Lorsque l'édition 2015 arriva dans les concessionnaires indiens, le Venture conservait son tempérament robuste. Le moteur diesel 2,0 litre développait 83 kW avec une fiabilité reconnue. Tata avait affiné la planche de bord et les garnissages intérieurs, offrant aux familles indiennes un véhicule utilitaire au caractère inchangé mais aux finitions améliorées.
Le moteur 2,2 litres diesel du Yodha développait 100 ch avec une transmission manuelle robuste, pensée pour les routes cahoteuses de la vallée de Katmandou. À la direction, on sentait une certaine directivité malgré les suspensions souples conçues pour absorber les chocs des pistes. L'habitacle accueillait cinq occupants sans prétention, tandis que le plateau pouvait recevoir 1