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Pages d'archive année par année avec PDFs de brochures, spécifications clés et liens vers les modèles associés.
Xenon15 PDFs
Tata Xenon
Multi-marchéMarché
15PDFs
2011–2019Production
9Années de modèle
Pourquoi c'est important
Les documents originaux du fabricant documentent les équipements et options tels qu'ils étaient proposés.
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2013 Tata Xenon Brochure
Lorsque le Xenon révisé arriva sur le marché français en 2013, Tata proposait une gamme moteur bipolaire : un diesel 2,2 litres de 140 ch et un essence 2,0 litres. La distribution s'effectuait par importateurs spécialisés dans les utilitaires légers, le modèle restant confidentiel face aux Renault Master et Ford Transit. Cependant, les acheteurs en quête de polyvalence à moindr
2014 Tata Xenon Brochure
En 2014, le segment des pick-ups indiens voyait s'affronter des rivaux robustes : le Ranger, le Bolero, et la Xenon qui se distinguait par sa tenue de route prévisible et son moteur diesel fiable. Quatre configurations de cabine permettaient au conducteur de choisir son compromis entre charge utile et confort. La direction était directe, la suspension ferme—typique des véhicule
2016 Tata Xenon Brochure
L'offre 2016 du Xenon en Australie comprenait deux cabines—simple et double—avec des options de motorisation diesel adaptées aux besoins des professionnels. La gamme proposait des packs équipement progressifs, des châssis nus aux versions aménagées. Les teintes disponibles favorisaient les couleurs neutres : blanc pur, gris métallisé, noir profond, privilégiant la visibilité en
2019 Tata Xenon Brochure
Sur le marché australien en 2019, le Xenon se distinguait par son tempérament rustique face aux concurrents japonais mieux établis. Le moteur 2,2 litres turbodiésel livrait une puissance modérée mais fiable, tandis que la direction manuelle et la suspension aux ressorts à lames conféraient une sensation directe, presque brutale. Les trois carrosseries proposées—simple, double e
2015 Tata Xenon Crew Cab Brochure
La gamme 2015 du Xenon Crew Cab proposait deux longueurs de caisse: la version courte pour les trajets urbains et la caisse allongée destinée aux chantiers et aux exploitations agricoles. Les sièges avant offrait un confort minimaliste mais robuste, tandis que l'arceau de benne renforcé et les points d'ancrage multiples en faisaient un outil de travail modulable. Les finitions
2016 Tata Xenon Crew Cab Brochure
Quand le Xenon Crew Cab s'est installé dans les concessions indiennes en 2016, il répondait à un besoin très spécifique : celui du propriétaire qui refusait de choisir entre l'utilitaire pur et le véhicule familial. Le moteur diesel de 2,2 litres développait 140 chevaux, suffisant pour les routes cahoteuses du sous-continent. La cabine accueillait cinq passagers, le plateau arr
2015 Tata Xenon Dicor Brochure
Le catalogue 2015 du Xenon Dicor proposait une gamme étendue: carrosserie pick-up avec cabine simple ou double, versions utilitaires, et variantes de charge. Le moteur Dicor de 2,2 litres développait 140 chevaux, alimentant un choix entre boîte manuelle et automatique. Cette diversité reflétait la stratégie de Tata sur le marché indien, où chaque configuration répondait à un be
2018 Tata Xenon HD Brochure
Lorsque le Xenon HD atteignit les marchés indonésiens en 2018, Tata proposait une gamme pensée pour les trajets de montagne et les pistes accidentées. Le moteur 2,2 litres diesel, réputé pour son couple généreux en bas régime, promettait une conduite sans fatigue sur les routes défoncées. Les versions à cabine allongée offraient plus d'espace aux équipes de chantier, tandis que
2017 Tata Xenon RX Brochure
Le moteur 2,2 litres turbodiésel du Xenon RX 2017 révélait une signature mécanique robuste: 150 chevaux développés avec un couple généreux dans les bas régimes, caractéristique recherchée sur les pistes indonésiennes. La direction hydraulique et la suspension à lames arrière garantissaient une sensation de solidité, tandis que la cabine offrait l'essentiel sans superflu.
2018 Tata Xenon Single Cab Brochure
Quand le Xenon Single Cab s'est présenté sur le marché malaisien en 2018, il incarnait l'approche pragmatique de Tata : un pick-up dépourvu de superflu, animé par un moteur diesel 2,2 litres de 140 ch. La cabine étroite et la plateforme généreuse reflétaient les priorités du segment : transporter plutôt que séduire. Les acheteurs locaux y trouvaient une mécanique éprouvée.
2018 Tata Xenon Space Cab Brochure
Dans le segment des pick-ups compacts d'Asie du Sud-Est, le Space Cab de 2018 affrontait une concurrence féroce : le Ford Ranger restait dominant, tandis que l'Isuzu D-Max gagnait du terrain auprès des acheteurs cherchant la fiabilité. Le moteur Tata de 2,2 litres développant 140 ch offrait une alternative moins coûteuse, mais la configuration Space Cab incarnait un compromis i
2011 Tata Xenon XT Brochure
Quand le Xenon XT a circulé sur les routes indiennes en 2011, Tata avait déjà établi sa présence dans les régions rurales et semi-urbaines. Le moteur diesel de 2,2 litres développant 140 chevaux était distribué en Inde du Nord comme du Sud, adapté aux routes poussiéreuses et aux trajets de montagne. Les marchés côtiers recevaient les mêmes spécifications, preuve de l'approche p
2012 Tata Xenon XT Brochure
En 2012, la Xenon XT affrontait une concurrence locale redoutable—les pick-ups Mahindra et Force Motor dominaient le segment des véhicules utilitaires indiens. Tata proposait ici un compromis entre robustesse et accessibilité tarifaire, avec un moteur diesel 2,2 litres offrant 140 ch. Le marché indien attendait des véhicules fiables et économes, pas des innovations.
2017 Tata Xenon XT Brochure
Face aux pick-ups asiatiques établis—le Toyota Hilux, l'Isuzu D-Max—le Xenon XT se positionnait comme alternative économique sans concession sur la capacité de travail. Le moteur diesel 2,2 litres offrait une couple robuste pour les chantiers et les routes mal entretenues. L'habitacle spartiate, dépourvu de fioritures électroniques, reflétait une philosophie d'utilité pure adap
2018 Tata Xenon XT Brochure
À son arrivée sur le marché indonésien en 2018, le Xenon XT s'imposait comme une alternative directe aux pick-ups nippons, offrant un moteur diesel 2,2 litres développant 150 ch. La cabine simple et la cabine approfondie proposées permettaient aux acheteurs de choisir selon leurs besoins réels – un pragmatisme que la concurrence réservait aux modèles premium. Tata visait ici l'