Compact
18 générations
1972 → present
Honda Civic – Spécifications & 18 Générations
Peu de compactes du segment C peuvent revendiquer une telle constance de caractère à travers les décennies que la Civic. Depuis 1972, Honda a décliné le nom sur 18 générations, de la citadine « Mini 3-portes » aux versions hybrides actuelles, en passant par des coupés et breaks. Cette longévité en fait une référence discrète mais tenace face aux Golf et autres piliers du segment.
Sélecteur de génération
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La onzième génération, actuelle, resserre l'offre à 8 variantes en essence et hybride, entre 160 et 203 ch. Berline et hatchback seuls subsistent, dans une allure plus sobre et assumée.
Ce restylage, avec 22 variantes, conserve la fourchette de puissance de 120 à 205 ch. Une mise à jour discrète qui prolonge le tempérament affirmé de la dixième génération.
La dixième génération (2016-2019) marque une rupture esthétique nette, entre 120 et 205 ch sur 20 variantes. Le coupé revient, la ligne se tend, plus dynamique que jamais.
Ce restylage porte l'offre à 17 variantes et jusqu'à 205 ch. Les traits se durcissent légèrement, prolongeant la vocation plus polyvalente amorcée par la génération précédente.
La neuvième génération, plus restreinte avec 14 variantes, introduit le break dans la gamme. Un caractère plus posé, familial, jusqu'à 201 ch pour les versions les plus vives.
Ce restylage ramène le maximum à 197 ch sur 21 variantes, gardant les trois motorisations. Un ajustement plus sage, qui consolide l'identité affirmée de la huitième génération.
La huitième génération marque un sommet de puissance avec 240 ch en haut de gamme, sur 20 variantes. Le design se radicalise, façon tableau de bord futuriste et silhouette plus expressive.
Ce restylage affine la septième génération sur 34 variantes, conservant la triple motorisation. Les lignes se tendent légèrement, sans renier la personnalité posée de l'ensemble.
La septième génération introduit l'hybride aux côtés de l'essence et du diesel, sur 47 variantes. Un geste stylistique plus audacieux, annonçant une Civic technologiquement plus ambitieuse.
Ce restylage recentre l'offre sur 13 variantes, entre 90 et 125 ch. Une évolution mesurée, qui prolonge sans rupture l'esprit polyvalent de la sixième génération.
Avec 71 variantes, la sixième génération est la plus foisonnante de l'histoire du modèle. L'arrivée du diesel élargit son public, tandis que le hatchback impose une silhouette plus moderne et anguleuse.
La cinquième génération (1991-1995) affirme un tempérament plus sportif, culminant à 170 ch sur 41 variantes. Coupé, berline et mini-citadine cohabitent, chacun avec sa propre personnalité routière.
Ce restylage resserre l'offre à 5 variantes mais pousse la puissance jusqu'à 150 ch. Une version de transition, plus nerveuse, qui prépare le terrain à la génération suivante.
1987 marque un tournant : 68 variantes disponibles, un coupé qui rejoint la gamme, et jusqu'à 160 ch. La Civic acquiert ici une polyvalence de silhouettes qui deviendra sa signature.
La troisième génération (1983-1987) s'étoffe considérablement : 28 variantes, jusqu'à 101 ch. La silhouette se raffine, la berline s'installe durablement, et la Civic trouve un équilibre plus adulte.
Ce restylage de la deuxième génération, plus confidentiel avec 6 variantes à 60 ch, affine les traits sans bouleverser le caractère. Une transition discrète entre deux âges de la Civic.
La deuxième génération (1979-1983) gagne en assurance avec une berline inédite et 22 variantes. La puissance grimpe jusqu'à 110 ch, dessinant une Civic plus mature sans perdre sa vivacité originelle.
La toute première Civic, entre 1972 et 1979, s'impose par sa légèreté d'esprit : une mini-citadine à 3 ou 5 portes, 11 variantes, 50 à 76 ch. Rien d'agressif, juste une silhouette honnête et vive.
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