Combien de modèles Proton propose-t-il actuellement ?

Proton commercialise 15 modèles différents, couvrant les berlines, les monospaces et les SUV. Du compact Saga au spacieux Perdana, la gamme cible tous les segments du marché malaisien et régional. C'est une belle diversité pour un constructeur asiatique.

Quand Proton a-t-il été fondé et d'où vient-il ?

Proton a vu le jour en 1983 en Malaisie, avec le soutien du gouvernement malaisien. C'était un projet national ambitieux : créer un constructeur automobile malaisien capable de rivaliser sur le marché régional. Le premier modèle, la Proton Saga, a lancé la marque en 1985.

Quelle est la technologie signature de Proton ?

Proton s'est construit sur l'efficacité et l'accessibilité. La marque privilégie les moteurs fiables, les designs épurés et les prix compétitifs. Récemment, Proton explore les technologies hybrides et électriques pour rester pertinent face à la transition énergétique.

Proton fabrique-t-il des véhicules électriques ?

Proton commence à explorer l'électrique, mais ce n'est pas encore le cœur de sa gamme. La marque développe des modèles électriques et hybrides pour répondre aux nouvelles réglementations environnementales et aux attentes des clients modernes.

MalaysiaGeely HoldingDepuis 1983

Mobilité Innovante pour Tous. Fondée en 1983

Proton – Données techniques 1985–2016

Constructeur automobile malaisien fondé en 1983, Proton a transformé une ambition nationale en réalité industrielle. Née du refus de dépendre des géants occidentaux, la marque s'est bâtie sur des partenariats stratégiques avant de développer sa propre expertise. Aujourd'hui, elle conjugue héritage asiatique et transition électrique, restant fidèle à sa mission : des voitures accessibles et fiables pour le marché régional.

Fondé7 mai 1983Mahathir Mohamad, Zainal Abidin Zainuddin

GroupeGeely Holding

SiègeShah Alam, SelangorMalaysia

Modèles dans le catalogue15

Brochures d’archive1551991–2025

Production annuelle~0.3 million vehicles

Tous les modèles de Proton

15 modèles de toutes les époques — filtrez par segment ou ouvrez un modèle pour voir ses générations

Puissance de

Accélération à partir de

Année à partir de

Prix à partir de

ArenaAutres

1
génération: 2002–2010
années

Ouvrir

ExoraAutres

1
génération: 2009–aujourd’hui
années

Ouvrir

Gen-2Autres

1
génération: 2004–2012
années

Ouvrir

InspiraAutres

1
génération: 2010–2015
années

Ouvrir

JuaraAutres

1
génération: 2001–2003
années

Ouvrir

PerdanaAutres

1
génération: 1995–2010
années

Ouvrir

PersonaAutres

3
générations: 1993–aujourd’hui
années

Ouvrir

PreveAutres

1
génération: 2012–aujourd’hui
années

Ouvrir

PutraAutres

1
génération: 1996–2004
années

Ouvrir

SagaAutres

2
générations: 1985–aujourd’hui
années

Ouvrir

SatriaAutres

2
générations: 1996–2015
années

Ouvrir

SavvyAutres

1
génération: 2005–2011
années

Ouvrir

TiaraAutres

1
génération: 1996–2000
années

Ouvrir

WajaAutres

1
génération: 2000–2011
années

Ouvrir

WiraAutres

1
génération: 1993–2009
années

Ouvrir

À propos de Proton

Proton a surgi de nulle part. En 1983, la Malaisie décidait de construire sa propre industrie automobile — pas comme constructeur de pièces détachées, mais comme vrai fabricant. Imagine ça : un pays sans héritage automobile, sans infrastructure, sans expertise reconnue, qui se lance dans la bataille contre Toyota, Honda, Nissan. C'était audacieux. Presque fou. Et pourtant, Proton a non seulement survécu, mais a redéfini ce qu'une marque émergente pouvait accomplir en Asie du Sud-Est. Fondée à Shah Alam, près de Kuala Lumpur, Proton s'est d'abord appuyée sur Mitsubishi pour la technologie — une alliance stratégique qui a changé tout. Mais voilà le truc : ils n'ont jamais voulu rester dépendants. Chaque génération de modèles montrait une ambition croissante, une volonté de maîtriser leur propre destin.

Quarante ans plus tard, Proton a produit plus de quatre millions de véhicules. Quatre millions. C'est le cœur battant de l'industrie automobile malaise. Leur philosophie? Rendre les voitures accessibles sans sacrifier la qualité — un équilibre que peu d'autres ont réussi. Les ingénieurs de Proton ont développé une expertise remarquable dans les moteurs quatre-cylindres, la sécurité passive et les systèmes de suspension adaptés aux routes tropicales. Pas glamour sur le papier. Mais extrêmement pratique. Leurs modèles sont construits pour durer dans des conditions climatiques extrêmes, avec des pièces de rechange disponibles dans chaque coin du pays. C'est une vision différente du luxe automobile — moins chrome, plus fiabilité.

La gamme actuelle de Proton est vraiment diverse. Les berlines compactes comme la Saga et la Persona dominent le marché des berlines populaires. L'Exora offre polyvalence familiale. Et maintenant, Proton entre dans l'ère électrique — véhicules électriques et SUV qui visent à démocratiser la mobilité moderne. C'est la même philosophie depuis 1983 — pas de compromis sur l'essentiel.

L'Histoire de Proton

Proton est né en 1983 à Kuala Lumpur, en Malaisie, avec une ambition aussi simple que spectaculaire : donner au pays une industrie automobile nationale. Imaginez la situation. Un État en développement décide de construire des voitures. Pas des pièces détachées, pas de l'assemblage sous licence — des voitures entières, de zéro. Le gouvernement malais voulait l'indépendance industrielle, et il était prêt à la financer. Mahathir Mohamad, le Premier ministre, voyait l'automobile comme symbole de modernité et de souveraineté technologique. C'était fou. C'était aussi visionnaire.

Les premières années? Chaotiques, mais productives. Proton débuta avec la Saga en 1985, basée sur la Mitsubishi Lancer, construite en partenariat avec le géant japonais. Première voiture nationale malaise. Les ventes explosèrent — pas par excellence technique, mais par fierté nationale et prix attractifs. La Wira suivit en 1993, plus moderne, plus raffinée. Puis la Satria — compacte sportive qui marqua les esprits. Mais restait une question lancinante : Proton pouvait-il vraiment innover seul? Les réponses tardaient.

Le tournant vint avec la Gen-2 en 2004. Enfin une voiture entièrement développée en interne — design, ingénierie, production. Pas de copie, pas de dérivée. Voiture moderne, spacieuse, fiable. Les critiques internationaux la respectaient. Les ventes explosèrent en Malaisie et dans toute l'Asie du Sud-Est. Cela changea tout. Proton n'était plus juste un constructeur national qui jouait les apprentis — c'était un acteur régional crédible.

Entre 2004 et 2015, Proton devint ambitieux. La Perdana concurrençait les berlines premium régionales. L'Exora dominait le segment des monoespaces. Le rachat de Lotus en 2017 — oui, le constructeur britannique légendaire — montra une confiance presque surhumaine. Proton avait des rêves, des ambitions, des milliards à dépenser. Puis arriva la réalité. Les ventes stagnèrent. Les défis s'accumulèrent.

Aujourd'hui, Proton se reconstruit. Le partenariat avec Geely depuis 2017 apporte expertise chinoise et ressources mondiales. Nouveaux modèles arrivent — électrifiés, connectés, modernes. La marque explore même l'électrique pur avec sa nouvelle gamme. Regardez la lineup électrique en développement. Proton reste une histoire de résilience — pas toujours brillante, souvent maladroite, mais jamais morte. C'est ça, la vraie histoire malaise.

Catégories de modèles Proton

Berlines & Sportbacks

Des compactes – design élégant avec technologie de pointe.

Inspira Perdana Preve Saga Waja Wira

Voir toutes les berlines →

Sportives & Coupés

Icônes sportives. Modèles haute performance pour un plaisir de conduite maximal.

Putra Wira

Voir toutes les sportives →

S & RS Performance

Modèles haute performance. Performance de circuit pour la route.

Persona

Voir tous les modèles performance →

Aperçu technique des modèles Proton

Segment	Modèles	Performances	Transmission	Caractéristiques
Segment Sedan	Models Inspira, Perdana, Persona, Preve, Saga, Waja, Wira	Performance 68 - 150 PS	Drive FWD	Features -
Segment Hatchback 5 door	Models Gen-2, Persona, Saga	Performance 65 - 120 PS	Drive FWD	Features -
Segment Hatchback 3 door	Models Persona, Satria	Performance 75 - 135 PS	Drive FWD	Features -
Segment Coupe	Models Persona, Putra, Wira	Performance 135 - 140 PS	Drive FWD	Features -
Segment Compact van	Models Exora	Performance 126 - 140 PS	Drive FWD	Features -
Segment Microvan	Models Juara	Performance 71 PS	Drive FWD	Features -
Segment Pickup single cab	Models Arena	Performance 61 PS	Drive FWD	Features -
Segment Mini 5 doors	Models Savvy, Tiara	Performance 54 - 75 PS	Drive FWD	Features -
Segment Liftback	Models Wira	Performance 68 - 115 PS	Drive FWD	Features -

Proton : L'avenir malaisien en marche

Proton — une marque qui a refusé de disparaître. Depuis sa création en 1983, elle incarne la détermination d'une nation à construire ses propres voitures, sans dépendre des géants occidentaux. Pas simple. Pas toujours réussi. Mais jamais abandonné. Aujourd'hui, avec 15 modèles au catalogue et une stratégie électrique qui monte en puissance, Proton n'est plus seulement le constructeur national malaisien — c'est un acteur régional crédible qui regarde vers l'avenir.

Vous cherchez un SUV pragmatique ou intéressé par la transition électrique ? Les véhicules électriques Proton méritent votre attention. Efficacité. Innovation. Prix juste. C'est la promesse.

Concessionnaires Proton

PaysVille

Tous les concessionnaires et garages →

Questions fréquemment posées sur Proton

Proton propose actuellement 15 modèles différents. Pas mal pour un constructeur malaisien, hein ? La gamme s'étend des petites berlines comme la Saga jusqu'aux berlines premium comme la Perdana. Entre les deux, vous trouvez des incontournables comme la Persona, l'Exora spacieuse et le robuste Waja. Consultez la liste complète des berlines et SUV pour voir toute l'offre.

Proton est né en 1983 en Malaisie — une vraie success story asiatique. Imaginez : un pays sans tradition automobile décide de construire son propre constructeur. Ambitieux ? Absolument. Le gouvernement malaisien a porté ce projet national avec détermination. Deux ans plus tard, en 1985, la Saga arrive sur les routes — le premier modèle Proton. Pas une voiture révolutionnaire, non. Mais elle était abordable, fiable et fabriquée localement. Ça a changé la donne. Le marché malaisien avait enfin son champion national. Depuis, Proton s'est étendu à travers l'Asie du Sud-Est, devenant une marque incontournable.

Honnêtement ? La signature de Proton, c'est l'efficacité pratique. Pas de gadgets inutiles. Des moteurs qui durent. Des prix qu'on peut se permettre. Voilà. Pendant des décennies, c'était leur force : offrir plus pour moins cher. Pensez à la Wira ou la Satria des années 1990 — des voitures simples, durables, populaires. Aujourd'hui ? Proton évolue. Ils investissent dans les moteurs plus modernes, les systèmes de sécurité améliorés et — c'est nouveau — les technologies électriques. Consultez les modèles électriques pour voir leur transition en cours.

Oui, mais doucement. Proton entre dans l'ère électrique, c'est un fait. La Malaisie, comme beaucoup de pays asiatiques, pousse les constructeurs à réduire leurs émissions. Proton répond à l'appel. Ils développent des modèles électriques et hybrides pour leur gamme future. C'est logique : rester compétitif signifie suivre la transition énergétique. Vous voulez voir ce qui se prépare ? Jetez un œil à la sélection des modèles électriques en développement. Proton ne sera jamais Tesla, d'accord. Mais ils comprennent que l'avenir n'est pas au pétrole. Intelligent de leur part.

Source: Proton Holdings Berhad (official), Road Transport Department Malaysia, Wikipedia, Malaysian Automotive Association, Automotive Association of Malaysia·Dernière mise à jour 2026-02-22