Code défaut OBD-II
P0113Vous pouvez continuer à rouler
Intake Air Temperature Circuit High Input
Le signal de la sonde de température d'air d'admission arrive plus haut que ce qui est physiquement plausible : le calculateur y voit une coupure de circuit, ce qui oriente généralement vers un défaut de câblage plutôt que vers un air d'admission réellement très chaud.
Symptômes
- Souvent aucun symptôme perceptible à la conduite
- Possible démarrage à froid un peu plus rugueux, le calculateur pouvant mal estimer la température d'air pendant la montée en température
- Témoin moteur allumé
Causes probables
- Circuit ouvert dans le câblage de la sonde, c'est-à-dire un fil rompu : la cause la plus fréquente d'un défaut « signal haut » sur ce type de sonde
- La sonde de température d'air d'admission elle-même hors service
- Connecteur corrodé ou débranché au niveau de la sonde
Comment le diagnostiquer
- Vérifier d'abord que le connecteur de la sonde est bien enclenché et exempt de corrosion
- Mesurer la résistance de la sonde au multimètre et la comparer au tableau de valeurs pour des températures connues
- Contrôler la continuité du câblage entre la sonde et le calculateur si la sonde elle-même est correcte
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Les noms des codes sont compilés à partir de références SAE et ISO ouvertes/standardisées. Les explications, symptômes, causes et réparations sont des contenus originaux. Seuls les codes génériques (P0/C0/B0/U0) sont couverts — les codes spécifiques aux constructeurs sont prévus pour une future mise à jour.
Questions fréquentes
Puis-je rouler avec P0113 ?
Dans la plupart des cas, oui — P0113 n'est généralement pas un problème de sécurité urgent et la voiture peut habituellement continuer à rouler un moment. Faites-le tout de même vérifier rapidement, car la cause sous-jacente peut affecter la consommation ou les émissions avec le temps.
Combien coûte la réparation de P0113 ?
Le coût typique de réparation de {code} se situe environ entre 30 et 180 EUR, selon la cause précise et votre voiture — voir le détail des réparations ci-dessus.
Qu'est-ce qui cause P0113 ?
Circuit ouvert dans le câblage de la sonde, c'est-à-dire un fil rompu : la cause la plus fréquente d'un défaut « signal haut » sur ce type de sonde La sonde de température d'air d'admission elle-même hors service Connecteur corrodé ou débranché au niveau de la sonde
Révisé par Artyom SemenovRédacteur automobile · Vérifié par Yauheni Kapliarchuk, Rédacteur en chef