Code défaut OBD-II
P0230Arrêtez de rouler
Fuel Pump Primary Circuit Malfunction
Le calculateur a détecté un défaut électrique dans le circuit qui alimente la pompe à carburant : il ne s'agit pas exactement d'un problème de pression, mais de câblage, de relais ou de commande de mise en route de la pompe. Comme le moteur ne peut pas tourner sans alimentation, c'est l'un des codes les plus urgents.
Symptômes
- Le moteur ne démarre pas, ou démarre un instant puis cale quand la pression chute
- Aucun bruit d'amorçage de la pompe (un bref bourdonnement) à la mise du contact avant démarrage
- Calages intermittents si le défaut est une connexion desserrée et non une coupure franche
- Le moteur peut tourner normalement au démarreur sans jamais partir
Causes probables
- Fusible de pompe à carburant grillé
- Relais de pompe défaillant – cause très fréquente et peu coûteuse à vérifier
- Câblage endommagé, corrodé ou débranché entre le relais et la pompe
- La pompe elle-même en panne électrique, ce qui est différent d'une simple usure mécanique
Comment le diagnostiquer
- Contrôler d'abord le fusible de la pompe : c'est le plus rapide à écarter
- Écouter l'amorçage près du réservoir à la mise du contact ; en cas de silence, tester le relais en l'échangeant avec un relais identique de la boîte à fusibles
- Au multimètre, vérifier la tension au connecteur de la pompe, contact mis : pas de tension oriente vers le câblage ou le relais, tension présente et pompe muette oriente vers la pompe
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Les noms des codes sont compilés à partir de références SAE et ISO ouvertes/standardisées. Les explications, symptômes, causes et réparations sont des contenus originaux. Seuls les codes génériques (P0/C0/B0/U0) sont couverts — les codes spécifiques aux constructeurs sont prévus pour une future mise à jour.
Questions fréquentes
Puis-je rouler avec P0230 ?
Non — P0230 est classé comme un code où il faut arrêter de rouler et faire vérifier la voiture dès que possible. Continuer à rouler risque d'entraîner des dommages supplémentaires ou un problème de sécurité.
Combien coûte la réparation de P0230 ?
Le coût typique de réparation de {code} se situe environ entre 5 et 700 EUR, selon la cause précise et votre voiture — voir le détail des réparations ci-dessus.
Qu'est-ce qui cause P0230 ?
Fusible de pompe à carburant grillé Relais de pompe défaillant – cause très fréquente et peu coûteuse à vérifier Câblage endommagé, corrodé ou débranché entre le relais et la pompe
Révisé par Artyom SemenovRédacteur automobile · Vérifié par Yauheni Kapliarchuk, Rédacteur en chef