Choisissez un modèle ou saisissez vos propres valeurs, sélectionnez la charge AC ou DC et une plage de charge, et obtenez le temps réel — y compris la baisse de puissance en DC que la plupart des calculateurs ignorent.
La charge AC (wallbox à domicile ou borne publique Type 2) est presque linéaire : la voiture consomme une puissance constante tout du long, limitée par le plus lent des deux — le chargeur embarqué ou la borne. La plupart des VE limitent la charge AC à 11 kW quelle que soit la puissance de la wallbox, donc améliorer seulement la wallbox aide rarement.
La charge rapide DC fonctionne différemment. La puissance monte vite à faible niveau de batterie, reste proche du maximum au milieu, puis chute nettement au-delà d'environ 70-80 % pour protéger la batterie. C'est pourquoi les derniers 20 % d'une charge DC peuvent prendre autant de temps que les premiers 50 % — et diviser l'énergie par la puissance maximale sous-estime toujours le temps réel.
Pour préserver la santé et la longévité de la batterie, les VE réduisent volontairement la puissance de charge à mesure que la batterie se remplit — généralement à partir de 70-80 %. Au-delà, la tension des cellules approche sa limite, la voiture réduit donc fortement le courant. C'est pourquoi la plupart des arrêts de charge rapide sont prévus entre 10 et 80 %, plutôt que de 0 à 100 %.
La vitesse de charge est fixée par le plus lent des deux — la voiture ou la borne. Chaque VE a une puissance de charge AC maximale et une puissance de crête DC maximale qu'il peut accepter, fixées par son matériel. Le brancher sur une borne plus puissante que ce que la voiture peut gérer ne change rien : la voiture ne tirera pas plus que sa propre limite.
La charge AC convertit le courant en continu à l'intérieur de la voiture via son chargeur embarqué, ce qui limite la puissance à un niveau relativement bas (souvent 7,4-22 kW) — parfait pour charger la nuit à domicile. La charge rapide DC délivre du courant continu déjà converti directement à la batterie à une puissance bien plus élevée (50-350 kW), permettant une recharge en quelques minutes, mais soumise à la courbe de dégressivité décrite ci-dessus.