Saisissez les caractéristiques de votre voiture manuellement, ou choisissez la marque et le modèle pour remplir automatiquement la cylindrée, le CO2 et le type de carburant depuis notre catalogue — toutes les valeurs restent modifiables pour vérification avec votre Zulassungsbescheinigung.
Pour les voitures particulières immatriculées pour la première fois depuis juillet 2009, la taxe comporte deux composantes. La composante cylindrée facture 2,00 € par tranche entamée de 100 cm3 pour les moteurs essence et 9,50 € pour les diesels — la majoration diesel compense la taxe énergétique plus faible sur le gazole à la pompe. La composante CO2 facture chaque gramme au-delà du seuil de 95 g/km.
Le volet CO2 a changé le 1er janvier 2021. Les immatriculations plus anciennes (depuis juillet 2009) paient un tarif fixe de 2,00 € par gramme au-delà du seuil. Les voitures immatriculées à partir de 2021 paient à la place des paliers progressifs — plus la voiture pollue, plus chaque gramme supplémentaire coûte cher :
| Palier CO2 (g/km) | Tarif par gramme |
|---|---|
| 96 – 115 | € 2.00 |
| 116 – 135 | € 2.20 |
| 136 – 155 | € 2.50 |
| 156 – 175 | € 2.90 |
| 176 – 195 | € 3.40 |
| 196+ | € 4.00 |
Conséquence pratique : une citadine essence moderne de 1,5 litre à 128 g/km paie environ 100 € par an. Un SUV diesel de trois litres à 210 g/km paie plus de 600 €. La taxe est prélevée par le Hauptzollamt (Zoll) par prélèvement automatique — elle est mise en place automatiquement lors de l'immatriculation.
La composante cylindrée de la taxe allemande est de 9,50 € par tranche entamée de 100 cm3 pour les moteurs diesel, contre 2,00 € pour l'essence. La majoration compense la taxe énergétique plus faible sur le gazole à la pompe. La rentabilité du diesel dépend du kilométrage annuel — généralement à partir d'environ 15 000-20 000 km par an.
Les véhicules 100 % électriques (BEV) sont exonérés de Kfz-Steuer pendant 10 ans à compter de leur première immatriculation, à condition que celle-ci intervienne au plus tard le 31 décembre 2030 — l'exonération est plafonnée au 31 décembre 2035 quelle que soit la date d'immatriculation, en vertu de la 8. KraftStG-Änderungsgesetz du 4 décembre 2025. Une fois l'exonération terminée, les voitures électriques sont taxées selon le poids total autorisé en charge, à un tarif réduit. Les hybrides rechargeables ne bénéficient pas de cette exonération et sont taxés selon la formule standard cylindrée + CO2.
Pour les immatriculations à partir de septembre 2018, la valeur WLTP s'applique ; les immatriculations antérieures utilisent la valeur NEDC. La valeur de référence figure au champ V.7 de votre Zulassungsbescheinigung Teil I.
Elles restent soumises à l'ancien système basé sur la cylindrée et la classe d'émissions Euro. Ce calculateur couvre la formule actuelle à deux composantes en vigueur depuis juillet 2009 ; pour les immatriculations antérieures, l'avis d'imposition du Hauptzollamt fait référence.