Cosa troverai qui
Pagine di archivio anno per anno con PDF di brochure, specifiche principali e link a modelli correlati.
Questo archivio raccoglie 30 depliant di concessionari documentando l'evoluzione della Mazda MX-30 EV dal 2020 al 2024 su 15 mercati internazionali. La collezione copre tutte le varianti di produzione: la MX-30 EV standard, First Edition, il modello R-EV a autonomia estesa e la versione M Hybrid. La letteratura originale da mercati europei, asiatici e altre regioni illustra l'affinamento tecnico e la strategia di posizionamento del veicolo. Risorsa preziosa per storici dell'automobile, ricercatori e appassionati.
Pagine di archivio anno per anno con PDF di brochure, specifiche principali e link a modelli correlati.
I materiali originali del produttore documentano le dotazioni e le opzioni esattamente come venivano offerte.
Usa la ricerca o il browser degli anni. Ogni scheda brochure porta al download completo del PDF.
Apri un anno per visualizzare i dettagli e scaricare la brochure.
Nel mercato italiano del 2023, il MX-30 arrivava come proposta compatta e urbana, con una carrozzeria che univa proporzioni eleganti a funzionalità pratica. Il motore elettrico da 145 CV e la batteria da 35,5 kWh garantivano circa 260 chilometri di autonomia, pensati per la mobilità quotidiana delle città. La silhouette squadrata manteneva quella coerenza stilistica Mazda.
Nel 2024, il MX-30 si inseriva in un segmento già occupato da concorrenti tedeschi e francesi, ma Mazda differenziava l'offerta attraverso proporzioni più equilibrate e finiture interne di qualità superiore. Il motore elettrico da 107 kW alimentava un'auto lunga 4.395 mm con un passo di 2.267 mm, ideale per la navigazione urbana italiana. La carrozzeria compatta e le opzioni di
Quando il MX-30 EV arrivò nei listini italiani nel 2020, Mazda lo posizionava come il primo SUV-coupé completamente elettrico del marchio. Le proporzioni erano deliberatamente contenute: lunghezza di 4,4 metri, larghezza di 1,84 m. Il motore da 145 CV e la batteria da 35,5 kWh riflettevano una scelta consapevole verso la praticità urbana piuttosto che l'autonomia stradale. Gli
La gamma italiana del 2021 comprendeva una sola versione di carrozzeria: il crossover compatto con lunghezza di 4.395 mm e passo di 2.655 mm. Il motore elettrico erogava 145 CV e 271 Nm di coppia istantanea. Due livelli di batteria erano disponibili – la 35,5 kWh per l'uso quotidiano e varianti con capacità superiore per chi richiedeva maggiore autonomia. L'interno offriva due
La carrozzeria compatta del MX-30 2022 manteneva le porte controvento—elemento di design che distingueva il modello dalla concorrenza europea. Il motore elettrico da 145 kW alimentava un'architettura leggera, con batteria da 35,5 o 50 kWh secondo la versione, privilegiando agilità urbana su autonomia pura.
In Giappone e Singapore, il MX-30 arrivava con una proposta sobria: carrozzeria compatta, motore da 145 kW, batteria da 50 kWh. Mazda non cercava di competere sulla carta tecnica, bensì sulla praticità quotidiana e sulla leggerezza di guida che caratterizzavano la gamma. Nel mercato nipponico soprattutto, questa filosofia trovava terreno fertile.
La carrozzeria compatta del MX-30 2023 abbracciava due anime: quella completamente elettrica con 145 CV e quella ibrida ricaricabile R-EV, dove il motore rotativo Wankel da 2,0 litri dialogava con due unità elettriche. Il design esteriore rimase coerente, ma sotto il cofano due strategie tecniche rispondevano a esigenze di mercato diverse.
L'arrivo del MX-30 First Edition nel 2020 segnava l'ingresso di Mazda nel segmento dei piccoli SUV elettrici. La carrozzeria compatta, lunga 4,4 metri, ospitava un motore da 145 cavalli e una batteria da 35,5 kWh che garantiva circa 200 chilometri di autonomia. Le portiere contrapposte—una firma stilistica che ricordava i concept car—facevano della First Edition un oggetto di d
Nel mercato giapponese del 2020, il MX-30 M Hybrid raggiungeva i concessionari come proposta ibrida compatta, disponibile in configurazioni che rispecchiavano le preferenze locali. La carrozzeria compatta, le fiancate tese e i dettagli di finitura riflettevano l'attenzione di Mazda ai proporzioni. Il sistema ibrido da 150 cavalli trovava il suo pubblico tra chi cercava equilibr
Nel 2021, la MX-30 M Hybrid competeva nel segmento dei compact SUV europei contro rivali come il Volkswagen T-Cross e il Seat Arona, differenziandosi per l'approccio mild-hybrid conservatore. La carrozzeria a cinque porte, con proporzioni equilibrate e linee Mazda riconoscibili, rispecchiava la filosofia aziendale di eleganza controllata. Il motore 2.0 litres da 150 CV rapprese
Nel 2022 il MX-30 M Hybrid rappresentava l'arrivo della soluzione ibrida leggera nel segmento dei piccoli SUV urbani. Il motore a benzina da 2,0 litri erogava 150 cv, supportato da un sistema a 48 volt che ne moderava i consumi senza compromessi sulla praticità d'uso. Mazda offriva così un'alternativa per chi cercava efficienza energetica mantenendo la libertà di movimento del
La gamma 2023 del MX-30 M Hybrid comprendeva una sola configurazione di carrozzeria, ma con articolate scelte di allestimento. Il motore 2,0 litri mild-hybrid da 48 volt si accompagnava a una trasmissione automatica a sei rapporti, mentre l'equipaggiamento spazziava da versioni essenziali a dotazioni ricche di tecnologie di connettività. Il design esteriore mantenne la proporzi
In Giappone, il MX-30 Rotary-EV 2023 rappresentava una scelta stilistica e tecnica ben precisa: carrozzeria compatta da 4.395 mm, interni minimalisti, motorizzazione ibrida-elettrica con il celebre rotativo da 74 ch a supporto dei 145 hp del motore principale. Nessun mercato europeo lo ricevette in quella forma. Era un'affermazione d'identità per chi riconosceva il valore Mazda
L'archivio contiene 30 documenti originali tra brochure, cataloghi concessionari e letteratura di fabbrica per la Mazda MX-30 EV. Questa collezione cattura l'evoluzione del modello dal 2020 al 2024, offrendo copertura completa della sua presenza di mercato e specifiche in più regioni.
Il nostro archivio copre 2020-2024, documentando la MX-30 EV dal suo lancio iniziale agli aggiornamenti recenti. Questo periodo di cinque anni cattura il lancio, le varianti di produzione iniziale e i successivi miglioramenti senza lacune significative.
Sì, assolutamente. Queste brochure di fabbrica e cataloghi concessionari servono come riferimenti autorevoli per comprendere specifiche originali, opzioni, colori e equipaggiamenti. Sono preziosi per verificare l'autenticità e ricercare la storia dello sviluppo della MX-30 EV.
La collezione include documenti da 15 mercati diversi, riflettendo varianti regionali e configurazioni specifiche del mercato. Questa diversità geografica mostra come Mazda ha adattato la MX-30 EV per diversi territori, incluse variazioni in equipaggiamento e disponibilità.
La pagina di archivio si concentra sui documenti stessi—loro disponibilità, copertura e valore di ricerca. La pagina catalogo presenta specifiche tecniche e caratteristiche del veicolo. Qui esplori letteratura di fabbrica disponibile; lì apprendi su prestazioni e design.
La collezione copre cinque varianti distinte: MX-30 standard, MX-30 EV, MX-30 EV First Edition, MX-30 EV & R-EV con estensore di autonomia, e MX-30 M Hybrid. Ogni variante è documentata separatamente, permettendo di confrontare specifiche e posizionamento.
L'archivio viene continuamente ampliato man mano che nuovi documenti di fabbrica diventano disponibili. Acquisiamo regolarmente brochure originali e materiali concessionari, quindi la collezione può crescere oltre i 30 documenti attuali. Controlla periodicamente per materiali appena aggiunti.