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Pagine di archivio anno per anno con PDF di brochure, specifiche principali e link a modelli correlati.
Questo archivio raccoglie 62 depliant del Mercedes-Benz Viano distribuiti su due decenni (2005–2024) provenienti da 17 mercati globali. La collezione documenta tutte le principali varianti: Marco Polo, Marco Polo Horizon, V 200d Avantgarde, V 250 Avantgarde e Valente. Questi cataloghi originali dei concessionari rappresentano una risorsa preziosa per storici dell'automobile, collezionisti e ricercatori interessati all'evoluzione tecnica e stilistica di questo versatile veicolo nel tempo.
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La gamma 2014 comprendeva una sola motorizzazione: il 2.2 OM 651 da 220 cavalli. La carrozzeria, basata sulla V-Classe, offriva tre lunghezze disponibili. L'interno presentava il letto matrimoniale ribaltabile, il tavolo estraibile e gli armadietti in legno naturale. Il rivestimento in tessuto beige e grigio seguiva l'estetica Mercedes. Gli italiani apprezzavano il design sobri
Il Marco Polo 2015 montava il diesel 2,1 litri da 136 cavalli su telaio Sprinter, trasmettendo affidabilità Mercedes a chi cercava compattezza. La carrozzeria integrava letto matrimoniale, angolo cottura e bagno in soli 5,9 metri di lunghezza. Gli interni presentavano plancia e sedili rivestiti in tessuti resistenti, mentre la climatizzazione garantiva comfort in qualsiasi stag
Nel mercato italiano, il Marco Polo 2016 arrivava come proposta esclusiva di Mercedes nel segmento dei camper di lusso. La carrozzeria su base Sprinter, disponibile in configurazione a due o tre assi, si distingueva per l'abitabilità intelligente e i materiali curati. L'edizione 2016 consolidava la reputazione del modello tra i viaggiatori che non scendevano a compromessi sulla
Il catalogo 2021 presentava il Marco Polo in una sola configurazione di carrozzeria: il van trasformato con tetto elevabile e interno completamente attrezzato. Il motore V6 diesel da 190 kW garantiva consumi contenuti sulle lunghe distanze. All'interno, Mercedes aveva previsto letto matrimoniale, cucina con fornello a gas e bagno, articolati in uno spazio di 5,9 metri di lunghe
La gamma 2016 comprendeva il Marco Polo Horizon in configurazione standard e la variante Horizon Plus, entrambe costruite sulla piattaforma Sprinter. Gli interni offrivano due letti permanenti, cucina attrezzata e bagno funzionale. La carrozzeria in vetroresina garantiva isolamento termico e leggerezza. Gli italiani apprezzavano la solidità costruttiva e il comfort compatto.
Nel 2024, la V 200d Avantgarde arrivava nei listini con una proposta di carrozzeria che rifletteva l'evoluzione dello stile Mercedes contemporaneo: linee tese, proporzioni generose, un frontale riconoscibile. L'allestimento Avantgarde sottolineava questa identità attraverso dettagli di finitura cromata e interni rifiniti con cura. Il diesel 2,0 litri da 160 cavalli si integrava
Nel mercato italiano del 2022, il V 250 Avantgarde si distribuiva con una configurazione di sette posti organizzati in tre file. La versione Avantgarde proponeva cerchi da 17 pollici, rivestimenti in pelle e il sistema di infotainment MBUX con schermo da 10,25 pollici. La carreggiata allargata e il passo lungo conferivano stabilità su autostrada, mentre i fianchi alti e il tett
L'arrivo della seconda generazione nel 2014 segnò una dichiarazione d'intenti: Mercedes non costruiva un minivan, costruiva un'estensione del proprio ecosistema di lusso. Il diesel 2,2 litri da 136 kW animava una carrozzeria che respirava solidità tedesca. Sette o otto posti, secondo la configurazione scelta, con dettagli di finitura che ricordavano le berline di classe E. In I
Nel 2015, la V-Classe affrontava un mercato dove i monospazi compatti perdevano terreno ai SUV, eppure Mercedes la mantenne in listino con aggiornamenti mirati. Svizzera e Australia ricevevano la versione con motore 2,1 litri diesel—136 o 163 cavalli a seconda della configurazione—abbinato a cambio automatico affinato. La carrozzeria conservava le proporzioni equilibrate del mo
Nel 2016, il catalogo italiano presentava il V-Class con tre varianti di lunghezza e una gamma motori diesel da 136 a 163 cavalli. La linea AMG, introdotta per questa generazione, aggiungeva elementi di carattere sportivo alla carrozzeria. L'attenzione italiana alla proporzione trovava riscontro nei dettagli della plancia e nella qualità percepita degli interni.
Il propulsore centrale di questa generazione era il OM 656 da 2.0 litri con 170 cavalli, montato trasversalmente e accoppiato a un cambio automatico a nove marce. La carrozzeria, lunga 5.140 millimetri, si distingueva per le proporzioni equilibrate e i dettagli costruttivi tipici Mercedes. Tre varianti di potenza permettevano ai clienti di scegliere tra efficienza e prestazioni
La gamma 2018 comprendeva il classico assetto a sette posti, con il motore 2,0 diesel declinato in due versioni: 163 e 190 cavalli. Il corpo vettura manteneva le linee squadrate della seconda generazione, lanciata nel 2014, con una larghezza d'abitacolo che permetteva file di sedili affiancate. Gli interni modulari erano il vero punto di forza: sedili estraibili, pavimento piat
Arrivata nel 2021 come proposizione di lusso nel segmento dei monovolumi, la V-Class si presentava con una carrozzeria allungata di 5,14 metri e una larghezza di 1,93 metri. Il design frontale manteneva l'inconfondibile griglia a doppio listello Mercedes, mentre l'interno si articolava su tre file di sedili riconfigurabili. La motorizzazione diesel turbo da 2.0 litri sviluppava
Nel 2022, il mercato australiano e cinese ricevevano la V-Class ritoccata con nuova griglia frontale e fari LED aggiornati. Il motore a benzina 2,0 litri erogava 258 cavalli, il diesel confermava 170 cavalli. Rispetto ai rivali europei, Mercedes manteneva la piattaforma W447 collaudata: nessuna rivoluzione, ma evoluzione coerente della famiglia monospace.
In Italia, il V-Class 2023 arrivò con linee affinate: cofano più squadrato, griglia anteriore ridisegnata, fari LED full-HD di serie. La carrozzeria a cinque porte manteneva le proporzioni eleganti, mentre l'allestimento AMG Line aggiungeva cerchi da 19 pollici e sottoscocca sportiva. I mercati asiatici ricevevano versioni specifiche con sedili in pelle nappa.
Il motore trasversale a quattro cilindri da 2,0 litri eroga 163 cavalli nel diesel, mentre la versione benzina raggiunge 204 PS. La carrozzeria monovolume mantiene le linee squadrate caratteristiche del marchio, con accesso facilitato mediante porte scorrevoli laterali e lunotto panoramico disponibile su entrambe le versioni di passo.
La gamma 2020 comprendeva la V-Classe nella versione passeggeri e il Marco Polo con cucina e letto integrati. Il motore 2,0 diesel da 163 cavalli alimentava entrambe le proposte, abbinate all'automatico a otto velocità di serie. Gli interni riflettevano l'attenzione Mercedes ai dettagli: plancia sagomata, sedili ergonomici, e nella Marco Polo soluzioni modulari che trasformavan
Il motore 2.0 OM 654 da 163 cv sosteneva la V-Klasse 2021 con maggiore efficienza, mentre la carrozzeria allungata manteneva le tre opzioni di lunghezza. Il Marco Polo si distingueva per gli interni specializzati: letto ribassato, cucina compatta, e finiture robuste pensate per il turismo nomade. La plancia rinnovata e i nuovi gruppi ottici completavano il restyling esteriore.
Nel mercato italiano, il V-Class 2022 arrivò in due configurazioni di carrozzeria: la versione berlina allungata per sette passeggeri e il Marco Polo Camper, equipaggiato con tetto elevatobi e interno modulabile. La distribuzione rimase concentrata nei concessionari premium delle grandi città, dove la clientela apprezzava la qualità costruttiva e la flessibilità degli spazi int
Nel 2023 la V-Classe si contrapponeva ai rivali olandesi e francesi con una carrozzeria più slanciata e proporzioni affinate. Il Marco Polo, con il suo tetto rialzato e i finestrini laterali ampliati, rappresentava una proposta italiana di versatilità. La plancia rinnovata e i materiali interni più sofisticati la distinguevano dalla concorrenza nel segmento premium dei van.
La gamma italiana comprendeva la Avantgarde con tre varianti di allestimento interno: sedili in pelle Nappa, interni in legno di noce e rivestimenti tessili premium. Il motore V6 diesel da 2,6 litri erogava 163 cavalli attraverso una trasmissione automatica a nove rapporti. La linea laterale rimaneva caratteristica, con finestrature generose e proporzioni equilibrate.
Nel 2015, la V-Classe si distingueva nel segmento dei monovolumi premium per le proporzioni equilibrate e la qualità costruttiva tedesca. Competeva direttamente contro il Citroën C8 e il Renault Espace, ma offriva una solidità meccanica superiore. Il motore 2,1 litri diesel da 136 cavalli garantiva consumi contenuti, mentre gli interni rispecchiavano l'attenzione di Stoccarda a
Nel 2016, la Classe V arrivava ai concessionari italiani con tre declinazioni motoristiche e tre livelli di allestimento: Classic, Avantgarde ed Exclusive. La carrozzeria monovolume, disegnata con proporzioni equilibrate, manteneva il carattere Mercedes anche nelle versioni entry-level, dove la qualità percepita non scendeva a compromessi.
Nel 2016, quando la Valente raggiunse il mercato australiano, Mercedes-Benz la presentava come monovolume premium con una carrozzeria dalle linee sobrie e proporzionate. Il propulsore V6 da 3,5 litri erogava 258 cavalli, abbinato a un cambio automatico a cinque rapporti che garantiva fluidità nei lunghi percorsi. La gamma offriva tre livelli di allestimento, ognuno caratterizza
Nel 2005, il Viano rappresentava per il mercato italiano un'anomalia affascinante: il monovolume di lusso che non scendeva a compromessi sulla qualità costruttiva. La carroceria dal profilo squadrato ospitava cinque o sette posti a seconda della configurazione, mentre il motore V6 da 3,2 litri erogava 204 cavalli con discrezione tipicamente tedesca.
Nel 2007 il Viano si presentava in tre configurazioni di carrozzeria: la corta, la media e la lunga, ciascuna disponibile con diverse opzioni di sedileria. Il diesel da 3,0 litri erogava 224 cavalli attraverso un cambio automatico a cinque rapporti. Le linee squadrate e la griglia anteriore massiccia rispecchiavano l'identità Mercedes, mentre gli interni modulabili offrivano ve
Nel 2012 la Viano si presentava come concorrente diretto ai monovolumi premium europei, distaccandosi dalla massa attraverso l'architettura Mercedes-Benz. Il restyling della mascherina anteriore e l'abitacolo rivisto rafforzavano l'identità di lusso, mentre le sette o otto piazze disponibili la rendevano flessibile sia per famiglie che per servizi aziendali. Il diesel 3,0 litri
Nel 2013 il Viano si presentava come il monovolume premium di Mercedes, con una gamma che partiva dalla versione compatta fino alla configurazione extra-lunga per le agenzie di noleggio. Il design della carrozzeria, pur datato rispetto ai competitor tedeschi, manteneva quella serietà estetica tipicamente Mercedes. Gli allestimenti spaziano dal puro utilitario al lussuoso, con i
Il Viano Edition 125 del 2011 manteneva le proporzioni caratteristiche della seconda generazione: lunghezza di 4,9 metri nella versione standard, con fiancate piatte e linea tetto rialzata. Il motore diesel 2,0 litri da 136 cavalli era montato trasversalmente sotto il cofano, alimentando un'auto che in Italia trovava estimatori tra gli operatori logistici e le famiglie numerose
Nel 2010 il Viano si presentava come monospazio dalle due anime: Fun e Marco Polo dividevano lo spazio secondo le priorità dell'acquirente. La carrozzeria rimasta invariata nei volumi ospitava interni completamente ridisegnati, mentre il tetto sollevabile del Marco Polo rappresentava il dettaglio più evidente. Il mercato italiano apprezzava questa duplicità funzionale, dove il
La gamma 2013 comprendeva la Grand Edition con tre file di sedili, motore diesel 2,0 litri da 136 CV, e una carrozzeria allungata per massimizzare lo spazio interno. Accanto spiccavano le finiture esterne: cromature discrete, cerchi in lega specifici per questa versione, interni rivestiti in tessuti robusti. Mercedes offriva anche il cambio automatico come opzione per il mercat
La gamma Marco Polo del 2008 comprendeva il Viano in versione camperizzata, con tetto sollevabile e interni studiati per il riposo. Il diesel da 116 cv garantiva consumi controllati, mentre la carrozzeria monospazio manteneva la praticità urbana. Le proporzioni, tipicamente Mercedes, conferivano dignità estetica a un veicolo che altri costruttori relegavano al puro utilitarismo
Nel 2009, il Marco Polo arrivava come risposta Mercedes al desiderio crescente di mobilità abitativa. Costruito sulla Classe V con motore diesel 2,0 litri da 136 cavalli, proponeva una configurazione unica: tetto sollevabile, cucina integrata, letti per quattro persone. Non era un semplice monovolume: era il tentativo di Mercedes di trasformare il viaggio europeo in un'esperien
Il Marco Polo 2013 raggiungeva i mercati europei con una carrozzeria rialzata e tetto panoramico retraibile, elemento che distingueva questa variante dalle versioni utilitaristiche. Il diesel da 2,2 litri erogava 136 cavalli. In Italia, dove il turismo itinerante trovava estimatori, la configurazione con letto ribaltabile e cucina compatta rappresentava il compromesso tra prati
Nel 2011 il Viano si presentava in una configurazione riveduta, con due livelli di allestimento che riflettevano le preferenze del mercato italiano. La Trend manteneva un approccio sobrio, con interni pratici e resistenti; l'Ambiente elevava lo standard con sedili rivestiti di tessuti più morbidi, climatizzazione automatica e cerchi in lega. Il diesel 2,2 litri da 136 cavalli a
Nel 2007, il segmento dei monovolumi compatti vedeva il Viano X-Clusive competere con il Volkswagen Transporter e il Citroën C8 attraverso una proposta meno austere: il motore 2,0 diesel da 110 cavalli era accompagnato da finiture in pelle e una dotazione pensata per chi non voleva rinunciare al comfort. In Italia, questa variante rappresentava una rarità.
Il motore 2,0 litri turbodiesel, declinato in tre varianti di potenza fino a 150 cavalli, rappresentava il cuore meccanico della gamma 2021. La trasmissione automatica a otto marce, introdotta come optional, trasformava la guidabilità quotidiana del furgone. Tre lunghezze di passo—4,90, 5,40 e 5,90 metri—permettevano configurazioni della cassa differenti, dal trasporto leggero
Nel 2023 il Vito si presentava con una carrozzeria affinata nei dettagli: nuovi gruppi ottici a LED, griglia anteriore ridisegnata e proporzioni della cabina che enfatizzavano la solidità costruttiva. Il modello manteneva la filosofia Mercedes di eleganza funzionale, con superfici laterali prive di fronzoli decorativi ma caratterizzate da una pulizia formale che distingueva il
Nel 2024, il Vito si presentava con tre configurazioni di carrozzeria, ciascuna studiata per un uso specifico: il furgone compatto per le città, la versione allungata per il trasporto merci, e il minibus passeggeri con otto posti. La gamma italiana privilegiava il diesel da 140 cv, mentre le finiture degli interni riflettevano una certa sobrietà teutonica, con plancia ridesigna
L'archivio contiene 62 documenti originali dedicati alla Viano. Questa collezione riunisce opuscoli, schede tecniche e documentazione specializzata da molteplici mercati e anni di produzione. I documenti spaziano dal 2005 al 2024, documentando quasi due decenni di evoluzione del modello.
L'archivio copre il periodo 2005-2024 senza lacune. Questo rappresenta l'intera produzione della Viano durante questo periodo. Ogni anno è presente nella collezione, fornendo documentazione continua dell'evoluzione del modello e delle sue variazioni regionali nel corso di due decenni.
Sì, i documenti di fabbrica originali sono preziosi per lavori di restauro. Descrivono dettagliatamente specifiche tecniche, opzioni di equipaggiamento e tavolozze di colori originali. Proprietari e restauratori trovano le informazioni necessarie per ricreare fedelmente lo stato originale e le configurazioni autentiche dei loro veicoli.
L'archivio include documenti da 17 mercati diversi. Questo riflette come Mercedes-Benz ha adattato la Viano ai requisiti regionali specifici. Ogni mercato aveva opzioni di equipaggiamento e configurazioni particolari, tutte documentate negli opuscoli e cataloghi originali di questa collezione.
L'archivio documenta le varianti Marco Polo, Marco Polo Horizon, V 200d Avantgarde, V 250 Avantgarde e Valente. Queste rappresentano diverse linee di prodotto e specializzazioni offerte durante la produzione. Ogni variante ha documentazione dedicata che mostra il suo posizionamento unico.
La pagina archivio si concentra sui documenti stessi: opuscoli originali, letteratura commerciale e cataloghi d'epoca. La pagina catalogo tratta le specifiche e i dettagli tecnici del veicolo. Questo archivio presenta come Mercedes-Benz ha commercializzato la Viano attraverso fonti contemporanee.
L'archivio cresce regolarmente quando nuovi documenti originali vengono scoperti e digitalizzati. La collezione attuale di 62 articoli rappresenta le nostre disponibilità presenti, ma continuamente aggiungiamo materiale. Visita regolarmente per scoprire nuovi opuscoli e documenti catalogati.