Quanti modelli produce attualmente Geely?

Geely ha 31 modelli in produzione o recentemente commercializzati. La gamma spazia da berline compatte a SUV di varie dimensioni, inclusi veicoli elettrici. Puoi trovare sia berline che SUV nel loro catalogo.

Quando è stata fondata Geely?

Geely è stata fondata nel 1986 da Li Shufu come azienda di motociclette. Diventò produttore di auto nel 1997 con il lancio della prima berlina. In poco più di tre decenni, s'è trasformata da startup cinese a player globale con presenze in Europa e Asia.

Qual è la tecnologia distintiva di Geely?

Geely è conosciuta per l'innovazione in powertrain ibridi ed elettrici, oltre che per la piattaforma modulare CMA sviluppata insieme a Volvo. Questa architettura permette flessibilità nella progettazione di motori, batterie e sistemi di guida autonoma. Anche i sistemi di sicurezza avanzati sono una priorità.

Quali sono i veicoli elettrici di Geely?

Geely produce diversi modelli elettrici, con l' Emgrand EV come principale berlina a batteria. Il portafoglio EV include anche SUV e crossover. Puoi consultare la gamma completa di modelli elettrici sul nostro sito.

Qual è il modello più popolare di Geely?

Il Boyue Cool e il Emgrand 7 sono tra i più venduti globalmente. In Cina, il Boyue (nella sua forma standard) è stato uno dei SUV compatti best-seller per anni. L'Emgrand 7 domina il segmento delle berline economiche.

Geely – Dati tecnici completi

Potenza da

Acceleration da

Year da

Price da

Geely

Fondazione

1997-08-01

Fondatore

Li Shufu

Paese d'origine

China

Sede centrale

Hangzhou, Zhejiang

Gruppo

Geely Holding Group

Modelli nel catalogo

Produzione annuale

~1.3 million vehicles

Da un'officina di riparazione a una potenza automobilistica globale. Geely nasce nel 1986 quando Li Shufu, un giovane imprenditore con più coraggio che esperienza, apre un piccolo laboratorio a Hangzhou. Niente di stravagante all'inizio — riparazioni motociclistiche, componenti industriali. Ma Li aveva una visione diversa. Automobili. Nel 1997 arriva la prima macchina Geely, la HQ, un modello locale senza pretese che però rappresentava qualcosa di radicale per la Cina: mobilità accessibile alle persone comuni. Quasi nessuno credeva che un costruttore cinese avrebbe potuto competere con i giganti occidentali. Quasi nessuno aveva ragione.

Il vero punto di svolta? L'acquisizione di Volvo nel 2010. Pensi che sia un'azienda cinese che compra una svedese — assurdo, no? Eppure Geely lo fece, investendo 1,8 miliardi di dollari per ottenere tecnologia, know-how e credibilità internazionale. Da quel momento tutto cambia. Non è più solo una marca locale che insegue il mercato interno — diventa un costruttore con DNA europeo, sospensioni sviluppate in Svezia, motori studiati secondo standard occidentali. La Geely moderna produce oltre 1,3 milioni di veicoli annualmente, esporta in più di 60 paesi e controlla anche Polestar e Zeekr. Questo è il risultato di tre decadi di crescita feroce e scelte strategiche impeccabili. La gamma attuale spazia da berline eleganti come la GC9 a robusti SUV come il Boyue, fino ai modelli completamente elettrici come l'Emgrand EV. Una strategia di mercato intelligente — offrire scelta senza perdere identità. Oggi Geely non è più la storia di un sognatore cinese. È la storia di come il mercato globale sia davvero aperto a chi ha il coraggio di competere.

Tutti i modelli di Geely

La Storia di Geely

Tutto iniziò nel 1997. Li Shufu, un imprenditore con visione e determinazione, fondò Geely a Hangzhou, nella provincia dello Zhejiang. Non era un nome noto nel settore automobilistico — nessuno lo conosceva. Ma Li aveva un'idea ossessionante: portare le automobili a prezzi accessibili alle masse cinesi, quando la maggior parte della popolazione non poteva ancora permettersi un'auto. Partì da zero, senza eredità industriale, senza connessioni nel settore. Solo ambizione e capitale.

I primi anni furono brutali. Geely iniziò producendo scooter e piccoli motoveicoli — non esattamente il sogno di costruire automobili. Nel 1998 lanciò il suo primo modello automobilistico, ma era praticamente un'auto assemblata da componenti importati, un'operazione che i competitor cinesi più grandi potevano fare a occhi chiusi. Eppure Geely persistette. La MK, lanciata nel 2006, divenne il primo vero successo della casa. Semplice, affidabile, economica — esattamente quello che il mercato cinese in espansione desiderava. Non era sofisticata. Non aveva pretese. Ma funzionava.

Il momento che cambiò tutto arrivò nel 2010. Geely acquisì Volvo Cars dalla Ford — una mossa che lasciò l'industria automobilistica a bocca aperta. Un produttore cinese di auto economiche comprava un'icona svedese? Impossibile. Eppure successe. Li Shufu vide in Volvo non solo un marchio prestigioso, ma una tecnologia cruciale e un'esperienza che Geely poteva assorbire. Fu un colpo strategico brillante — forse il più audace nella storia di un'azienda automobilistica cinese fino a quel momento. Non tutti capirono la genialità del movimento. Ma i risultati parlavano da soli.

Da quel momento Geely esplose. La Emgrand EC7, la GC9 e la Boyue divennero nomi familiari in Cina. Il marchio si posizionò non più solo come l'opzione economica, ma come un vero competitor con tecnologia moderna e design ambizioso. Nel 2018 Geely vendette oltre 1,5 milioni di veicoli annuali — una cifra che sarebbe stata fantascienza vent'anni prima. La strategia di acquisire Volvo si rivelò geniale: la tecnologia svedese si infiltrò gradualmente nei modelli Geely, elevandone la qualità complessiva.

Oggi Geely guarda al futuro con determinazione ancora più forte. L'azienda ha investito massicciamente nell'elettrificazione e nella tecnologia autonoma. La Emgrand EV rappresenta questa transizione verso il futuro sostenibile. Esplora la lineup completa di veicoli elettrici che Geely sta sviluppando. Dalla piccola azienda di scooter a un gigante globale dell'automotive — è stata una trasformazione incredibile. Da quasi nulla a tutto, in meno di trent'anni.

Geely: Dal Sogno Cinese alla Realtà Globale

Geely — da startup audace a costruttore che conta davvero. Non è stata una strada facile. Li Shufu ha costruito un impero partendo dal nulla, e oggi Geely controlla marchi come Volvo, Polestar e Zeekr. Pensateci un secondo: un'azienda cinese che possiede una casa svedese leggendaria. Rivoluzionario? Sì. E non è finita qui.

Con 31 modelli nel catalogo — dai robusti SUV compatti agli eleganti crossover — fino alle ambiziose vetture elettriche che stanno trasformando il mercato. Geely non insegue il futuro. Lo crea. Questo è il nuovo volto dell'automazione globale.

Categorie di modelli Geely

Berline & Sportback

Dalle compatte Borui GE, CK (Otaka), Emgrand 7, Emgrand EC7, Emgrand EC8, Emgrand GT – design elegante con tecnologia all'avanguardia.

Vedi tutte le berline →

SUV & Crossover

Versatile famiglia SUV: Atlas, Boyue Cool, Coolray, Emgrand X7, Galaxy L7, Monjaro. Tutti con trazione integrale opzionale.

Vedi tutti i SUV →

Sportive & Coupé

Icone sportive: Beauty Leopard, Tugella. Modelli ad alte prestazioni per il massimo piacere di guida.

Vedi tutte le sportive →

Veicoli Elettrici

Il futuro della mobilità: Emgrand EV, GS, Galaxy E8, Panda Mini con fino a 600 km di autonomia.

Vedi tutti gli elettrici →

Panoramica tecnica dei modelli Geely

Segmento	Modelli	Prestazioni	Trasmissione	Caratteristiche
Segment Suv 5 doors	Models Atlas, Boyue Cool, Coolray, Emgrand X7, GS, Galaxy L7, Monjaro	Performance 125 - 664 PS	Drive FWD, 4x4	Features GKUI Smart Ecosystem, L2+ ADAS, AWD Intelligent System, BorgWarner 7DCT
Segment Hatchback 5 door	Models Emgrand EC7, GS, MK Cross, TX4	Performance 94 - 152 PS	Drive FWD, RWD	Features GKUI Infotainment, CVT Transmission, ESP Electronic Stability Program, LED DRL
Segment Berlina	Models Borui GE, CK (Otaka), Emgrand 7, Emgrand EC7, Emgrand EC8, Emgrand EV, Emgrand GT, FC (Vision), GC6, GC9, Galaxy E8, MK, MR, Preface, SC7	Performance 86 - 275 PS	Drive FWD, RWD	Features CMA Platform, 48V Mild Hybrid, GKUI 2.0, Aisin 8AT
Segment Monovolume	Models Jiaji	Performance 177 - 184 PS	Drive FWD	Features GKUI Smart Connect, 6+1 Seating Configuration, Electric Sliding Doors, CVT-i
Segment Suv coupe	Models Tugella	Performance 177 - 258 PS	Drive 4x4, FWD	Features CMA Architecture, Brembo Brakes, AWD Torque Vectoring, Active Suspension
Segment Mini 5 doors	Models Haoqing, LC (Panda), LC (Panda) Cross, MR	Performance 52 - 94 PS	Drive FWD	Features GKUI Mini, CVT Automatic, Hill Start Assist, Reverse Camera
Segment Coupé	Models Beauty Leopard	Performance 86 - 94 PS	Drive FWD	Features BorgWarner Turbo, Sport Suspension, Brembo Performance Brakes, Launch Control
Segment Mini 3 doors	Models Panda Mini	Performance 41 PS	Drive RWD	Features EPS Electric Power Steering, ABS+EBD, Rear Parking Sensors, Manual 5MT

Domande frequenti su Geely

Geely non è una casa piccola. Trentuno modelli. Sembra un numero enorme, vero? Ma qui c'è il punto: non tutti sono in vendita contemporaneamente negli stessi mercati, e il portafoglio cambia continuamente con nuovi lanci e ritiri. La gamma comprende berline compatte come l'Emgrand 7, SUV come il Boyue Cool, e veicoli totalmente elettrici come l'Emgrand EV. Puoi esplorare l'intera selezione di berline e SUV sul nostro catalogo. Diversità? Sì. Strategia di mercato aggressiva? Anche.

Fondazione nel 1986. Motociclette inizialmente. Li Shufu aveva una visione. Automobili nel 1997 — quel fu il vero inizio. Pensa a questo: da zero a 31 modelli in meno di quarant'anni. Non è velocità ordinaria. È quasi pazzo. La prima auto Geely era una berlina compatta, semplice, costruita per il mercato cinese che stava esplodendo. Nessuno in Occidente prestava attenzione. Giusto? Sbagliato. Oggi Geely possiede Volvo Cars, ha acquisizioni strategiche, e produce veicoli che competono davvero sui mercati internazionali. La traiettoria è impressionante — da piccolo costruttore locale a proprietario di marchi europei premium. Quel che ha fatto Li Shufu è stato ricostruire l'industria automobilistica cinese dal basso.

La piattaforma CMA è il cuore pulsante. Modulare. Flessibile. Consente a Geely di costruire auto con motori tradizionali, ibridi, o completamente elettrici usando la stessa base strutturale. Efficiente? Economicamente sì. Tecnicamente sofisticato? Molto. Pensa a come questo semplifica la produzione — una piattaforma, mille configurazioni. L'Emgrand EV e il GC9 ibrido condividono elementi architetturali fondamentali. Sviluppata insieme a Volvo Cars, la CMA rappresenta l'impegno di Geely verso l'elettrificazione e l'autonomia. Non è solo tecnologia — è strategia. Sistemi di sicurezza ADAS, connettività intelligente, batterie LFP di ultima generazione. Geely non sta semplicemente copiando. Sta costruendo.

L'Emgrand EV è la stella. Berlina completamente elettrica. Autonomia competitiva. Batterie sofisticate. Ma non è sola. Geely sta espandendo aggressivamente la sua offerta EV perché il mercato cinese lo richiede — e il governo lo incentiva. Oltre l'Emgrand EV, troverai SUV e crossover elettrici nel loro catalogo. L'intera gamma di veicoli a batteria mostra il loro impegno. Batterie LFP? Sì, stanno usando questa tecnologia più stabile e economica rispetto alle celle NCA. Tempi di ricarica ridotti. Costi inferiori. Non è glamour, ma funziona. La strategia di Geely negli EV è pragmatica — massima autonomia a prezzo competitivo, non lusso inaccessibile.

Il Boyue. Specificamente il Boyue Cool. Perché? SUV compatto. Prezzo accessibile. Spazio interno decente. In Cina ha venduto milioni di unità. Non è una coincidenza. Geely capisce il mercato interno meglio di chiunque altro. L'Emgrand 7 è il secondo cavallo di battaglia — berlina compatta che compete direttamente con le auto di massa. Entrambi rappresentano la forza di Geely: costruire veicoli che le persone normali possono permettersi. Non aspirazionali. Pratici. Affidabili. Questo è il loro pubblico. Milioni di cinesi scelgono Geely perché offre valore reale. Niente hype, solo fatti. Le vendite parlano — il Boyue ha superato i 2 milioni di unità cumulative. Quel numero è reale.

Ultimo aggiornamento

2026-02-20

Fonte

Geely Automobile Holdings Limited (official), China Association of Automobile Manufacturers (CAAM), Ministry of Industry and Information Technology (MIIT), Wikipedia, China National Automobile Museum

Tutti i dati tecnici sono presi dalle specifiche ufficiali del produttore e vengono aggiornati regolarmente.