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9 generazioni
1981 → present
Honda City – Specifiche tecniche & 9 Generazioni
Nata nel 1981 come mini tre porte audace e compatta, la Honda City ha attraversato quattro decenni reinventandosi completamente: da kei-car stilosa dei primi anni Ottanta a berlina globale del segmento B. Honda ha costruito 9 generazioni tra il 1981 e oggi, documentate in 42 varianti nel catalogo Automobilisto. Il nome è rimasto, ma la personalità è cambiata radicalmente: dalle linee spigolose e verticali della prima serie alla silhouette fluida e orizzontale delle berline moderne.
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La settima generazione (2020–oggi) segna un nuovo capitolo: berlina e hatchback cinque porte convivono, con 1 variante da 121 CV. Design contemporaneo, superfici tese, identità più internazionale e meno legata ai mercati asiatici.
Il restyling 2017–2020 affinò i dettagli del frontale e semplificò la gamma: 2 varianti benzina da 120 CV. Linee più pulite, identità più coerente con il linguaggio Honda globale del periodo.
La sesta generazione (2014–2017) introdusse linee più scultoree e nervose, con 3 varianti da 100 a 120 CV. Per la prima volta apparve un'opzione diesel. Il design si fece più espressivo, meno neutro.
Il restyling 2011–2014 della quinta generazione aggiornò frontale e dettagli stilistici, mantenendo 6 varianti benzina da 94 a 118 CV. Ritocchi discreti per restare al passo con l'evoluzione del segmento B.
La quinta generazione (2008–2011) portò linee più dinamiche e tese, con 7 varianti da 94 a 120 CV. Il design si fece più muscoloso, con spalle marcate e un carattere meno anonimo rispetto alla precedente.
La quarta generazione (2002–2008) affinò la silhouette berlina con superfici più fluide e un frontale Honda moderno. 6 varianti benzina da 83 a 110 CV. L'identità si consolidò: pratica, discreta, orientata ai mercati asiatici.
Nel 1996 arrivò la terza generazione, un cambio radicale: berlina quattro porte, linee tese e orizzontali. 6 varianti benzina da 94 a 115 CV. La City abbandonò l'immagine kei-car per diventare una compatta convenzionale.
La seconda generazione (1986–1994) mantenne la carrozzeria tre porte e addolcì le linee: 6 varianti benzina tra 76 e 100 CV. Il carattere restò giovane e urbano, ma con superfici più curve e meno spigolose.
La prima generazione (1981–1986) esordì come mini tre porte dal design verticale e squadrato, con 5 varianti da 44 a 110 CV. Un'identità grafica netta, quasi da city car europea, ma con proporzioni giapponesi compatte.
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