Berline & Sportback
Dalle compatte 1000, 121, 1300, 2, 3, 323 Lantis – design elegante con tecnologia all'avanguardia.
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Mazda non è nata da un grande sogno automobilistico. Era una fabbrica di sughero a Hiroshima, 1920. Jujiro Matsuda trasformò quella azienda in qualcosa di completamente diverso — motori, poi automobili. Follia? Forse. Ma guardate cosa ne è venuto fuori. Dalla modesta Laputa agli anni Cinquanta fino alle macchine che guidate oggi, Mazda ha sempre rifiutato di essere semplice. Non è Toyota. Non è Nissan. È qualcosa di più strano, più appassionato.
La filosofia di Mazda ruota attorno a "Jinba Ittai" — il feeling di unità tra auto e pilota. Suona poetico? Lo è. Ma significa che ogni modello, dal più umile al più potente, è costruito per essere guidato, non solo posseduto. Il motore rotativo Wankel negli anni Sessanta? Folle. Nessuno l'aveva mai fatto funzionare bene. Mazda ci ha costruito il Cosmo, un capolavoro di ingegneria che ancora oggi affascina i puristi. E il marchio ha mantenuto questa ossessione per il piacere di guida puro — niente fronzoli, niente scuse. Oggi produce oltre 1,3 milioni di veicoli all'anno, eppure mantiene quello spirito artigianale che la distingue.
La gamma attuale spazia dai eleganti sedan come la 6 e la 3 MPS ai robusti SUV come la CX-5 e la CX-8. Sta spingendo anche verso l'elettrificazione, con le prime auto completamente elettriche in arrivo. Ottantun modelli nel nostro catalogo raccontano una storia di evoluzione costante — sempre fedele a quel principio: guidare deve essere un'esperienza, non una routine. Ecco perché Mazda rimane, ancora oggi, la scelta di chi vuole sentire davvero la strada.
Tutto iniziò nel 1920 a Hiroshima, Giappone. Jujiro Matsuda fondò quella che sarebbe diventata Mazda Motor Corporation, anche se all'inizio era semplicemente Toyo Cork Kogyo — produceva tappi di sughero, se lo puoi credere. Ma Matsuda aveva visioni più grandi. Voleva costruire automobili. Così, nel 1931, lanciò il primo modello, il Mazda-Go, un piccolo autobus a tre ruote. Strano inizio? Sì. Ma rappresentava la sua ossessione per l'innovazione e l'efficienza.
I primi decenni furono una lotta. La Seconda Guerra Mondiale distrusse gli impianti di Hiroshima — letteralmente e figurativamente. Dopo la guerra, l'azienda ripartì da zero, producendo motociclette e piccoli veicoli commerciali. Niente di glamour. Eppure Matsuda e il suo team non mollarono mai. Negli anni '50 iniziarono a esportare piccole vetture verso il mercato globale. La 818 arrivò nel 1961, portando Mazda verso il rispetto internazionale. Modesto? Certamente. Significativo? Assolutamente.
Il momento che cambiò tutto arrivò con il motore rotativo Wankel. Mentre altri costruttori lo consideravano troppo complicato, Mazda ci scommise tutto — sviluppò il primo motore rotativo di serie al mondo nel 1967 con la Cosmo. Immagina di essere un piccolo costruttore giapponese che abbandona il convenzionale. Rischioso? Pazzesco? Sì. Ma quel motore definì Mazda per i decenni successivi. Il 626 portò quella tecnologia alle masse negli anni '70, diventando un successo globale. Perché Mazda osò fare quello che altri non osavano? Perché credeva nell'ingegno puro.
Gli anni '80 e '90 videro Mazda espandersi come mai prima. Il MX-3 arrivò nel 1991, seguito dal leggendario 2 che diventò un fenomeno mondiale. Ma il vero capolavoro? L'introduzione della filosofia "Jinba Ittai" — il connubio tra auto e conducente — che trasformò ogni modello in un'esperienza di guida autentica. Negli anni 2000, il 6 sfidò direttamente le berline europee e le batté sul loro stesso terreno. Non era più un imitatore. Era un innovatore riconosciuto.
Oggi Mazda rappresenta qualcosa di raro nel settore automobilistico — coerenza etica e gioia nella guida senza compromessi. Il CX-5 ha redefinito il segmento dei crossover, mentre la gamma attuale combina design sofisticato con prestazioni genuine. L'azienda sta esplorando l'elettrificazione attraverso la sua gamma di veicoli elettrici, ma senza perdere quello che la rende speciale. Da fabbrica di tappi a costruttore che insegna al mondo come divertirsi guidando. Questo è il viaggio di Mazda.
Mazda — non è una casa automobilistica che segue le mode. Costruisce auto che vuoi guidare, non solo possedere. Otto decenni di storia, 81 modelli che raccontano una filosofia coerente: il piacere della guida non è negoziabile. Dal primo motore rotativo fino ai sofisticati sistemi ibridi di oggi, Mazda ha sempre scelto la strada più difficile, quella che richiede passione. E questo si vede, si sente. Che tu stia cercando un'esperienza pura con uno dei loro coupé, oppure pratticità intelligente tra gli SUV moderni, o vuoi abbracciare l'elettrico con le loro soluzioni elettriche: Mazda non scende a compromessi. Ecco perché rimane rilevante. Perché ancora importa.
Dalle compatte 1000, 121, 1300, 2, 3, 323 Lantis – design elegante con tecnologia all'avanguardia.
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Vedi tutti i modelli performance →| Segmento | Modelli | Prestazioni | Trasmissione | Caratteristiche |
|---|---|---|---|---|
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Segment
Mini 5 doors
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Models |
Performance
46 - 180 PS
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Drive
FWD, 4x4, RWD
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Features
-
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Segment
Hatchback 5 door
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Models |
Performance
45 - 263 PS
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Drive
FWD, 4x4, RWD
|
Features
-
|
|
Segment
Estate 5 door
|
Models |
Performance
54 - 222 PS
|
Drive
FWD, 4x4, RWD
|
Features
-
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|
Segment
Berlina
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Models |
Performance
42 - 273 PS
|
Drive
FWD, 4x4, RWD
|
Features
-
|
|
Segment
Coupé
|
Models |
Performance
16 - 280 PS
|
Drive
FWD, RWD, 4x4
|
Features
-
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Segment
Mini 3 doors
|
Models |
Performance
30 - 210 PS
|
Drive
FWD, RWD, 4x4
|
Features
-
|
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Segment
Suv 5 doors
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Models |
Performance
76 - 345 PS
|
Drive
4x4, FWD, RWD
|
Features
-
|
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Segment
Suv 3 doors
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Models |
Performance
64 - 162 PS
|
Drive
4x4, RWD
|
Features
-
|
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Segment
Microvan
|
Models |
Performance
42 - 64 PS
|
Drive
RWD, 4x4, FWD
|
Features
-
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Segment
Monovolume
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Models |
Performance
36 - 160 PS
|
Drive
4x4, RWD
|
Features
-
|
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Segment
Liftback
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Models |
Performance
120 - 222 PS
|
Drive
FWD
|
Features
-
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Segment
Compact van
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Models |
Performance
90 - 245 PS
|
Drive
4x4, FWD, RWD
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Features
-
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Segment
Hatchback 3 door
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Models |
Performance
45 - 185 PS
|
Drive
FWD, 4x4, RWD
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Features
-
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Segment
Pickup 1.5 cab
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Models |
Performance
66 - 207 PS
|
Drive
RWD, 4x4
|
Features
-
|
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Segment
Pickup double cab
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Models |
Performance
75 - 207 PS
|
Drive
RWD, 4x4
|
Features
-
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|
Segment
Pickup single cab
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Models |
Performance
60 - 207 PS
|
Drive
4x4, RWD
|
Features
-
|
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Segment
Sedan 2 doors
|
Models |
Performance
42 - 68 PS
|
Drive
RWD
|
Features
-
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Segment
Estate 3 door
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Models |
Performance
42 - 68 PS
|
Drive
RWD
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Features
-
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Segment
Cabrio
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Models |
Performance
76 - 210 PS
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Drive
4x4, FWD
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Features
-
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Segment
Furgone
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Models |
Performance
60 PS
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Drive
RWD
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Features
-
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Segment
Roadster
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Models |
Performance
90 - 184 PS
|
Drive
RWD
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Features
-
|
Mazda attualmente produce 81 modelli diversi nel suo catalogo globale. Parecchi, vero? La gamma spazia dalle city car compatte come la Laputa ai SUV di lusso come la CX-8, passando per berline sportive e veicoli commerciali. Se cerchi qualcosa di specifico, puoi sfogliare le berline Mazda o gli SUV per trovare il vostro match perfetto. Una gamma che copre praticamente ogni segmento del mercato automobilistico.
Mazda nasce nel 1920 a Hiroshima, Giappone, come Toyo Cork Kogyo Company. Strano inizio, vero? Producevano sughero all'inizio. Poi nel 1931 passano a motociclette e infine alle automobili — proprio così, dal sughero alle auto. Il nome Mazda arriva nel 1963, ispirato da Ahura Mazda, la divinità zoroastriana della saggezza. Secondo la filosofia aziendale, rappresenta la ricerca dell'armonia tra uomo e macchina. Affascinante come origine di un nome, no? Da allora, Mazda ha costruito un'identità basata su ingegneria raffinata e pura gioia di guida.
La tecnologia SKYACTIV è il marchio di fabbrica Mazda. Sentito parlare? È il loro approccio a motori efficienti, trasmissioni intelligenti e chassis leggeri che massimizzano le prestazioni minimizzando i consumi. Non è solo marketing — funziona davvero. Dietro c'è la filosofia 'Jinba Ittai', che significa letteralmente l'unione tra conducente e automobile. Mazda crede che l'auto debba essere un'estensione naturale del guidatore, non solo un mezzo di trasporto. Ecco perché i loro modelli, dalla 3 alla CX-5, offrono un'esperienza di guida che raramente troverai in questa fascia di prezzo. Ingegneria pura, non compromessi.
Sì, ma con cautela. Mazda sta sviluppando veicoli elettrici, ma non è una priorità primaria come per altri costruttori. Perché? Preferisce investire in motori a combustione più efficienti e in soluzioni ibride che riducono le emissioni senza sacrificare il piacere di guida. È una visione diversa — transizione graduale, non conversione radicale. Puoi scoprire la loro offerta consultando i loro modelli elettrici. Modelli come la 2 Hybrid rappresentano meglio la strategia Mazda: efficienza con il brivido della guida rimasto intatto.
La Mazda 3 è il modello più venduto globalmente. Punto. Compatta, affidabile, divertente da guidare e con un prezzo competitivo — è la combinazione perfetta. Ha reso Mazda un nome familiare in tutto il mondo, soprattutto dal 2003 in poi. Ma non è l'unica che vende bene. La CX-5 negli ultimi anni ha fatto numeri impressionanti nel segmento SUV compatto. Se vuoi capire perché Mazda funziona, guarda questi due modelli. Sono il distillato della loro filosofia: niente fronzoli, pura essenza di guida intelligente e costruzione solida. Generazioni di clienti fedeli non mentono.
Hiroshima, Giappone. È qui che tutto è iniziato nel 1920 e qui rimane il quartier generale globale. Scelta consapevole, non caso. Dopo la distruzione della Seconda Guerra Mondiale, Mazda avrebbe potuto trasferirsi altrove — Tokyo, Osaka, dove i soldi erano più facili. Invece rimase. Ricostruì. Rimase fedele alle radici. Quella lealtà è parte della loro identità. Oggi Hiroshima ospita lo stabilimento principale, i laboratori di ricerca e sviluppo dove nascono i motori SKYACTIV. È un messaggio silenzioso ma potente: questa azienda non insegue il trend, costruisce il futuro dove ha costruito il passato. Non è solo una sede — è una dichiarazione di valori.
2026-02-22
Mazda Motor Corporation (official), Japan Automobile Manufacturers Association (JAMA), Wikipedia, National Traffic Safety and Standards Administration (NHTSA), Japan Transport and Tourism Bureau, Mazda Museum
Tutti i dati tecnici sono presi dalle specifiche ufficiali del produttore e vengono aggiornati regolarmente.