Codice di errore OBD-II
P0715Attenzione
Input/Turbine Speed Sensor Circuit Malfunction
Questo sensore misura la velocità di rotazione dell'albero d'ingresso del cambio, dato che la centralina della trasmissione usa insieme al sensore d'uscita per calcolare quale marcia debba essere inserita. Un segnale difettoso qui confonde la logica delle cambiate anche se la meccanica del cambio è integra.
Sintomi
- Cambiate brusche, ritardate o irregolari
- Il cambio può entrare in modalità di emergenza restando limitato a una sola marcia
- Fuga di giri durante la cambiata: il motore sale di colpo prima che entri la marcia successiva
- Spia del cambio accesa
Cause probabili
- Sensore di velocità dell'albero d'ingresso guasto
- Cablaggio o connettore danneggiato o corroso, spesso per olio del cambio arrivato fino al connettore
- Limatura o detriti metallici sulla punta del sensore, provenienti dall'usura interna del cambio
Come diagnosticarlo
- Controllare cablaggio e connettore del sensore per contaminazione da olio o danni
- Confrontare in marcia il segnale in tempo reale di questo sensore con quello del sensore d'uscita usando lo strumento diagnostico
- Se accessibile, ispezionare la punta del sensore alla ricerca di particelle metalliche, che segnalano anche un'usura interna più estesa
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I nomi dei codici sono compilati da riferimenti SAE e ISO aperti/standardizzati. Spiegazioni, sintomi, cause e riparazioni sono contenuti originali. Copriamo solo codici generici (P0/C0/B0/U0) — i codici specifici del costruttore sono previsti per un futuro aggiornamento.
Domande frequenti
Posso guidare con P0715?
Di solito puoi continuare a guidare con P0715, ma non rimandare troppo — la causa sottostante può peggiorare o provocare ulteriori danni più a lungo resta irrisolta. Fallo diagnosticare il prima possibile.
Quanto costa riparare P0715?
Il costo tipico di riparazione per {code} va all'incirca da 80 a 350 EUR, a seconda della causa specifica e dell'auto — vedi il dettaglio delle riparazioni sopra.
Cosa causa P0715?
Sensore di velocità dell'albero d'ingresso guasto Cablaggio o connettore danneggiato o corroso, spesso per olio del cambio arrivato fino al connettore Limatura o detriti metallici sulla punta del sensore, provenienti dall'usura interna del cambio
Revisionato da Artyom SemenovRedattore automotive · Verificato da Yauheni Kapliarchuk, Caporedattore