Hva du finner her
Arkivsider år for år med brosjyre-PDFer, nøkkelspesifikasjoner og lenker til relaterte modeller.
Dette arkivet samler 82 originalbrosjyrer for BMW 4-serien Cabrio fra 2013 til 2024. Samlingen dokumenterer utviklingen av fireseters cabriolet, det sportive coupéen og Gran Coupé gjennom tre generasjoner. Brosjyrene stammer fra femten internasjonale markeder og viser regionale varianter og utstyringsserier. Bilhistorikere, samlere og entusiaster finner her omfattende dokumentasjon av hvordan denne luksusbilen utviklet seg over tid.
Arkivsider år for år med brosjyre-PDFer, nøkkelspesifikasjoner og lenker til relaterte modeller.
Originale produsentmaterialer dokumenterer utstyr og tilvalg nøyaktig slik de ble tilbudt.
Bruk søk eller årsleseren nedenfor. Hvert brosjyrekort lenker til full PDF-nedlasting.
Åpne et år for å se detaljer og laste ned brosjyren.
Det norske markedet mottok den komplette 4-serie-palettten i 2017: coupé, cabriolet og Gran Coupé. Sekssylindermotoren på 3,0 liter med 326 hestekrefter i 440i-versjonen var tilpasset både fjellandskap og kystkjøring. Alle tre varianter kom med vinterklimatisering og ekstra isolering som standard, mens Japan prioriterte det klassiske coupé-designet. Tyskland fikk tilgang til sa
I konkurranse med Audi RS 5 og Mercedes-AMG C63, posisjonerte 2018-utgaven av 4 Series seg som en sportsbil med praktisk anvendelse. M440i xDrive-varianten med sin 3,0-liters seksylinder på 440 hestekrefter og firehjulstrekk var særlig attraktiv for norske kjøpere som trengte sikkerhet på glatte fjellveier. Tre karosseriutførelser—coupé, cabriolet og Gran Coupé—dekket behovet f
Da modellen kom til norske showroom i 2019, møtte den kjøpere som søkte sportslighet uten å gi opp praktisk brukbarhet. Kabrioletten og Gran Coupéen appellerte til ulike behov, mens motorene – fra turbo-firer til sekssylinder med 340 hk – skapte fleksibilitet. Adaptiv fjæring og elektronisk stabilitetskontroll var essensielle for norske forhold.
I det nordiske markedet møtte 2020-generasjonen sterk konkurranse fra Audi A5 og Mercedes-Benz C63 AMG. BMW tilbød imidlertid tre karosserivariantar—coupé, cabriolet og Gran Coupé—med turboladede motorer fra 184 til 503 hestekrefter. Fjæringen var justert for skandinaviske veiforhold; vinterkompetanse var innebygd.
I det norske markedet ankom 4 Series Cabriolet 2013 med spesiell oppmerksomhet på vinterkjøring og værhåndtering. Motoren på 3,0 liter med seks sylindere leverte 320 hestekrefter gjennom en åttegirs automatgirkasse. Fjellkjøring og kystveier stilte krav til stivhet som BMW møtte med aluminium-forsterkede takrammer og adaptive opphengsystemer. Utstyret omfattet varmekuler i sete
Den norske markeringen mottok 2020-modellen med begge motoralternativene: 430i med 258 hk og M440i xDrive med 503 hk. Spesifikk utstyr for norske forhold omfattet adaptiv cruise control og avanserte sikkerhetssystemer. Kabrioleten var tilgjengelig i både venstre- og høyrekjøring, med elektrisk tak og oppvarmet skinn som standardalternativ.
I konkurransen med SL og C-Class Cabriolet dominerte den reviderte 4 Series Cabrio 2021 sitt segment. Sekscylinder-motoren på 3,0 liter, god for 340 hestekrefter, var konstruert for både sommerglede og norsk vårværing. Elektrisk tak, integrert sikkerhetssystem og adaptiv fjæring gjorde den praktisk selv når været skiftet raskt.
Da 2022-modellen ankom norske forhandlere, var det med betydelig forbedring av kjøledesign og frontlyktene. Sekscylindermotoren på 3,0 liter ga 340 hestekrefter, mens xDrive-systemet sikret grep på glatte veier. Det elektriske stofftaket var raskt og pålitelig, og kabinettet varmet opp raskt på nordiske vinterdager takket være forbedret klimaanlegg.
Cabriolet-serien 2023 presenterte fire karosserivariasjoner med samme motortilbud: 420i som grunnmodell, M440i xDrive som sportlig toppversjon, og mellomvarianter. Alle motoralternativer var tilgjengelige med firehjulsdrift, essensielt for norske kjøreforhold. Stofftaket kunne åpnes eller lukkes med ett trykk, selv ved kjøring med moderat hastighet.
Sekssylindermotoren med 340 hestekrefter driver dette kabrioletet med en vekt på 1 585 kilo og lengde på 4,83 meter. Ingeniørene valgte en stiv karosseri og adaptiv luftfjæring for å håndtere både norske geofysiske utfordringer og høyhastighetskjøring. Det elektriske taket lukkes på 19 sekunder. Markedsposisjonen var klar: luksuskupé med åpen himmel, ikke massemarked.
I konkurransen med Audi RS 5 og Mercedes-Benz C 63 AMG Coupé gjorde 2013-modellen av 4 Series sitt beste med en 3,0-liters sekssylinder på 306 hestekrefter. Norske kjøpere verdsatte den dynamiske kjøreopplevelsen kombinert med pålidelig tysk konstruksjon, selv om prisposisjonen var aggressiv. Vinterutstyret var standard for det nordiske markedet.
I konkurransen mot Porsche 911 og Jaguar F-Type møtte 4er-coupéen med forbedret vinterkompetanse. Motoren 3.0-liters sekssylinder i M440i xDrive leverte 503 Nm dreiemoment, ideell for norske forhold. Adaptiv fjæring og BMW xDrive-systemet gjorde den trygg på glatte veier, mens den digitale instrumentpanelen tilpasset seg nordiske lysforhold og kjøreforhold.
Da den oppfriskede utgaven ankom til norske forhandlere i 2021, møtte den høye forventninger om vinterkjøreegenskaper. M440i xDrive-varianten med 503 hk og integral firehjulstrekk var konstruert for både fjelloverganger og glatte byveier. Motoren på 3,0 liter turbo leverte jevn kraft, og det adaptive understell tilpasset seg raskt til norske veiforhold. Interiøret presenterte e
Modellåret 2022 ga norske kjøpere et bredt utvalg: saloon, stasjonsvogn, og coupé delte plattformen. M440i xDrive med 503 hestekrefter representerte toppvarianten, mens 430i og 440i dekket det bredere markedet. Interiøret presenterte seg med buet skjerm og digitale instrumenter. Alle versjoner var utstyrt med BMW iDrive 8 og kunne konfigureres med sportspakke eller komfortpakke
Sekssylindermotoren på 3,0 liter med 382 hestekrefter driver M440i xDrive-versjonen, mens firesylinderkonfigurasjonen på 2,0 liter med mild-hybrid-teknikk leverer 184 hk for grunnmodellene. Fjæringen er tilpasset norske forhold med adaptiv demping som håndterer både glatt asfalt og fjellveier. Interiøret byr på oppgradert infotainment med 14,9-tommers buet display.
Den norske markeringen mottok 2024-utgaven med forsterket understellskonstruksjon og forbedret traksjonsmekanikk for fjellterrenget. M440i xDrive med 382 hestekrefter og M440d xDrive med 340 hk var tilgjengelig i både coupé og Gran Coupé. Vinterklimatesting sikret pålitelighet, og all-hjulsdriften ga optimal grep på glatte norske veier. Infotainmentsystemet integrerte navi-funk
Det tverrmonterte seksylindermaskineri, med 306 hestekrefter og variabel ventiltakt, var konstruert for nordisk bruk – effektiv kjøling, robust differensial og elektrisk taktil styring som fungerte i frostige forhold. Kabrioleten med sitt aluminiumsdak passet norske somre, mens xDrive-versjonen gav sikkerhet på glatte veier og fjellveier året rundt.
Da 2016-modellen nådde norske forhandlere, hadde coupéen og cabrioleten gjennomgått betydelige forbedringer i motorteknologi og kjøredynamikk. Turbodieselen med 150 hk og bensinmotorene opp til 435 hk var optimalisert for norske klimaforhold. Adaptiv understell og forbedret traksjonscontrol gjorde den attraktiv for kjørere som krevde både sportslighet og sikkerhet i fjellterren
Motoriseringen for 2021 baserte seg på langsgående seksylindre: 430i med 255 hestekrefter og M440i xDrive med 503 hestekrefter fra en 3,0-liters enhet. Kabrioletvarianten fikk en elekromotorisert kappe designet for norske værforhold, mens understellen på begge versjoner var avstemt for både fjellveier og motorveikomfort. Vektfordelingen var kritisk for håndteringen på trange no
Gamet 2022 omfattet både Coupé og Cabriolet, hver med sitt formål: coupéen som ren sportsbil, cabrioleten som åpen luksuskjøring. Begge delte plattform og motorpaletten, fra tresylindrig 184 hk til seksylindrig biturbo på 503 hk. Norske kjøpere fikk tilgang til xDrive-systemet som standard på M440i, essensielt for bergkjøring og vinterkjøring i høyden.
Da 2023-modellen nådde norske forhandlere, kom den med styrket vinterutstyr og forbedret xDrive-elektronikk for fjellkjøring. 430i leverte 382 hk fra 2,0-liters turbo, mens M440i mobiliserte 503 hk med sekssylindrig motor. Begge varianter var tilpasset norske veiforhold med oppgradert bremseteknologi og styring.
Med tverrmontert 2,0-liters turbodiesel som utviklede 184 hestekrefter, var Gran Coupé konstruert for norske forhold. Lavere tyngdpunkt enn vanlig 3-serie, kombinert med strammere fjæring, ga sikker grep på glatte veier. Firehjulsdrift var tilgjengelig på høyere trimmer, en praktisk løsning for kjøring gjennom fjellpass og vinterkjøring der stabilitet veide tungt.
I det nordiske markedet 2016 møtte Gran Coupé konkurranse fra Audi A5 Sportback og Mercedes CLA, men skilte seg ut gjennom skarpere styring og mer responsivt chassis. Motorprogrammet startet med en 2,0-liters turbo på 190 hester, mens M440i xDrive leverte 450 hester med firehjulstrekk. Norske kjøpere verdsatte den presise håndteringen og det stramme understellet som gjorde den
Tverrmontert 2,0-liters firesylindrig turbomotor med 184 hk var utgangspunktet for det norske markedet, selv om sekssylindrig 340 hk-variant ble tilbudt for kjøpere som søkte mer kraft. Konstruksjonen var tilpasset norske forhold: forsterket karosseri mot saltsprøyt, og varmekabler integrert i hele chassiset. Bergen- og fjellterrenget krevde presis styring, som denne generasjon
Ankomsten i 2022 bragte Gran Coupé til franske og taiwanske markeder med ulik regional tilpassing. Frankrike mottok komplette utstyrspakker rettet mot urbane kjøpere som verdsatte integrert navigasjon og premium lydanlegg. Taiwan fikk mer sportive fjæringsjusteringer og understrek ytelse. Begge markeder kunne velge mellom 430i med 255 hestekrefter eller M440i xDrive med 503 hes
I det nordiske markedet konkurrerte Gran Coupé 2023 mot Mercedes-AMG C63 og Audi S5, men BMW-varianten skilte seg ut ved å bevare bakhjulsdrift på basismodellene. M440i xDrive, med 382 hestekrefter og integrert firehjulstrekk, var konstruert for norske vinterforhold og fjellveier. Katalogene understreket denne praktiske styrken sammen med coupé-elegansen.
Da fjerde generasjonen ankom det norske markedet i 2024, møtte den kjøpere som søkte kupéeleganse kombinert med praktisk firedørs tilgang. Turbobenzinmotoren på 2,0 liter leverte 255 hestekrefter i grunnversjonen, mens M440i xDrive-varianten ga 381 hk med firehjulsdrift. Karosseriet vokste til 4 759 millimeter, akselavstanden økte med 41 millimeter – endringer som forbedret sta
Når M4 CS ankom det norske markedet i 2017, møtte den kjøpere som søkte ekstrem ytelse med praktisk fordel. Turbomotoren på 3,0 liter produserte 460 hk med stramt svar på gassen, mens det stivere chassiet og keramiske bremser ga presisjon på både tørr og våt asfalt. Vektnedgangen på 50 kg sammenlignet med standard M4 gjorde den sprelsk og direkte — ideell for nordmenn som ønske
Turbomotoren på 3,0 liter med 503 hestekrefter dannet hjerteslaget i denne generasjonen, montert på en ny plattform som reduserte vekten og forbedret håndlingen. Adaptiv fjæring og elektronisk sperredifferensial gjorde bilen stabil på både tørr asfalt og våt vei. Det doble koplingsgearet skiftet gir raskt og presist, selv om den norske vinterkjøringen ville kreve vinterdekk og
Mot Porsche 911 og Mercedes-AMG stod 2014-modellen med sin treliters biturbo på 431 hester, tilgjengelig som coupé og cabriolet. For norske kjøpere betydde det tung ytelse med presisjon—en kombinasjon som krevde respekt både på fjellveien og på banen.
Da den oppdaterte M4-serien nådde norske forhandlere, ble både coupé og cabriolet tilbudt på samme platform. Sekssylindret med dobbel turbo produserte 500 hestekrefter og 600 newtonmeter dreiemoment. For kabrioletten forsterket BMW karosseriet for å opprettholde stivheten som var kritisk i åpne høytytelseskjøretøyer. Begge variantene var utstyrt med adaptiv fjæring og aktiv aer
I konkurranse med Porsche 911 og Mercedes-AMG C63 valgte BMW-ingeniørene en seks-sylinders turbo-løsning på 3,0 liter med 503 hestekrefter. For norske kjøpere betydde dette høy kraft kombinert med kontrollert væskeforbruk på fjellveiene. Både coupé og cabriolet fikk M-adaptiv fjæring som justerte seg for norske veiforhold og snøkjøring.
Når 2020-modellen ankom til det norske markedet, presenterte BMW både coupé og cabriolet som løsninger for ulike kjørebehov. Fjellterrenget og kystveiene krevde presisjon, noe M4 leverte gjennom sin adaptive chassis-teknologi og det kraftige S63-aggregatet på 503 hestekrefter. Begge karosserivariantene var tilgjengelige med full utstyrspakke, tilpasset norske vinterkrav og somm
Katalogen 2024 presenterte M4 i begge karosserivarianter: kupéen med sitt strammere design og cabrioleten med elektrisk stoff-tak. Under panseret satt en tvillingturbolladet seksylinder på 3,0 liter som produserte 503 hestekrefter og 479 Nm dreiemoment. Begge variantene delte M-spesifikk fjæring og aktivt differensial, noe som gjorde dem til allsidige ytelseskupéer for norske k
I konkurransen med Audi RS4 og Mercedes-AMG C 63 gjorde BMW sitt valg klart: atmosfærisk sekssylinder, ikke turbo. De norske bergveiene og kystveiene krevde presis styring og direkte gasssvar—noe en 431 hk stor-slangs motor leverte uten elektronisk forsinkelse. Sjettegenerasjonen M viste at BMW fortsatt trodde på mekanikk fremfor teknologisk kompleksitet.
Da 2020-modellen ankom til norske forhandlere, kom den i to karosserivarianter: coupéen og sedanen. Begge delte den turbomatede sekssylindermotoren på tre liter med 503 hestekrefter. For norske kjørere var det adaptive fjæringssystemet og det aktive differensialet særlig relevant – de sikret grep og kontroll på våte bergveier og i vanskelige værforhold. Keramiske bremser og en
Katalogen 2021 presenterte både M4 Coupé og M3 i standardutgave og Competition-versjon, sistnevnte med høyere effekt. Firehjulstrekket M xDrive kom som nyhet og var særlig aktuelt for norske kjørere som møter snø og glatte veier. Motoren på 3,0 liter med to turboer ga 503 hk i grunnversjonen, nok kraft til å kreve respekt på både asfalt og fjellveier.
Sekssylindermotoren på 3,0 liter med dobbel turbolading leverte 503 hestekrefter og 479 Nm dreiemoment, konstruert for både varmere og kaldere klima. Denne konfigurasjonen var skapt rundt en åttegirs automatkasse og integral firehjulsdrift. For norske kjøpere som møtte den på taiwanske showroom-bilder, representerte den en kraftig oppgradering sammenlignet med tidligere generas
I 2023 nådde M4 Coupé og M3 først de nevsealandske og taiwanske markedene — en strategisk fokusering på Stillehavsregionen. For Norge var disse variantene relevante gjennom deres adaptive fjæring, utviklet for å håndtere både fjellterrenget og kystveiene. Turbomotoren med 503 hk leverte konstant kraft i varierende værforhold. Firehjulstrekket M xDrive var spesifikt kalibrert fo
Da den oppdaterte M4-serien ankom det norske markedet i 2016, kom den med turbomatoren på 3,0 liter som leverte 431 hestekrefter. Coupé og cabriolet delte teknisk plattform, men skilte seg fundamentalt i hvordan de håndterte norske fjellveier og kystklima. M3-sedanen tilbød en fjerde dør for de som ikke ville ofre bagasjerom eller passasjerplass. For norske kjøpere var valget k
Katalogen 2017 presenterte tre karosserivarianteri: M4 Coupé, M4 Cabriolet og M3 Sedan, alle med samme 3,0-liters sekssylindret biturbo-motor på 431 hk. Nordiske kjøpere fikk tilgang til adaptiv fjæring som håndterte både norske fjellveier og daglig kjøring. Alle varianter var utstyrt med M-spesifikk differensialsperring, og bremsesystemet var dimensjonert for høye ytelser.
Den tverrmonterte sekscylindermotoren med 3,0 liters slagvolum og dobbel turbolading ble optimalisert for norske forhold, med elektronisk styring av differensialen som sikret grep på glatte veier. Fjæringen var justert for både fjellveier og motorveiakselerasjon, og bremsene hadde kraft nok til å stoppe fra høye hastigheter på kort avstand. Kupé og kabriolet delte samme mekanik
I det norske markedet mottok både M4 Coupé og Cabriolet samme kraftige motor: en tretters biturbo på 503 hestekrefter. M3-sedanen kompletterte utvalget for kunder som ønsket fire dører. Alle varianter kom med vinterutstyr og stabilitetskontroll tilpasset nordiske kjøreforhold, samt kraftig bremseanlegg for fjellkjøring.
I konkurransen med Mercedes-AMG C63 og Audi RS5 møtte 2022-M4 med turboladede løsninger som skulle holde følge på norske veier. Sekssylindret motor på 503 hestekrefter ga autoritet i fjellpasseringene, mens adaptiv fjæring håndterte både glatte vinterveger og tørr sommerføre. Coupéen og cabrioleten delte mekanikk med M3-sedanen, men hver form ga sitt eget kjørekarakter.
Da den oppdaterte M-serien ankom norske forhandlere i 2023, tilbød den tre karosserivariasjoner på samme mekaniske grunnlag. Coupéen representerte den mest direkte sportsbilopplevelsen, cabrioleten ga åpen kjøring, og M3-sedanen møtte kjøpere som krevde fire dører uten å gi fra seg ytelse. Turbomaskinen på 3,0 liter med 510 hestekrefter var konstruert for både racebanekjøring o
Da M4 GTS ankom det norske markedet i 2015, representerte den BMW M-divisjonens mest aggressive tilnærming til coupé-segmentet. Turbomaskinen på 500 hestekrefter var kombinert med et bredt aerodynamikk-pakke designet for høyhastighetsstabilitet. Karbonfiber-karosserideler og redusert vekt gjorde den til et instrument for seriøse sjåfører.
Arkivet inneholder 82 originaldokumenter for BMW 4-serien Cabriolet. Denne samlingen omfatter brosjyrer, prislister, utstyrkatalogger og teknisk dokumentasjon fra ulike markeder og tidsperioder. Dokumentene dokumenterer modellens utvikling over mer enn ett tiår.
Samlingen strekker seg fra 2013 til 2024 og dokumenterer 4-serien Cabriolets hele levetid fra markedsintroduksjon til dagens generasjon. Denne perioden dekker alle modelloppgraderinger og generasjonsskifter. Dokumentene gir kontinuerlig dekning av modellens utvikling.
Ja, originaldokumentene er utmerkede for restaurerings- og vedlikeholdsforskning. De inneholder detaljerte spesifikasjoner, utstyrvarianter og originalstandsinformasjon. Eiere og restauratører vil finne autentiske referanser for riktige reparasjoner og nøyaktige restaureringer.
Arkivet dokumenterer 15 ulike markeder og regionale varianter. Disse inkluderer varierende utstyrnivåer, spesifikasjoner og markedsføringsmateriale tilpasset ulike land og regioner. Denne mangfoldet illustrerer hvordan modellen ble posisjonert globalt på ulike markeder.
Arkivet dekker flere varianter: Coupé, Cabriolet og Gran Coupé i ulike generasjoner, den dedikerte 4-serien Cabriolet-linjen samt separate oppføringer for Coupé og Gran Coupé-modeller. Denne bredden gjør omfattende sammenligninger innenfor hele 4-serien mulig.
Arkivsiden fokuserer på originaldokumenter og deres historiske samling. Katalogsiden presenterer tekniske spesifikasjoner og ytelsesdata for selve kjøretøyet. Arkivet er et dokumentlager, mens katalogen gir kjøretøyinformasjon.
Arkivet utvides regelmessig med nyoppdagede dokumenter og materiale. Oppdateringsfrekvensen varierer avhengig av tilgjengeligheten av originaldokumentasjon. Besøkende oppfordres til å sjekke regelmessig for nye tillegg til samlingen.