Hva du finner her
Arkivsider år for år med brosjyre-PDFer, nøkkelspesifikasjoner og lenker til relaterte modeller.
Logan55 PDFs
Dacia Logan
Arkivet inneholder 55 originale brosjyrer for Dacia Logan fra 2005–2023 fra 14 internasjonale markeder. Samlingen dokumenterer alle karosservarianter: Logan, Logan Break, Logan Furgovan & Pick-Up, Logan MCV og Logan MCV Blackline Edition. Forhandlerkatalogene viser hvordan denne praktiske og rimelige modellen utviklet seg gjennom to tiår. Rettet mot forskere, bilhistorikere og entusiaster som ønsker å forstå markedsstrategi og tilpasning innenfor Europas økonomisegment.
Multi-markedMarked
55PDF-er
2005–2023Produksjon
19Modellår
Hvorfor det er viktig
Originale produsentmaterialer dokumenterer utstyr og tilvalg nøyaktig slik de ble tilbudt.
Slik navigerer du
Bruk søk eller årsleseren nedenfor. Hvert brosjyrekort lenker til full PDF-nedlasting.
Bla etter modellår
Åpne et år for å se detaljer og laste ned brosjyren.
2005 Dacia Logan Brosjyre
I 2005 møtte Logan norske kjøpere i et marked dominert av Golf og Astra. Med sin 1,4-liters bensinmotor på 75 hk eller 1,5-liters diesel på 65 hk, stilte Dacia seg opp mot tysk kompleksitet med rumensk pragmatisme. Bilen var konstruert for å holde, ikke imponere—en tilnærming som appellerte til skandinavisk kjøpsmoral.
2006 Dacia Logan Brosjyre
Da Logan ankom til markedet i 2006, posisjonerte Dacia seg som en alternativ til dyrere konkurrenter. Sedanen og kombinasjonen delte 1,4-liters motor med 75 hestekrefter, enkel mekanikk og stort interiør. I Norge ble modellen sett på som praktisk og rimelig, selv om norske kjøpere var vant til mer utstyr som standard. Robustheten tiltrakk seg allikevel interesse.
2008 Dacia Logan Brosjyre
Tversmotoren på 1,6 liter, montert i Logan 2008, leverte 84 hester og tillstrekkelig dreiemoment for norske forhold. Fronthjulsdriften gjorde bilen stabil på våt vei, selv om fjellkjøring krevde forsiktighet. Konstruksjonen var enkel, robust og egnet for praktisk bruk året rundt.
2009 Dacia Logan Brosjyre
I det norske markedet ble Logan 2009 distribuert med fokus på tilgjengelig pris og praktisk brukbarhet. Motoriseringen på 1,4 liter med 75 hk var tilstrekkelig for norske kjøreforhold, og enkel konstruksjon gjorde vedlikehold oversiktlig. Modellen nådde ikke samme teknisk utstyrsnivå som skandinaviske konkurrenter, men tilbød derimot merkbar kostnadsfordel.
2010 Dacia Logan Brosjyre
Tversmontert 1,6-liters motor med 84 hestekrefter var ikke påtenkelig for nordiske fjell, men for bytrafikk og flatlandet fungerte den pålitelig. I 2010 hadde Logan etablert seg som rimelig transport, og norske kjøpere visste hva de fikk: enkelt, robust, uten overraskelser på verkstedet.
2011 Dacia Logan Brosjyre
I det norske markedet 2011 ble Logan tilgjengelig i både venstre- og høyrestyrt konfigurasjon, tilpasset nordiske forhold. Motorene – 1,4-liters bensinmotor på 75 hk, 1,6-liters bensin på 102 hk, og ny 1,5-liters diesel på 85 hk – var konstruert for pålitelighet i kaldt klima. Fem-dørs sedanen og stasjonsvognen MCV dominerte norske bestillinger, der praktisk utrustning og vinte
2012 Dacia Logan Brosjyre
I det norske markedet møtte Logan konkurranse fra etablerte japanske og europeiske merker, men 2012-utgaven hadde sitt forsvarsargument: pris og ærlighet. Motoren på 1,4 liter med 75 eller 100 hestekrefter var ikke imponerende, men den var robust nok for nordiske forhold. Enkelt utstyr, vedlikeholdsvennlig konstruksjon—dette var bilen for fjellveiene.
2013 Dacia Logan Brosjyre
Da den oppdaterte Logan ankom det norske markedet i 2013, stilte den seg som et pragmatisk valg for kjøpere som prioriterte pålitelighet fremfor luksus. Motoren på 1,2 liter med 75 hestekrefter var utgangspunktet, mens dieselvarianten på 1,5 liter og 85 hk appellerte til dem som kjørte lange distanser gjennom norsk terreng. Forbedrede støtfangere og modernisert interiør viste a
2015 Dacia Logan Brosjyre
Motoren var den kjente 1,2-literen med 75 hesterkrefter, en konstruksjon valgt for pålitelighet fremfor ytelse. I 2015 fikk Logan en redesignet front og oppgradert interiør, men mekanikken var uendret—en bevisst strategi for å holde kostnader nede i markeder der vinterens påkjenninger krevde robust, ikke komplisert, teknologi.
2016 Dacia Logan Brosjyre
I det norske markedet ble Logan 2016 tilbudt med begge benzinmotorene: 1,2-literen med 75 hestekrefter for grunnmodellen og 1,6-literen med 104 hk for de som ønsket mer kraft på motorveien. Utstyret var tilpasset nordiske krav, med oppvarming og ergonomi som prioritet for lange kjøreturer.
2018 Dacia Logan Brosjyre
Da 2018-modellen ankom det norske markedet, hadde Logan allerede etablert seg som et praktisk valg for småbilkjøpere. Motormengden var begrenset: 1,0-liters tresylinder med 75 hk eller 1,2-liters bensinmotor med 100 hk. Interiøret var sparsomt innredet men funksjonelt. Dacia fokuserte på pålitelighet og lave vedlikeholdskostnader—faktorer som resonerte med norske bilkjøpere i m
2020 Dacia Logan Brosjyre
Da den oppdaterte Logan nådde norske forhandlere i 2020, møtte den kjøpere som prioriterte praktisk kjøring over luksus. Bensinmotorene på 1,0 liter med 65 hestekrefter og 1,2 liter med 100 hk var tilpasset norske forhold, med fokus på pålitelighet gjennom lange vintrer. Berlina og Stepway-varianten ga fleksibilitet for familier som trengte både rom og økonomisk fornuft.
2021 Dacia Logan Brosjyre
I 2021 kom den oppdaterte Logan til norske forhandlere med et strammere motorprogram, tilpasset både budsjett og praktiske behov. Tresylindermotoren på 1,0 liter med 65 kW var inngangsløsningen. Bensinmotoren på 1,2 liter og 73 kW ga mer kjøreglede på landevei. En ny turboladen TCe-motor ankom som overraskelse i denne klassen. Sedan, stasjonsvogn og pickup dekket ulike familiet
2022 Dacia Logan Brosjyre
Motoren på 1,0 liter med 65 hestekrefter var konstruert for enkelthet snarere enn ytelse, og den 2022-utgaven opprettholdt denne filosofien selv med oppdatert design. Tversgående motor og forhjulstrekk gjorde Logan praktisk for norske forhold, om enn ikke sportiv.
2023 Dacia Logan Brosjyre
I det norske markedet ble 2023-utgaven av Logan distribuert gjennom etablerte kanaler, med fokus på praktisk allbruksegnethet snarere enn nordisk luksus. Motoren på 1,2 liter leverte 100 hestekrefter—nok til å håndtere både bytrafikk og lengre kjøreturer over fjellet. Prisposisjonen gjorde den attraktiv for husstander som prioriterte sparsamhet.
2009 Dacia Logan Break Brosjyre
Da den oppdaterte Logan Break nådde norske forhandlere i 2009, møtte den praktiske krav som få andre biler løste like enkelt. Motoren på 1,4 liter (75 hk) eller 1,5-liters diesel (85 hk) var robust og vedlikeholdsvennlig på fjellveier og i kystklima. Nordmenn så verdien: romslig lasteplass, rimelig pris, ingen unødvendig elektronikk som kunne fryse fast i vinterkuldene.
2010 Dacia Logan Break Brosjyre
Tilbudet i 2010 omfattet både sedanen og den nye Break-varianten, begge med 1.4-liters bensinmotor på 75 hestekrefter eller 1.5-liters diesel. Break-modellen ga nordmenn praktisk lastekapasitet med enkel konstruksjon som tålte norske forhold. Utstyrslinjene spennet fra grunnleggende til komfortabel med klimaanlegg og elektriske vinduer.
2009 Dacia Logan Furgovan & Pick-Up Brosjyre
Norske små bedrifter og håndverkere fikk tilgang til Logan Furgovan og Pick-up i 2009, distribuert gjennom Renault-nettet. Dieselmotoren på 1,5 liter (65 hk) var foretrukket for nordiske forhold; bensinversjonen på 1,4 liter (75 hk) var mindre vanlig. Begge varianter var utstyrt for tøff bruk og lett vedlikehold i fjellterreng og kystregioner.
2007 Dacia Logan MCV Brosjyre
I 2007 møtte Logan MCV norske kjøpere som en direkte motstander til de tyske og franske kompaktstasjonsvognene som dominerte markedet. Med 1,6-liters motor på 87 hk og stålfjæring var den konstruert for praktisk bruk på både asfalt og grusveier. Fem seter og 1,9 meters lastlengde gjorde den til et funksjonelt alternativ for familier som prioriterte volum over utstyr.
2008 Dacia Logan MCV Brosjyre
Da MCV-varianten nådde markedene i 2008, var den tilpasset både norske vinterforhold og praktiske behov. Forlengelsen på 213 centimeter ga rom for 1.738 liter last, mens den lave prisen gjorde den attraktiv for husstander som trengte plass uten luksus. Dacia valgte ikke å importere omfattende utstyrspakker—det var rom, motor og pålitelighet som skulle selge.
2009 Dacia Logan MCV Brosjyre
Den tversmonterte 1,6-liters bensinmotoren med 84 hk var hovedvalget for det norske markedet, mens 1,5-liters dieselen på 68 hk appellerte til langkjørere. Konstruksjonen var enkel og beprøvd – ingen unødvendig teknologi, men solid Renault-mekanikk som tålte norske forhold. Med 573 liters bagasjeplass og fleksible seter ble MCV-brekken en praktisk løsning for familier som prior
2011 Dacia Logan MCV Brosjyre
Den tversmonterte 1,6-liters bensinmotoren leverte 84 hestekrefter, tilstrekkelig for norske forhold selv om fjellkjøring krevde planlegging. Dacia utelot elektroniske hjelpemidler som mange nordiske konkurrenter tilbød; istedenfor fokuserte de på solid mekanikk som tålte salt og slitasje. For norske kjøpere betydde det lavere vedlikeholdskostnader og færre systemfeil.
2012 Dacia Logan MCV Brosjyre
Fem kroppstyper stod på norsk pris 2012: sedan, stasjonsvogn MCV, pickup, minibus og kabin. Stasjonsvognen med 1,6-liters bensinmotor (84 hk) eller 1,5-liters diesel (75 hk) appellerte til nordmenn som trengte bagasjeplass og påvirkningskraft uten dyre merkenavn. Essential- og Expression-utgaver dekket behovet fra sparsom til moderat komfort, og Dacia posisjonerte seg som rasjo
2013 Dacia Logan MCV Brosjyre
Da den oppdaterte Logan MCV nådde norske forhandlere i 2013, posisjonerte Dacia seg som det praktiske alternativet for familier som trengte lasteplass uten kostbare ekstrautstyr. Dieselmotoren på 1,5 liter med 85 hestekrefter og bensinvarianten på 1,6 liter med 104 hk var designet for norsk kjøring. Med 500 liters bagasjerom og solid konstruksjon var bilen tydelig målrettet mot
2014 Dacia Logan MCV Brosjyre
I konkurranse med større familiebiler fra etablerte merker posisjonerte Logan MCV seg som kostnadseffektiv løsning. Bensinmotoren på 1,2 liter ga 75 hestekrefter, dieselen 1,5 liter 85 hestekrefter—begge tilstrekkelig for norske kjøreforhold. Robustheten og det romslige lasteplanet tiltrakk kjøpere som prioriterte praktisk verdi over luksusfunksjoner.
2015 Dacia Logan MCV Brosjyre
Den norske markeringen mottok 2015-utgaven med forbedret frontdesign og innvendig oppgradering. Bensinmotoren på 1,2 liter med 75 hestekrefter og dieselmotoren på 1,5 liter med 90 hk var tilgjengelige for nordiske forhold. Stasjonsvognlengden på 4,58 meter ga praktisk lastekapasitet som møtte norske familiers behov for utstyrsfleksibilitet.
2016 Dacia Logan MCV Brosjyre
Tverrmontert 1,5-liters dieselmotor med 90 hestekrefter ga Logan MCV 2016 tilstrekkelig kraft for norske bergveier, og forbruket på omkring 4,5 liter per 100 kilometer gjorde den attraktiv for pendlere. Opphengingen var justert for norske veibetingelser, mens kupéens høyde og lengde på 4.500 millimeter ga god lastkapasitet uten å bli for upraktisk i trangere områder.
2017 Dacia Logan MCV Brosjyre
Katalogen 2017 viste Logan MCV i både bensin- og dieselutgaver, tilpasset norske forhold med 1.2-liters bensinmotor eller kraftigere 1.5-liters diesel på 90 hestekrefter. Brekkonstruksjonen på 4,62 meter ga 607 liters last, nok for norske hytteturer og familiebehov. Enkle, robuste løsninger uten unødvendige detaljer kjennetegnet hele paletten.
2018 Dacia Logan MCV Brosjyre
Da den oppdaterte Logan MCV ankom det norske markedet i 2018, møtte den kjøpere som prioriterte praktisk plass fremfor luksus. Motoren på 1,0 liter med 75 hestekrefter var økonomisk på bensinforbruket, mens 1,2-liters utgaven med 100 hk tilbød bedre ytelse på motorveien. Sturdy konstruksjon og romslig interiør gjorde den til et praktisk valg for norske familier.
2019 Dacia Logan MCV Brosjyre
I en nordisk marked dominert av større SUV-er og dyrere kombier, representerte Logan MCV 2019 en praktisk motpol. Konkurransen fra etablerte merker var hard, men Dacías tilnærming—en 1,0-liters turbo på 100 hk, 607 liters bagasjerom, og ærlig konstruksjon—appellerte til nordmenn som prioriterte funksjon over status. Norske kjøpere kjente godt til merkets pålitelighet fra tidlig
2017 Dacia Logan MCV & Stepway Brosjyre
Utvalget 2017 omfattet både Logan MCV og Stepway i samme karosseriformat—stasjonsvogn med romslig bagasjerom på 607 liter. Stepway-utgaven skilte seg med økt botnivå og robust plastbeskyttelse, ideell for norske forhold med ujevne veier og tøff vær. Tre motorvalg dekket behovene, fra sparsom 1,0-liters til solid 1,5-liters diesel for tyngre last.
2018 Dacia Logan MCV & Stepway Brosjyre
Da Logan-familien ankom til det norske markedet som oppgradert utgave i 2018, møtte den kjøpere som trengte robusthet mer enn luksus. MCV-varianten med sitt 1.819-liters bagasjerom og Stepway med forhøyet kjørerstilling og plastbeskyttelser appellerte til praktisk innstilte familier. Motoren—en 1.0 TCe på 100 hestekrefter—var beregnet for norske forhold, og karosseriet tålte sa
2010 Dacia Logan MCV Blackline Edition Brosjyre
I konkurransen med andre europeiske familiebiler rundt 2010 skilte Logan MCV seg ut gjennom uforglemmelig priskonkurranse. Blackline-utgaven med 1,6-liters motor på 84 hestekrefter var konstruert for nordiske kjøreforhold—enkel, pålitelig, uten unødvendige systemer. Mørke detaljer og forsterket karosseri signaliserte en holdning til praktisk bruk fremfor luksus.
2018 Dacia Logan MCV Stepway Brosjyre
I en markedssegment dominert av Volkswagen Golf Variant og Skoda Octavia Combi, presenterte Logan MCV Stepway 2018 seg som en annen type løsning: høyere kjøreposisjon, 200 mm økt avkleringsrom, turbomotor på 1,0 liter med 110 hk. Norske kjøpere som prioriterte ulendt terrengtilpassning og lastekapasitet fremfor prestasjons-image, fant her en praktisk alternativ uten de etablert
2019 Dacia Logan MCV Stepway Brosjyre
Stepway-varianten nådde Norge 2019 med økt bakkeklaring og rustningsdetaljer som varslet terrengegenskaper utover det vanlige. I et marked preget av vinterkrav og fjellveier, appellerte den forhøyede understillingen og den robuste kunststoffbeskyttelsen til kjøpere som ønsket fleksibilitet. Med 1,0-liters turbo eller 1,2-liters motor, leverte Logan MCV Stepway praktisk familiet
2020 Dacia Logan MCV Stepway Brosjyre
I norske forhold møtte denne Stepway-versjonen konkurranse fra Suzuki Vitara og Renault Captur, men med betydelig lavere pris. Forhøyet klaring og robust plastbeskyttelse ga praktisk terrengegnethet for norske forhold. Motoren — 1.0-liters turbo på 100 hk — var konstruert for nordisk klima og norske kjøreopgaver.
2007 Dacia Logan Pick-Up Brosjyre
Dacia-nettverket i Norge var begrenset i 2007, men Logan Pick-Up nådde skandinaviske markeder som en alternativ løsning for små bedrifter. Med 1,6-liters bensinmotor og 84 hestekrefter var den tilpasset grunnleggende transportbehov, ikke norske fjellkjøringer. Tilgjengeligheten var først og fremst østeuropeisk, med begrenset nordisk distribusjonstilstedeværelse.
2008 Dacia Logan Pick-Up Brosjyre
Mot konkurransen fra etablerte japanske og europeiske pickuper, presenterte Dacia sin løsning i 2008: en arbeidsbil uten overdrivelse. Motoren på 1,6 liter med 84 hestekrefter var ikke kraftig, men tillstrekkelig for småbedrifter og landbruksarbeid. Stålkhassis og enkelt interiør gjorde den robust for norske forhold, selv om oppvarmingen og isolasjonen var minimal. Prisen var d
2009 Dacia Logan Pick-Up Brosjyre
Da Dacia lanserte Logan Pick-up i 2009, var målet klart: tilby praktiske arbeidsbiler for småbedrifter og landbruk som ikke kunne forsvare kostnadene ved større merkenavn. Med dieselmotor på 1,5 liter som leverte 65 hestekrefter, hadde modellen tilstrekkelig kraft for norske fjellveier og landlige områder. Dobbeltkabinen tok fem personer, mens enkeltversionen prioriterte lastka
2010 Dacia Logan Pick-Up Brosjyre
I konkurranse med etablerte pickup-merker fra Asia, posisjonerte Logan Pick-up 2010 seg som et praktisk alternativ for norske håndverkere og små bedrifter. Motoren på 1,6 liter med 84 hestekrefter og lasteevnen på 1.500 kilo var tilstrekkelig for daglig bruk. Dacia viste at et arbeidsredskap ikke trengte å være kostbart for å være pålitelig.
2011 Dacia Logan Pick-Up Brosjyre
Da den oppdaterte Logan Pick-up nådde det norske markedet i 2011, møtte den et segment dominert av større japanske alternativer. Med 1,5-liters dieselmotor på 65 hestekrefter og enkel konstruksjon, målrettet mot små bedrifter og landbruk. Tre kabinutgaver—enkel, utvidet og dobbel—dekket behovet for fleksibilitet i norske forhold, der kostnadseffektivitet var avgjørende.
2008 Dacia Logan Van Brosjyre
Den tversgående 1,6-liters bensinmotoren med 84 hestekrefter ble tilpasset norske forhold gjennom rustfritt understellsbeskyttelse og forsterket drenering. Konstruksjonen var enkel og reparasjonsvennlig – viktig for norske verksteder. Stiv bakaksel og høy bakkeklaring gjorde at Logan Van håndterte norske vinterveier og landsbyleier uten problemer.
2009 Dacia Logan Van Brosjyre
Dacia Logan Van 2009 kom som et bredt lasteauto: fire varianter av interiør og utstyr delte samme 4,4-meter lange karosseri. Motoren på 1,6 liter med 84 hestekrefter var kalibrert for norsk drivstoffpris, mens den enkle konstruksjonen gjorde vedlikehold tilgjengelig for små verksteder. Praktisk og robust møtte den behovet for små transportører langs kysten og i bygdene.
2010 Dacia Logan Van Brosjyre
Motoren var en pålidelig 1,5-liters dieselmotor med 65 hestekrefter, samme enhet som i personbilversjonen og allerede godt kjent i Norge. Furgonkonfigurasjonen tilbød praktisk lastekapasitet på 700 kilogram med lavt drivstofforbruk. Femtrinns manuell girkasse var robust og egnet for norske forhold, selv om vintergrep var begrenset.
2011 Dacia Logan Van Brosjyre
Katalogen 2011 presenterte furgonvarianten med samme praktiske tilnærming som sedanen: fire siteplasser, 1.500 liters lasterom, og valg mellom 1,4-liters bensin eller 1,5-liters diesel. Norske småbedrifter fant den egnet for kystbyer og fjellregioner der vektklasse og drivstoffkostnader var kritiske. Enkel vedlikehold passet godt til norsk arbeidsmentalitet.
Ofte stilte spørsmål
Hvor mange dokumenter inneholder Dacia Logan-arkivet?
Arkivet inneholder 55 originaldokumenter om Dacia Logan. Samlingen omfatter brosjyrer, forhandlerkataloger, pressemeldinger og fabriksdokumentasjon fra flere markeder. Til sammen gir de en omfattende dokumentasjon av Logans handelshistorie og utvikling over nesten to tiår.
Hvilken tidsperiode dekker Logan-dokumentsamlingen?
Samlingen strekker seg fra 2005 til 2023 og dokumenterer Logan fra markedsintroduksjon til i dag. Alle år innen denne perioden er representert uten hull. Denne nesten tjue år lange perioden fanger modellens fullstendige handelshistorie og designutvikling.
Kan jeg bruke disse dokumentene for restaurerings- og forskning?
Ja, disse dokumentene er verdifulle for restaureringsforskning. Brosjyrer og kataloger viser originalutstyr, farger og utstyrsnivåer for spesifikke år. De hjelper til med å verifisere autentiske spesifikasjoner og veileder nøyaktig restaurering for eiere som søker periodekorrekte detaljer.
Hvilke regionale markeder er representert i Logan-arkivet?
Arkivet dekker 14 ulike markeder og regionale varianter. Hvert marked fikk utstyr, motoralternativer og designdetaljer tilpasset lokale preferanser. Denne mangfoldet viser hvordan Dacia tilpasset Logan for ulike europeiske og internasjonale markeder.
Hvilke Logan-generasjoner og karosserityper er dokumentert?
Arkivet inkluderer fem varianter: standard Logan, Logan Break, Logan Furgovan og Pick-Up, Logan MCV og Logan MCV Blackline Edition. Dette utvalget viser modellens utvikling og ekspansjon inn i kommersielle og familieorienterte segmenter.
Hvordan skiller denne arkivsiden seg fra Logan-katalogsiden?
Denne arkivsiden fokuserer på dokumenter som historiske kilder og deres opprinnelse. Katalogsiden beskriver selve kjøretøyet og dets egenskaper. Her dokumenterer vi litteratur og originale fabriksmaterialer, ikke bilens tekniske spesifikasjoner.
Hvor ofte oppdateres Logan-samlingen?
Samlingen oppdateres regelmessig når nye dokumenter anskaffes. De seneste materialene er fra 2023, noe som indikerer pågående utvidelse. Nye tillegg legges til når de blir tilgjengelige og oppfyller plattformens autentiseringsstandarder.