Hva du finner her
Arkivsider år for år med brosjyre-PDFer, nøkkelspesifikasjoner og lenker til relaterte modeller.
Dette arkivet samler tolv originale forhandlerbrosjyrer for Volkswagen Corrado fra 1988 til 1995. Samlingen dokumenterer utviklingen av denne kompakte sportscoupéen over seks internasjonale markeder, fra G60-modellen med kompressor til VR6-variantene og den eksklusive Storm Edition. Forskere, bilhistorikere og entusiaster finner her autentiske primærkilder som illustrerer teknisk utvikling, designfilosofi og modellens markedsposisjonering.
Arkivsider år for år med brosjyre-PDFer, nøkkelspesifikasjoner og lenker til relaterte modeller.
Originale produsentmaterialer dokumenterer utstyr og tilvalg nøyaktig slik de ble tilbudt.
Bruk søk eller årsleseren nedenfor. Hvert brosjyrekort lenker til full PDF-nedlasting.
Åpne et år for å se detaljer og laste ned brosjyren.
Corrado 1988 kom i fire utgaver: den grunnleggende 1,8-literen på 136 hester, en 16V-variant og to kompressormodeller. G60-versjonen med mekanisk oppladning ga 160 hk og appellerte til norske kjøpere som ønsket sportskupéens karakter uten Golf GTI-prisen. Karosseriet var lavt, bredt og aerodynamisk optimalisert for både by og motorvei. Nederland mottok hele modellpaletten fra s
Corrado-katalogen 1990 dekket fire motoralternativer som dekket ulike behov: fra den sparsomlige 1,8-literen på 90 hester til den kompressorladet utgaven med 158 hester. Coupéens design med uttrekkbart tak og stramt karosseri gjorde den praktisk for norske forhold. Interiøret var utstyrt for krevende kjøring, og chassiet tilpasset fjellveier og kystklima.
Corrado 1991 hadde en tversgående 1,8-liters motor som leverte 136 hestekrefter, konstruert for å håndtere både sommerkjøring og norske fjellveier. Suspensjonen var strammere enn tidligere, noe som ga bedre kontroll på svingete strekninger. Motoren var robust nok for krevende norske forhold, og interiøret var oppgradert med bedre materialer som tålte klimavariasjonene.
Markedene Japan og Nederland mottok tilpassede Corrado-konfigurasjoner i 1992, hver justert for lokale preferanser og regulatoriske krav. Den 1,8-liters motoren med 136 hestekrefter dannet grunnlaget, mens superladdet alternativ ga betydelig mer prestasjon for den krevende sjåføren. Norske kjøpere, der modellen fant sitt publikum, verdsatte kombinasjonen av kjøredynamikk og pra
I en segment preget av japanske alternativer som Nissan 300ZX, skilte Corrado seg ut med tysk presisjon. Motoren på 2,0 liter med 16 ventiler ga 136 hestekrefter, og Syncro-systemet gjorde den til et praktisk valg for norske bergskjøringer. Konstruksjonen var lett, styringen hydraulisk og direkte – noe som skapte tillit på glatte veier.
Da 1994-modellen ankom det norske markedet, var Corrado allerede et etablert produkt med bevist pålitelighet. Motoren på 2,0 liter med 140 hestekrefter, eller den superladet utgaven med 160 hk, hadde vist seg robust gjennom tidligere år. Nordmenn som valgte sportscoupéen, satte pris på presisjonsstyringa og stabiliteten – egenskaper som gjorde den egnet for kupert og fjellveier
I konkurransen med Golf GTI og Scirocco 16V stod Corrado G60 1990 som et mer raffinert alternativ, drevet av en supercharger-mattet 1.8-liters motor på 160 hestekrefter. Mekanisk oppladning ga glatt kraftlevering uten turboforsinkelse – en løsning som appellerte til nordiske kjørere som verdsatte forutsigbarhet i fjellterreng og på glatte veier. Japan mottok denne som eksklusiv
Da Corrado G60 kom til markedet i 1991, posisjonerte Volkswagen coupéen som et sportskjær alternativ for norske kjøpere som søkte tysk presisjon. Superladeren på 1,8-literen ga 160 hestekrefter, nok til å matche rivaler fra etablerte sportsbilprodusenter. Interiøret og chassis var konstruert for å tåle skandinaviske kjøreforhold.
I 1992 møtte Corrado VR6 konkurranse fra japanske turboladet modeller som dominerte segmentet. Volkswagens svar var mekanisk distinkt: en 2,8-liters seksylinder med 178 hestekrefter, arrangert i en smal 15-graders V-vinkel for tversgående montering. Mot Celica og 200SX stilte det opp som en europeisk alternative basert på naturlig aspirasjon—en filosofi som nordiske kjøpere oft
Storm Edition 1995 fantes som én av flere karosserivarianter i norske primlister, med VR6-motoren på 2,8 liter og 174 hestekrefter som gjennomgangstema. Coupéen tilbød både kupé og en praktisk bagasjerom, mens Storm-pakken ga mer aggressive fanger og eksklusiv felgdesign. Nordmenn verdsatte kombinasjonen av tysk presisjon og sportlig karakter.
Arkivet inneholder 12 originaldokumenter om Volkswagen Corrado. Denne samlingen inkluderer brosjyrer, forhandlerkataloger og pressemateriale som gir omfattende dekning av modellen fra 1988 til 1995.
Arkivet spenner fra 1988 til 1995, hele produksjonen av Corrado. Denne perioden omfatter alle større modellendringer og motorintroduksjoner, fra den første lanseringen til de siste variantene før produksjonen ble avsluttet.
Ja. Samlingen inneholder dokumenter fra 6 ulike regionale markeder. Dette gjør det mulig å sammenligne hvordan Volkswagen tilpasset markedsføringsmateriale og spesifikasjoner for ulike land, og avslører regionale forskjeller.
Absolutt. Originale forhandlerkataloger og pressemateriale inneholder autentiske tekniske spesifikasjoner som er essensielle for korrekt restaurering. Disse primærkildene sikrer at restaureringen respekterer fabrikkkstandarder og original utstyr.
Samlingen dekker Corrado, Corrado G60, Corrado VR6 og Corrado VR6 Storm Edition. Disse dokumentene sporer modellens utvikling og viser de ulike tekniske retningene Volkswagen fulgte under produksjonen.
Denne arkivsiden fokuserer på dokumentene selv og hva som er tilgjengelig i vår samling. Katalogsiden presenterer i stedet bilens spesifikasjoner og egenskaper. Det er forskjellen mellom biblioteket og eierens håndbok.
Vi søker kontinuerlig etter og legger til nye autentiske dokumenter når de blir tilgjengelige. Oppdateringer skjer når vi finner sjeldne originalmaterialer. Besøk regelmessig for å oppdage nylig tillagte pressemateriale og regionale varianter.