Samme problem med mager blanding som P0171, men på bank 2 – den andre sylinderbanken i en V-motor – i stedet for bank 1. På en rekkemotor gjelder ikke bank 1 og 2 på samme måte, så at denne koden dukker opp bekrefter en V- eller boksermotor.
Symptomer
Ujevn tomgang eller lett jaging av turtallet på tomgang
Nøling eller mindre effekt under akselerasjon
Sporadiske tenningsfeil, spesifikt på sylindrene i bank 2
Dukker ofte opp sammen med P0171 hvis årsaken er felles, som et problem med luftmassemåleren
Sannsynlige årsaker
Vakuumlekkasje på bank 2-siden av innsuget
En tilsmusset eller sviktende luftmassemåler – siden den påvirker hele motoren, utløser den ofte magre koder på begge banker samtidig
Svakt drivstofftrykk som rammer injektorene på bank 2 mer enn på bank 1, avhengig av rampens utforming
En tett eller svakt ytende injektor på en av sylindrene i bank 2
Slik diagnostiserer du den
Les blandingskorreksjonen for begge banker med diagnoseverktøy – viser begge lignende magre verdier, mistenk en felles årsak som luftmassemåleren; er bare bank 2 berørt, konsentrer deg der
Se over innsugsslanger og pakninger på bank 2 etter lekkasjer
Mål drivstofftrykket ved rampen mot spesifikasjonen
Kodenavn er hentet fra åpne/standardiserte SAE- og ISO-referanser. Forklaringer, symptomer, årsaker og reparasjoner er originalt innhold. Vi dekker kun generiske (P0/C0/B0/U0) koder — produsentspesifikke koder er planlagt for en fremtidig oppdatering.
Ofte stilte spørsmål
Kan jeg kjøre med P0174?
Du kan vanligvis fortsette å kjøre med P0174, men ikke utsett det — den underliggende årsaken kan forverres eller føre til ytterligere skade jo lenger den står ubehandlet. Få den diagnostisert så snart som rimelig mulig.
Hva koster det å fikse P0174?
Typisk reparasjonskostnad for {code} ligger på omtrent 50 til 600 EUR, avhengig av den spesifikke årsaken og bilen din — se listen over reparasjoner ovenfor for detaljer.
Hva forårsaker P0174?
Vakuumlekkasje på bank 2-siden av innsuget En tilsmusset eller sviktende luftmassemåler – siden den påvirker hele motoren, utløser den ofte magre koder på begge banker samtidig Svakt drivstofftrykk som rammer injektorene på bank 2 mer enn på bank 1, avhengig av rampens utforming