Co tu znajdziesz
Strony archiwum rok po roku z plikami PDF broszur, kluczowymi danymi technicznymi i linkami do powiązanych modeli.
Niniejsze archiwum zawiera dziewięć oryginalnych broszur dealerskich Ford Granada z lat 1972–1984. Kolekcja dokumentuje ewolucję tej brytyjskiej limuzyny klasy średniej przez ponad dekadę, ukazując zmiany stylistyczne i strategii marketingowej tamtych czasów. Materiały pochodzą z trzech rynków europejskich i stanowią autentyczne źródło dla historyków motoryzacji, badaczy i kolekcjonerów zainteresowanych okresem lat siedemdziesiątych i osiemdziesiątych.
Strony archiwum rok po roku z plikami PDF broszur, kluczowymi danymi technicznymi i linkami do powiązanych modeli.
Oryginalne materiały producenta dokumentują wyposażenie i opcje dokładnie tak, jak były oferowane.
Użyj wyszukiwarki lub przeglądarki lat. Każda karta broszury prowadzi do pełnego pobierania PDF.
Otwórz rok, aby zobaczyć szczegóły i pobrać broszurę.
Consul 1973 docierał do Polski jako symbol zachodniej solidności i przestronności – atut znaczący w erze niedoboru aut osobowych. Silnik V6 o pojemności 2.0 litra rozwijał 98 koni mechanicznych, co gwarantowało niezawodność na trudnych drogach. Trzy warianty nadwozia – sedan, kombi i coupe – oferowały elastyczność wyboru dla nielicznych stać mogących sobie zachodnie auto.
Choć Granada nie trafiła do Polski w 1972 roku, jej reputacja jako solidnego auta rodzinnego dotarła drogą zachodniej prasy motoryzacyjnej. Ford oparł konstrukcję na sprawdzonych rozwiązaniach, z silnikami o pojemności 1,6 i 2,0 litra oferującymi 80 oraz 100 KM. Takie podejście—inżynieria bez zbędnych komplikacji—byłoby później doceniane przez polskich kierowców, gdy samochody
Granada 1976 reprezentowała typ samochodu, który Polacy cenili za niezawodność i przestronność: V6 o pojemności 2,0 litra z mocą 100 KM lub oszczędniejszy czterocylindrowy 1,6 litra. Skrzynia biegów – trzybiegowa automatyczna lub czterobiegowa manualna – zapewniała kontrolę nad tym solidnym samochodem rodzinnym. Czterodrzwiowa karoseria oferowała bagażnik pojemny i komfortę dla
Granada 1978 reprezentowała solidną inżynierię forda, budowaną na sprawdzonych rozwiązaniach mechanicznych. Silnik V6 o pojemności 2,8 litra rozwijający 160 KM stanowił gwarancję niezawodności dla polskich kierowców zainteresowanych autem średniej klasy. Konstrukcja nadwozia zapewniała odporność na trudne warunki eksploatacji charakterystyczne dla ówczesnych warunków.
Granada 1979 trafiła do Polski jako symbol zachodniej niezawodności, choć dostęp do niej pozostawał ograniczony. Silnik 2,0 litra o mocy 100 KM wykazywał solidność niezbędną do warunków lokalnych, zaś konstrukcja nadwozia zapowiadała długowieczność. Dla polskich nabywców posiadających dostęp do walut obcych auto stanowiło gwarancję trwałości i prestiżu na lata.
Granada 1981 docierała do Polski głównie jako samochód importowany dla elity biznesu, zanim sankcje i niedobory dewiz ograniczyły przepływ zachodnich samochodów. Wśród posiadaczy była ceniona za trwałość konstrukcji i dostępność części zamiennych na rynkach Europy Zachodniej. Silniki do 2,8 litra i 160 KM stanowiły standard komfortu niedostępny dla większości kierowców krajowyc
W 1982 roku Granada trafiła na polski rynek jako samochód relatywnie dostępny dla uprzywilejowanych warstw. Jednostka 2,0 litra o mocy 100 KM gwarantowała niezawodność charakterystyczną dla Forda. Solidna konstrukcja i łatwa dostępność części zamiennych uczyniły ją pożądanym wyborem wśród tych, którzy mogli sobie pozwolić na zachodnią limuzynę.
Granada 1984 dotarła do Polski jako wóz aspiracyjny, niedostępny dla większości, ale pożądany. Silnik 1,6 litra o mocy 84 KM wykazywał się niezawodnością, ważną cechą w warunkach polskich. Wersja 2,0 litrowa z 100 KM stanowiła rzadkość. Importy z Zachodu wzbudzały zainteresowanie, choć serwis pozostawał problemem.
Archiwum zawiera 9 oryginalnych dokumentów obejmujących Ford Granada. Kolekcja obejmuje broszury, katalogi dealerskie i dokumentację fabryczną z kilku lat. Każdy dokument został zdigitalizowany i skatalogowany, aby zapewnić kompleksowe zasoby dla entuzjastów i badaczy zainteresowanych historią tego modelu.
Archiwum obejmuje lata 1972-1984, pokrywając całą pierwszą generację i wczesne lata drugiej generacji. Ten 12-letni okres dokumentuje ewolucję Granady poprzez znaczące zmiany w designie i specyfikacjach. Dokumenty są zorganizowane chronologicznie, aby pokazać tę progresję.
Oczywiście. Oryginalne broszury i katalogi są nieocenione w pracach restauracyjnych. Pokazują autentyczne schematy kolorów, opcje tapicerki wnętrza i specyfikacje techniczne. Dokumenty te pomagają restauratorom osiągnąć wyniki zgodne z epoką i zidentyfikować dostępne funkcje w konkretnych latach i rynkach.
Archiwum zawiera dokumenty z 3 różnych rynków regionalnych. Obejmuje to pierwotny rynek brytyjski oraz warianty z innych terytoriów europejskich. Różnice regionalne w specyfikacjach, motoryzacji i poziomach wyposażenia są udokumentowane, odzwierciedlając dostosowanie Granady do różnych rynków.
Ta strona archiwum skupia się na samych dokumentach—ich pochodzeniu, dostępności i zawartości. Strona katalogu natomiast dotyczy specyfikacji technicznych i cech pojazdu. Tutaj dokumentujemy źródła i literaturę; tam znajdziesz informacje o samochodzeniu.
Archiwum obejmuje dwie generacje: Consulę i Granadę. Obejmuje to przejście między nazwami modeli i pokazuje ewolucję designu w obu generacjach. Obie są reprezentowane przez oryginalną literaturę fabryczną i dealerską z ich odpowiednich okresów produkcji.
Kolekcja jest regularnie aktualizowana w miarę odkrywania i digitalizacji nowych oryginalnych dokumentów. Obecne 9 dokumentów stanowi aktywne, rozwijające się archiwum. Dokumentacja Granady jest stale poszukiwana, a użytkownicy są powiadamiani, gdy nowy materiał staje się dostępny.