Co tu znajdziesz
Strony archiwum rok po roku z plikami PDF broszur, kluczowymi danymi technicznymi i linkami do powiązanych modeli.
Archiwum zawiera 28 oryginalnych broszur Maserati Quattroporte obejmujących cztery dekady (1979–2024). Katalogi dystrybutorów pochodzące z dziesięciu rynków dokumentują ewolucję tej włoskiej limuzyny premium przez kolejne pokolenia: klasyczną Quattroporte, Evoluzione i Sport GT S. Warianty regionalne oraz udoskonalenia stylistyczne widoczne są w materiałach marketingowych z tamtych czasów. Cenny zasób dla historyków motoryzacji, kolekcjonerów i entuzjastów chcących zrozumieć transformację włoskiego symbolu.
Strony archiwum rok po roku z plikami PDF broszur, kluczowymi danymi technicznymi i linkami do powiązanych modeli.
Oryginalne materiały producenta dokumentują wyposażenie i opcje dokładnie tak, jak były oferowane.
Użyj wyszukiwarki lub przeglądarki lat. Każda karta broszury prowadzi do pełnego pobierania PDF.
Otwórz rok, aby zobaczyć szczegóły i pobrać broszurę.
Quattroporte 1979 pozostawała niedostępna w Polsce, ale jej reputacja docierała jako symbol luksusu zachodniiego. Dla tych, którzy mogli ją sprowadzić z importu, V8 4,9-litrowy o mocy 290 KM stanowił gwarancję niezawodności i prestiżu. Karoseria zaprojektowana przez Giugiaro wyróżniała się nowoczesnym, geometrycznym designem. Maserati symbolizowała to, co było niedostępne dla w
Quattroporte 1980 reprezentowała dostęp do świata luksusowych limuzyn włoskich, choć w Polsce jej obecność ograniczała się do importu prywatnego i dyplomatycznych garażów. Silnik V8 o pojemności 4,9 litra, rozwijający 290 KM, gwarantował niezawodność konstrukcji znaną z wcześniejszych pokoleń. Dla nielicznych posiadaczy była to maszyna, która łączyła престиж marki z solidnością
Quattroporte 1997 trafiła do Polski jako symbol niedostępnego luksusu, importowana w małych ilościach przez dealerów o międzynarodowych ambicjach. Silnik V8 o pojemności 3,2 litra i mocy 330 KM gwarantował niezawodność maseratiego—reputacja, którą polscy entuzjaści motoryzacji cenili wysoko. Dla nielicznych posiadaczy była to maszyna łącząca włoską elegancję z mechaniką, którą
Piąta generacja Quattroporte trafiła do Polski w 2005 roku jako symbol osiągalnego luksusu – V8 o pojemności 4,2 litra i mocy 390 KM stanowił niezwykłą atrakcję dla bogatych entuzjastów motoryzacji. Niezawodność konstrukcji i dostępność części zamiennych przez sieć Maseratiego czyniły ją praktyczną alternatywą dla niemieckich konkurentów.
W 2006 roku Quattroporte była niedostępna na rynku polskim, jednak jej reputacja niezawodności silnika V8 o pojemności 4,2 litra i mocy 400 KM rozchodziła się wśród entuzjastów. Egzemplarz z tego roku, jeśli trafił do Polski, przyciągał uwagę jako symbol włoskiego luksusu. Skrzynia manualna sekwencyjna stanowiła rzadkość na naszych drogach.
Czwarta generacja Quattroporte z 2007 roku przynosiła zmianę filozofii technicznej: zamiast V12 pojawił się V8 o pojemności 4,2 litra i mocy 400 KM. Ta jednostka, choć mniej cylindrów, oferowała większą niezawodność i mniejsze zużycie paliwa, co czyniło model bardziej dostępnym dla polskich importerów luksusowych samochodów.
Czwarta generacja Quattroporte trafiła na polski rynek jako symbol niedostępnego luksusu włoskiego. Silnik V8 o pojemności 4,2 litra rozwijał 425 koni mechanicznych, napędzając sedan przez sześciobiegową automatyczną skrzynię. Dla polskich nabywców stanowiła alternatywę dla dominujących niemieckich konkurentów – rzadką, drażliwą, wymagającą zaangażowania. Import tego modelu poz
Czwarta generacja Quattroporte, choć dostępna przede wszystkim na rynkach zachodnich, budowała reputację solidności, którą polscy entuzjaści motoryzacji obserwowali z zainteresowaniem. Silnik V8 o pojemności 4,7 litra, bez turbodoładowania, dostarczał 430 KM. Wersja 2010 oferowała ulepszoną ergonomię wnętrza i nowy system multimedialny, cechy cenione w tym segmencie.
Czterodrzwiowa Quattroporte z 2014 roku docierała do Polski z reputacją solidnego wykonania, choć dostęp do niej pozostawał ograniczony. Silnik V6 turbo o mocy 404 KM łączył wydajność z rozumną konsumpcją paliwa, co dla nabywców w Europie Środkowej miało znaczenie. Maserati budowała te auta w San Giorgio di Nogaro, gwarantując rzemieślniczą jakość montażu, której nie znajdowano
Czterodrzwiowa Quattroporte trafiła na polski rynek w 2016 roku jako symbol aspiracji — dostęp do włoskiego luksusu sportowego bez kompromisów na rzecz niemieckiej tradycji. Silnik V6 turbo o pojemności 3,0 litra rozwijał 430 KM, a zmieniona paleta wyposażenia oraz nowoczesny system infotainment czynił ją konkurencyjną wobec BMW serii 7 i Mercedes klasy S importowanego do Polsk
Generacja 2017 Quattroporte, choć niedostępna bezpośrednio na rynku polskim, reprezentowała nowy standard niezawodności silnika turbodoładowanego 3,0 litra V6 o mocy 430 KM. System elektroniczny i zawieszenie adaptacyjne sygnalizowały dojrzałość platformy, która konkurowała z niemieckimi limuzynami premium dostępnymi w Europie Środkowej.
Quattroporte 2018 pozostała niedostępna na rynku polskim, dostępna wyłącznie w Chinach jako symbol statusu i zachodniej prestiżu. W Polsce pamiętano jednak wcześniejsze generacje, które trafiały jako importy prywatne. Ta edycja, z silnikiem V8 biturbo o mocy 580 KM, reprezentowała niedościgniony luksus dla klientów, którzy mogli sobie pozwolić na włoskie sportsmanship i niezawo
Dostępny w Polsce przez sieci dystrybucji Maseratiw 2019 roku, Quattroporte oferował trzy opcje napędu, z których V8 o mocy 530 KM cieszyć się miał największym zainteresowaniem. Solidna konstrukcja i użyte materiały gwarantowały wytrzymałość, a rozpowszechniona już w Polsce sieć serwisowa Tridentu zapewniała dostępność części zamiennych. To był samochód dla tych, którzy szukali
Dostępność Quattroporte'a w Polsce ograniczała się do importu równoległa i dealerów autoryzowanych, co utrzymywało cenę na poziomie niedostępnym dla średniej klasy średniej. Jednak reputacja trwałości tego silnika V6 i tradycja Maserati przyciągały kolekcjonerów; części zamienne były trudne do zdobycia poza oficjalnymi kanałami.
Silnik V8 biturbo o pojemności 4,7 litra i mocy 580 KM stanowił serce najmocniejszej wersji Quattroporte'a 2021, wspieranej przez ośmiobiegową skrzynię automatyczną. Polska publiczność znała markę z wcześniejszych importów, jednak ten model był niedostępny na rynku lokalnym—przeznaczony wyłącznie dla rynków chińskiego i japońskiego. Solidna konstrukcja i możliwość konfiguracji
Czwarta generacja Quattroporte z 2022 roku utrzymywała reputację solidności, którą Maserati budowało od lat. Silnik V6 biturbo 3,0 litra oferował 430 KM z niezawodnością przetestowaną na europejskich drogach. Wersja hybrydowa plug-in z 530 KM łącznie trafiała do polskich nabywców szukających prestiżu z minimalnym wpływem na środowisko. Wnętrze łączyło tradycyjne materiały z now
Nowa Quattroporte 2023 debiutowała z całkowicie przebudowaną platformą i nowoczesnym V6 biturbo o mocy 530 KM. Sedan czterodrzwiowy reprezentował powrót Maseratiego na rynki europejskie i meksykańskie po latach ograniczonej dostępności. Dwie wersje prospektów z tego roku pokazywały pełną gamę wyposażenia dostępnego dla nabywców na obu rynkach.
Choć Maserati nigdy nie trafiła masowo do Polski, wersja 2024 Quattroporte symbolizowała aspiracyjny luksus, do którego polskie elity mogły się zbliżyć poprzez rynki regionalne. Silnik V6 biturbo 3,0 litra z mocą 430 KM był znany z niezawodności w warunkach europejskich, a wersja taiwańska dodawała zaawansowaną klimatyzację przystosowaną do wilgotnych klimatów. Dla polskiego ku
Kiedy Quattroporte Evoluzione docierała do Polski w 1998 roku, była symbolem niedostępnej elegancji. Importy bezpośrednie z Włoch trafiały do garstki kolekcjonerów i biznesmenów; silnik V8 o mocy 370 KM stanowił gwarancję niezawodności i prestiżu. Ta wersja, choć droga, zyskała reputację auta, które przetrwa każdy sezon, jeśli tylko właściciel zapewni mu właściwą opiekę.
W katalogu 2008 roku Quattroporte Sport GT S reprezentował najwyższą wersję dostępną na rynku amerykańskim: czterodrzwiowa limuzyna z V8 o mocy 430 KM, skrzynią automatyczną sześciobiegową i napędem na cztery koła. To była maszyna dla klientów poszukujących włoskiego prestiżu i dynamiki jazdy w jednym pakiecie.
Archiwum zawiera 28 oryginalnych dokumentów dotyczących Maserati Quattroporte. Kolekcja obejmuje broszury fabryczne, katalogi dealerskie i materiały prasowe obejmujące kilka dziesięcioleci. Każdy dokument został cyfrowo zachowany i skatalogowany, aby zapewnić entuzjastom i badaczom autentyczne materiały fabryczne.
Archiwum obejmuje okres od 1979 do 2024 roku, począwszy od pierwszych modeli produkcyjnych do współczesnych wariantów. Ten okres obejmuje prawie pięć dekad ewolucji Quattroporte. Kolekcja ukazuje istotne zmiany w projektowaniu i technice na przestrzeni historii produkcji modelu.
Tak, te oryginalne dokumenty są nieocenione dla projektów restauracyjnych. Katalogi fabryczne zawierają specyfikacje techniczne, opcje kolorów i warianty wyposażenia. Materiały prasowe i broszury dokumentują autentyczne szczegóły konkretnych lat modelowych, pomagając dokładnie odtworzyć oryginalne specyfikacje.
Kolekcja zawiera dokumenty z dziesięciu różnych rynków i wariantów regionalnych. Oznacza to, że znajdziesz różne specyfikacje, opcje wyposażenia i materiały marketingowe dostosowane do różnych krajów. Ta różnorodność oferuje międzynarodową perspektywę na światową sprzedaż Quattroporte.
Archiwum obejmuje trzy główne generacje: klasyczną Quattroporte, Quattroporte Evoluzione i Quattroporte Sport GT S. Każda generacja jest reprezentowana przez wiele oryginalnych dokumentów ilustrujących zmiany w projektowaniu, technice i wyposażeniu na przestrzeni czasu.
Strona archiwum skupia się na oryginalnych dokumentach historycznych i materiałach. Strona katalogu zawiera specyfikacje techniczne i dane pojazdu. Archiwum jest zasobem badawczym dla historii i dokumentacji, podczas gdy katalog oferuje aktualne informacje o modelu.
Archiwum jest regularnie rozszerzane w miarę odkrywania i pozyskiwania nowych oryginalnych dokumentów. Nowo zdigitalizowane broszury, materiały prasowe i materiały dealerskie są dodawane po weryfikacji. Kolekcja stale rośnie, aby zbudować najpełniejszą możliwą dokumentację historyczną.