Co tu znajdziesz
Strony archiwum rok po roku z plikami PDF broszur, kluczowymi danymi technicznymi i linkami do powiązanych modeli.
Archiwum zawiera 22 broszury dealerskie Mazdy 626 z lat 1978–2002. Oryginalna dokumentacja pochodzi z pięciu rynków międzynarodowych i dokumentuje ewolucję tego kompaktowego sedana przez kolejne generacje, w tym warianty z silnikami diesla oraz modele kombi. Cenna kolekcja dla historyków motoryzacji, badaczy i entuzjastów zainteresowanych rozwojem technicznym i strategią rynkową tego długotrwałego modelu produkcyjnego.
Strony archiwum rok po roku z plikami PDF broszur, kluczowymi danymi technicznymi i linkami do powiązanych modeli.
Oryginalne materiały producenta dokumentują wyposażenie i opcje dokładnie tak, jak były oferowane.
Użyj wyszukiwarki lub przeglądarki lat. Każda karta broszury prowadzi do pełnego pobierania PDF.
Otwórz rok, aby zobaczyć szczegóły i pobrać broszurę.
Silnik 1,6 litra o mocy 86 KM stanowił serdeńko tego modelu, znany z niezawodności charakterystycznej dla japońskich konstrukcji. W Polsce 626 pojawiła się jako samochód dostępny dla wybranych, zanim stała się bardziej powszechna w latach osiemdziesiątych. Trwałość podzespołów i łatwe serwisowanie czyniły ją atrakcyjną dla kierowców szukających solidnego pojazdu.
Silnik 1,6 litra o mocy 86 KM stanowił serce nowej 626, konstrukcji solidnej i odpornej na trudne warunki. W Polsce, gdzie importowane samochody japonskie zyskiwały reputację niezawodności, ta czterodrzwiowa sedan obiecywała trwałość i przystępną obsługę techniczną. Prosty design, wytrzymała karoseria—dokładnie to, czego oczekiwali polscy kierowcy.
W 1982 roku Mazda 626 drugiej generacji dotarła do rynków zachodniej Europy jako solidna alternatywa dla marek tradycyjnych. Silnik 1,6-litrowy o mocy 75 KM stanowił fundament niezawodności, którą cenili europejscy nabywcy. Dostępność tego modelu w Polsce była wówczas ograniczona, ale jego reputacja jako pojazdu trwałego i łatwo naprawialnego zaczęła się kształtować wśród impor
W 1983 roku Mazda 626 pojawiała się na polskim rynku jako samochód importowany, reprezentujący nowoczesne podejście japońskie do klasy średniej. Czterocylindrowy silnik 1,6 litra dostarczał 86 KM, wystarczająco dla warunków ówczesnych dróg. Solidna konstrukcja i niezawodność napędu cieszyły się dobrą reputacją wśród polskich kierowców.
Model 626 drugiej generacji przynosił niezawodność, którą polscy kierowcy cenili: silnik 1,6 litra z 80 KM, napęd przedni, konstrukcja bez zbędnych komplikacji. W czasach, gdy dostęp do samochodów zachodnich był ograniczony, Mazda budowała reputację solidności. Berlina czterodrzwiowa stanowiła praktyczne rozwiązanie dla rodzin szukających pojazdu trwałego i łatwego w obsłudze.
Osiąganie polskiego rynku przez 626 w 1985 roku było ograniczone, lecz samochód zyskiwał reputację dzięki niezawodności napędu 2.0-litrowego o mocy 100 KM. Dla tych, którzy mieli dostęp do importu, stanowiła alternatywę dla droższych zachodnioeuropejskich konkurentów. Konstrukcja silnika i skrzynia biegów obiecywały trwałość na trudnych warunkach eksploatacji.
Wśród samochodów dostępnych na rynku polskim w drugiej połowie lat osiemdziesiątych, 626 zyskała reputację niezawodnego sedana klasy średniej. Egzemplarze trafiały do Polski stopniowo, głównie jako importy prywatne z Niemiec Zachodnich. Silnik 2,0 diesel, znany z długowieczności, czynił ten model atrakcyjnym dla kupujących szukających oszczędności paliwowej.
Gdy 626 pojawiła się w 1990 roku, stanowiła propozycję dla kierowców poszukujących niezawodności i praktyczności. Silnik 2,0-litrowy dostarczał 121 KM, zaś wariant 2,2-litrowy oferował 155 KM. Mazda słynęła z trwałości napędów, a ta generacja utrzymała reputację. Dostępne były cztery warianty nadwozia: sedan, kombi, coupé i hatchback.
Silnik 2,0-litrowy o mocy 110 KM stanowił sercem tego wariantu, znany z solidności i niezawodności w warunkach europejskich. W 1992 roku model ten dotarł na rynek polski jako symbol japońskiej niezawodności, konkurując z droższymi alternatywami zachodnimi. Konstrukcja silnika okazała się trwała, a części zamienne pozostawały dostępne przez lata eksploatacji.
W 1994 roku Mazda 626 dotarła do Polski jako samochód z importu, stanowiąc dla kupujących symbol niezawodności japońskiej. Czterocylindrowy silnik 2.0 litra z 145 KM był wystarczająco mocny do polskich warunków jazdy, a prostota konstrukcji gwarantowała łatwość obsługi. Tamtego roku model otrzymał ulepszenia tapicerki i drobne zmiany stylistyczne, utrzymując reputację pojazdu t
W roku 2000 Mazda 626 docierała do polskich salonów jako pojazd zaufany, z reputacją niezawodności zbudowaną w latach dziewięćdziesiątych. Silnik 2,0 litra o mocy 130 KM stanowił kompromis między wydajnością a oszczędnością paliwa, ważny dla polskich nabywców tamtej epoki. Dostępność części zamiennych i serwisu w rosnącej sieci autoryzowanych punktów czyniła ją praktycznym wybo
Gdy model 2001 dotarł na rynek, stanowił propozycję dla kupujących szukających niezawodności ponad wszystko. Silnik 2,0 litra z 130 KM wykazywał się żywotnością, a dostępny V6 2,5 litra gwarantował wystarczającą moc dla polskich warunków drogowych. Japońska solidność konstrukcji czyniła ją atrakcyjną alternatywą wobec zachodnoeuropejskich konkurentów.
W 2002 roku 626 docierała do Polski jako samochód niezawodny i dostępny na rynku wtórnym. Silnik V6 2,5 litra z 170 KM stanowił kompromis między wydajnością a żarłoczością paliwa. Polscy nabywcy cenili sobie trwałość konstrukcji i łatwość napraw, choć dostęp do części był wciąż wyzwaniem w tamtym okresie.
Wersja dieselowa 626 z silnikiem 2,0 litra o mocy 51 KM pojawiła się w 1984 roku jako odpowiedź na rosnące ceny paliwa na rynkach europejskich. Ten napęd cieszył się zainteresowaniem kierowców przebywających wysokie roczne kilometry oraz operatorów flot, dla których ekonomika była kluczowa. Obok diesla dostępne były benzynowe warianty 1,6 i 2,0 litra.
Edycja Millionaire z 1994 roku reprezentowała moment, w którym Mazda 626 stała się realną alternatywą dla polskich importerów szukających niezawodności. Silnik 2,0 litra o mocy 121 KM okazywał się wystarczająco mocny, zaś jakość wykonania i trwałość mechanizmu przemieniały ją w auto atrakcyjne dla kupujących zmęczonych awariami starszych aut sowieckich. Wersja luksusowa przynos
W 1991 roku Mazda 626 jako kombi docierała do polskich nabywców głównie przez import z Europy Zachodniej, a jego reputacja opierała się na niezawodności silnika i trwałości podwozia. Wersja z silnikiem 2.0 litra oferowała wystarczającą moc do codziennych zadań, zaś konstrukcja przegubów i zawieszenia wytrzymywała polskie drogi. Dla osób szukających praktyczności bez zbędnych ga
Mazda 626 Kombi 1988 dotarła na rynek holenderski jako auto rodzinne o niezawodnej reputacji. Silnik 1.8 litra o mocy 110 KM wykazywał się oszczędnością paliwa i łatwością obsługi—cechy cenione przez kupujących szukających praktycznego transportu bez zawodności. Wnętrze, choć proste, oferowało ergonomię funkcjonalną i pojemność bagażnika konkurencyjną wobec odpowiedników europe
Gdy 626 Wagon trafił do oferty europejskiej na przełomie lat osiemdziesiątych i dziewięćdziesiątych, przynosił ze sobą reputację japońskiej niezawodności, którą polscy importerzy będą cenić przez całą dekadę. Silnik 2,0 litra o mocy 120 KM pracował bez zawodu; karoseria kombi oferowała praktyczną przestrzeń ładunkową. To był samochód dla ludzi, którzy wierzyli w prostotę nad zł
Import tego modelu do Polski następował stopniowo w latach 90., gdy zachodnie samochody rodzinne zaczęły wypierać radzieckie konstrukcje. Silnik 1,8 litra o mocy 120 KM stanowił solidny fundament, a kombi okazało się praktyczne dla polskich warunków i potrzeb transportowych.
Archiwum zawiera 22 oryginalne dokumenty dotyczące Mazdy 626. Kolekcja obejmuje broszury, katalogi dealerskie i materiały prasowe obejmujące wiele rynków i dziesięcioleci. Każdy dokument stanowi migawkę modelu w określonym czasie i miejscu. Kolekcja stale rośnie w miarę odkrywania i digitalizacji nowych materiałów.
Dokumentacja obejmuje lata 1978 do 2002, obejmując wiele generacji 626. Jednak pokrycie nie jest ciągłe w całym tym okresie. Niektóre lata mają luki w dostępnych materiałach, szczególnie w latach produkcji pośrednich. Najsilniejsza reprezentacja skupia się na kluczowych latach modelowych i większych zmianach stylistycznych.
Absolutnie. Oryginalne broszury ujawniają kolory, tapicerkę wnętrza i dostępne opcje dla konkretnych roczników. Materiały prasowe zawierają szczegóły techniczne i specyfikacje wyposażenia. Katalogi dealerskie pokazują pełny zakres oferowanych konfiguracji. W przypadku szczegółowych procedur naprawy zalecane są instrukcje serwisowe.
Tak, archiwum dokumentuje 5 różnych rynków regionalnych i ich warianty. Pozwala to na bezpośrednie porównanie wersji z różnych krajów. Każdy rynek miał odrębne wyposażenie, silniki i cechy projektowania. Kolekcja ujawnia, jak Mazda dostosowała 626 globalnie, co jest cenne dla zrozumienia różnic międzynarodowych.
Archiwum obejmuje standardową 626, 626 Diesel, 626 Millionaire Edition, 626 Station Wagon i 626 Wagon. Każdy wariant obsługiwał różne segmenty klientów i przypadki użycia. Dokumenty pokazują, jak Mazda zdywersyfikowała gamę, aby zdobyć różne nisze rynkowe. Ta różnorodność zapewnia kompletny obraz strategii handlowej modelu.
Strona archiwum skupia się na samych dokumentach historycznych i dostępnych materiałach. Dokumentuje, które źródła są dostępne i ich okresy czasowe. Strona katalogu prezentuje specyfikacje techniczne i dane pojazdu. Pomyśl o archiwum jako katalogu bibliotecznym, o stronie katalogu jako wpisie encyklopedycznym o samochodzie.