Co tu znajdziesz
Strony archiwum rok po roku z plikami PDF broszur, kluczowymi danymi technicznymi i linkami do powiązanych modeli.
Archiwum zawiera 59 oryginalnych broszur dealerskich dokumentujących ewolucję Mazdy CX-3 w latach 2015–2024 na 22 rynkach międzynarodowych. Kolekcja obejmuje wszystkie warianty nadwozia — CX-3, GT Sport Edition, GT Sport Nav+ oraz Kangei Edition — prezentując zmiany w projektowaniu i wyposażeniu technicznym pojazdu. Cenny zasób dla entuzjastów motoryzacji, historyków i badaczy branży.
Strony archiwum rok po roku z plikami PDF broszur, kluczowymi danymi technicznymi i linkami do powiązanych modeli.
Oryginalne materiały producenta dokumentują wyposażenie i opcje dokładnie tak, jak były oferowane.
Użyj wyszukiwarki lub przeglądarki lat. Każda karta broszury prowadzi do pełnego pobierania PDF.
Otwórz rok, aby zobaczyć szczegóły i pobrać broszurę.
Silnik 1,5-litrowy o mocy 77 kW stanowił bazę konstrukcji, którą wzmacniał opcjonalny 2,0-litrowy agregat. Dla Polski, gdzie niezawodność i łatwość obsługi były priorytetami, CX-3 oferowała solidną budowę i dostępność części zamiennych. Wczesne dostawy do Europy Środkowej pokazały, że model znajduje odbiorców szukających kompromisu między pojemnością a praktycznością—cechy, któ
Po 2015 roku, kiedy CX-3 trafił na polski rynek, zyskał reputację auta niezawodnego i przystępnego w utrzymaniu. Dostęp do części zamiennych SkyActiv i serwisu Mazdy na terenie Polski był łatwy, co stanowiło przewagę nad mniej rozpowszechnionymi konkurentami. W 2016 roku model oferował benzynek 2.0 litry z 121 KM, a jego kompaktowe wymiary (4,27 m) czyniły go praktycznym wybore
Druga generacja dotarła na polski rynek w 2017 roku z reputacją niezawodności, którą Mazda budowała od lat dziewięćdziesiątych. Silnik 2,2-litrowy diesel o mocy 175 KM okazał się szczególnie atrakcyjny dla kierowców szukających oszczędności paliwa na długich trasach. Wyposażenie obejmowało systemy bezpieczeństwa i łączności, które wcześniej były zarezerwowane dla droższych segm
W 2018 roku CX-3 docierał do polskich salonów z silnikami benzynowymi 1.5 i 2.0 litra, a także opcją diesla 1.8 litra dla bardziej oszczędnych użytkowników. Kompaktowe wymiary i solidna konstrukcja czyniły go atrakcyjnym dla nabywców szukających niezawodności japońskiej marki w przystępnej cenie, zwłaszcza w segmencie coraz bardziej poszukiwanym.
Druga generacja CX-3 trafiła do katalogów w 2019 roku z silnikiem 1,5 litra Skyactiv o mocy 90 kW. Mazda stawiała na niezawodność zamiast zawiłości technicznej — jednostka była znana z wytrzymałości w trudnych warunkach. Dostępność w trzech głównych rynkach (Tajlandia, Wielka Brytania, USA) potwierdzała globalny status tego kompaktowego SUV-a.
Na polski rynek 2020 roku CX-3 trafił jako samochód już sprawdzony, z trzema opcjami silnikowymi i bogatą ofertą wyposażenia. Silnik 2,0 litra o mocy 107 kW stanowił standard dla większości nabywców, zaś wariant hybrydowy przyciągał tych, którzy liczyli na niższe wydatki paliwowe. Niezawodność napędu i łatwa dostępność części zamiennych były kluczowe dla polskich kierowców.
Dostępność CX-3 na rynku polskim w 2021 roku potwierdzała pozycję Mazdy jako producenta niezawodnych kompaktowych SUV-ów. Pojazd zyskał sobie reputację odporności na polskie warunki drogowe, a silnik 2.0 benzyny okazał się wystarczająco trwały dla wymagających użytkowników. Konkurencja z Hyundaiem i Kią była intensywna.
Silnik o pojemności 2,0 litra generował 150 km mocy, zapewniając niezawodność charakterystyczną dla japońskich konstrukcji. Polscy nabywcy cenili sobie tę solidność oraz łatwy dostęp do części zamiennych. Spalanie wyniosło średnio 6,5 litra na 100 kilometrów, co w tamtych czasach uchodziło za rozsądne. Gwarancja producenta obejmowała trzy lata bez ograniczenia przebiegu.
CX-3 2023 dotarł na polski rynek z reputacją niezawodności, którą Mazda konsekwentnie budowała od lat. Silnik 2,0 litra o mocy 121 kW wykazywał się trwałością i niskim zużyciem paliwa—cechy cenione przez polskich kierowców przyzwyczajonych do długich tras i trudnych warunków. Dostępność części zamiennych i sieć serwisowa Mazdy stanowiły praktyczną przewagę w segmencie.
CX-3 2024 utrzymywał reputację niezawodności, którą Mazda budowała na rynkach wschodnioeuropejskich od lat. Dostęp do tego modelu w Polsce ograniczał się głównie do importu z rynków zachodnioeuropejskich, lecz zainteresowanie pozostało wysokie wśród kupujących szukających kompromisu między ekonomią a jakością jazdy. Silnik 2,0-litrowy z mocą 121 kW stanowił standard niezmienny.
Edycja GT Sport 2017 trafiła do Polski z pełnym wyposażeniem bezpieczeństwa, co było ważne dla tamtejszych nabywców. Silnik 2,0 litra o mocy 120 KM wykazywał niezawodność typową dla motoryzacji Mazdy w Europie Środkowej. Pojazd oferował solidną obudowę i wnętrze odporne na warunki klimatyczne, z dostępem do serwisu w rosnącej sieci autoryzowanej.
W 2019 roku Mazda CX-3 GT Sport Nav+ trafiła na polski rynek jako auto niezawodne i oszczędne. Silnik 2,0 litra benzynowy o mocy 121 KM łączył się z nowoczesnym napędem na przednie koła, charakterystycznym dla japońskich konstrukcji tamtego okresu. Wersja Sport Nav+ oferowała nawigację GPS i skórzane wykończenia, stanowiąc atrakcyjną alternatywę dla kierowców szukających pojazd
Debiut Kangei Edition na polskim rynku w 2018 roku przypadł w momencie, gdy kompaktowe SUV-y zyskiwały popularność. Ta wersja stanowiła dostępny punkt wejścia do oferty CX-3 z silnikiem benzynowym 2,0 litra o mocy 121 KM. Polscy nabywcy doceniali solidną konstrukcję japońskiego producenta i oszczędny spalanie, zwłaszcza wobec rosnących cen paliw. Kangei Edition oferowała niezaw
Archiwum zawiera 59 oryginalnych dokumentów dotyczących Mazdy CX-3. Obejmują broszury, katalogi dealerów, materiały prasowe i dokumentację fabryczną z wielu rynków i roczników. Ta kompleksowa kolekcja stanowi szczegółowy zapis historii CX-3 podczas jej pierwszej dekady produkcji.
Kolekcja obejmuje okres od 2015 do 2024, pokrywając całą pierwszą dekadę CX-3. Dokumenty reprezentują każdy rocznik w tym przedziale, dokumentując ewolucję pojazdu od jego wprowadzenia na rynek do lat ostatnich. Ta nieprzerwana oś czasu uchwycił zmiany projektowe i adaptacje rynkowe.
Tak, te oryginalne dokumenty są cenne dla prac restauracyjnych i konserwacyjnych. Broszury i katalogi zawierają specyfikacje techniczne, szczegóły wyposażenia i cechy projektowe niezbędne do weryfikacji autentyczności. Ujawniają oryginalne kolory, materiały i opcje fabrycze niezbędne do dokładnej restauracji.
Archiwum dokumentuje 22 różne rynki i warianty regionalne CX-3. Odzwierciedla to, jak Mazda dostosowała model do konkretnych regionów z różnym wyposażeniem, opcjami silnika i elementami projektowymi. Różnorodność pokazuje globalne znaczenie CX-3 i jej zdolność adaptacyjną na rynku.
Strona archiwum skupia się na kolekcji oryginalnych dokumentów i ich znaczeniu historycznym. Strona katalogu zawiera szczegółowe dane techniczne i specyfikacje pojazdu. Archiwum jest zasobem dla kolekcjonerów i historyków, podczas gdy katalog służy jako odniesienie techniczne samochodu.
Archiwum obejmuje standardową CX-3 oraz specjalistyczne edycje: CX-3 GT Sport Edition, CX-3 GT Sport Nav+ i CX-3 Kangei Edition. Te warianty ilustrują ewolucję poziomów wyposażenia i preferencji projektowych w okresie 2015-2024, pokazując jak Mazda pozycjonowała model.
Kolekcja rośnie stale w miarę odkrywania i katalogowania nowych oryginalnych dokumentów. Regularne aktualizacje zapewniają, że archiwum rozszerza się i staje się bardziej kompleksowe w czasie. Odwiedzających zachęca się do regularnego powrotu, aby odkrywać nowo dodane materiały.