Co tu znajdziesz
Strony archiwum rok po roku z plikami PDF broszur, kluczowymi danymi technicznymi i linkami do powiązanych modeli.
Archiwum zawiera jedenaście oryginalnych broszur Nissana Bluebird z lat 1979–1992, pochodzących z materiałów dealerskich sześciu rynków międzynarodowych. Kolekcja dokumentuje ewolucję tego sedana średniej klasy przez dwie generacje, obejmując warianty Bluebird i Bluebird 16V. Dla historyków motoryzacji, kolekcjonerów i entuzjastów stanowi autentyczne świadectwo strategii handlowej i podejścia do designu Nissana w latach osiemdziesiątych.
Strony archiwum rok po roku z plikami PDF broszur, kluczowymi danymi technicznymi i linkami do powiązanych modeli.
Oryginalne materiały producenta dokumentują wyposażenie i opcje dokładnie tak, jak były oferowane.
Użyj wyszukiwarki lub przeglądarki lat. Każda karta broszury prowadzi do pełnego pobierania PDF.
Otwórz rok, aby zobaczyć szczegóły i pobrać broszurę.
Czwarta generacja Bluebirda trafiła na rynek japoński w 1979 roku, kiedy ten segment zajmował miejsce pomiędzy masowymi sedanami a luksusowymi limuzynami. Silnik sześciocylindrowy o pojemności 2,0 litra dostarczał 110 KM, napędzając auto poprzez pięciobiegową skrzynię manualną lub trzybiegową automatyczną. Wersje wyposażone obejmowały kierownicę wspomaganą i klimatyzację, cechy
Model 1984 roku trafiał do Polski jako symbol zagranicznego dobrobytu, choć dostęp do niego miał charakter ograniczony. Silnik 1.8 litra o mocy 105 KM gwarantował niezawodność, którą polscy kierowcy cenili wyżej niż dynamikę. W erze niedoborów zachodnie samochody były towarem deficytowym, a japoński Bluebird zyskiwał reputację praktycznego i trwałego pojazdu.
W segmencie średnich limuzyn konkurencja z niemieckimi markami była zaciętą, ale szósta generacja Bluebirda wyróżniała się niezawodnością. Silnik 2,0-litrowy o mocy 105 KM, dostępny z manualną pięciobiegową lub automatyczną trzybiegową skrzynią, stanowił solidne rozwiązanie. Nissan budował reputację samochodu praktycznego i trwałego dla europejskiego rynku.
W 1986 roku Bluebird docierał do Polski głównie jako import z Niemiec Zachodnich, gdzie cieszyła się reputacją solidnego japońskiego wykonania. Silnik 1,8 litra z sześcioma cylindrami i 110 KM był odporny na warunki klimatyczne i paliwo niskiej jakości. Dla polskiego kupca to była alternatywa dla wyczerpanych zapasów Fiata i Poloneza.
Dziesiąta generacja Bluebirda trafiła na rynek w 1988 roku jako samochód solidnie zbudowany, o reputacji trwałości, którą Nissan budował w tamtych latach. Silnik 2,0-litrowy sześciocylindrowy dostarczał 160 koni mechanicznych bez przesady, ale z niezawodnością, którą cenili właściciele w Europie Zachodniej. Zawieszenie niezależne zapewniało pewność na polskich drogach tamtego o
Trzecia generacja Bluebirda dotarła do Polski w 1989 roku jako nowoczesna alternatywa dla zachodniej klasy średniej. Silnik 2,0 litra z mocą 150 KM był niezawodnym sercem pojazdu, a zawieszenie wielowahaczowe zapewniało stabilność na polskich drogach. Dla polskich nabywców ten import był dostępnym oknem na japońską jakość i technologię, niedostępną wcześniej w kraju.
Bluebird dziewiątej generacji dotarł do Polski jako symbol niezawodności, zanim stał się rarytasem importowanym z Japonii. Silnik 2,0-litrowy o mocy 160 KM, zawieszenie niezawodne i wnętrze solidnie wykonane przyciągały kupujących szukających samochodu, który przetrwa polskie drogi bez dramatu. To był pojazd dla tych, którzy cenili praktykę nad prestiżem.
Dziesiąta generacja Bluebirda z 1992 roku nigdy nie dotarła masowo do Polski, ale jej sześciocylindrowy silnik 1,8 litra o mocy 130 KM reprezentował standard niezawodności, którą Nissan budował na rynkach zachodních. Samochód cieszył się reputacją trwałości, a jego konstrukcja wykazała odporność na warunki eksploatacji. Dla entuzjastów importu był symbolem japońskiej inżynierii
W 1988 roku Bluebird 16V docierał do Polski jako symbol niezawodności japońskiego inżynieru. Silnik 1,8 litra z 16 zaworami i mocą 160 KM okazywał się wystarczająco trwały dla polskich warunków drogowych, a konstrukcja nadwozia gwarantowała odporność na korozję. Dostępność w trzech wariantach nadwozia—sedan, kombi i coupe—czyniła go atrakcyjnym dla kierowców poszukujących solid
Archiwum zawiera 11 oryginalnych dokumentów poświęconych Nissanowi Bluebird. Kolekcja obejmuje broszury, katalogi dealerskie i dokumentację fabryczną z różnych rynków i lat produkcji. Razem zapewniają kompleksowy przegląd wariantów modelu i jego obecności handlowej na różnych rynkach.
Kolekcja obejmuje okres od 1979 do 1992, pokrywając 13 lat historii Bluebirda. Dokumenty pochodzą z różnych generacji modelu w tym okresie. Ten zakres pozwala śledzić ewolucję samochodu i jego zmiany na przestrzeni dwóch dekad.
Oczywiście. Te dokumenty archiwalne są idealne do prac restauracyjnych. Broszury i katalogi pokazują oryginalne specyfikacje, opcje kolorów, poziomy wyposażenia wnętrza i szczegóły techniczne. Służą jako wiarygodne odniesienia do weryfikacji autentyczności i odtworzenia konfiguracji z danego okresu.
Tak, archiwum zawiera dokumenty z 6 różnych rynków i wariantów regionalnych. Ujawnia to, jak Nissan dostosował Bluebirda do różnych krajów i preferencji klientów. Różnice w wyposażeniu, designie i podejściu marketingowym są widoczne w tych materiałach regionalnych.
Ta strona archiwum skupia się na dokumentach oryginalnych i ich znaczeniu historycznym. Strona katalogowa prezentuje specyfikacje techniczne i dane pojazdu. Archiwum to kolekcja dokumentów; katalog to zasób odniesienia motoryzacyjnego. Służą różnym celom badawczym.
Archiwum dokumentuje dwie generacje: Bluebirda i Bluebirda 16V. Obie serie są objęte oryginalnymi broszurami i katalogami z ich odpowiednich okresów produkcji. Ta podwójna abordaż pokazuje ewolucję modelu na przestrzeni wielu generacji produktów.
Archiwum rośnie na bieżąco w miarę pozyskiwania i katalogowania nowych oryginalnych dokumentów. Aktualizacje nie podlegają stałemu harmonogramowi, lecz zależą od dostępności materiałów. Użytkownicy są powiadamiani, gdy nowe wpisy są dodawane do platformy.