Co tu znajdziesz
Strony archiwum rok po roku z plikami PDF broszur, kluczowymi danymi technicznymi i linkami do powiązanych modeli.
Szesnaście lat w jednym zbiorze: od 2009 do 2025. Sto broszur z dwudziestu ośmiu rynków pokazuje, jak Nissan Pickup ewoluował przez kolejne okresy. Archiwum obejmuje Frontier, Frontier NP300 4×2, Frontier V6 Pro-4X, Navara i Navara AT32. Taki zakres czasowy pozwala obserwować, jak model zmienił się, jak producent dostosowywał ofertę i jak literatura sprzedażowa odzwierciedlała te transformacje.
Strony archiwum rok po roku z plikami PDF broszur, kluczowymi danymi technicznymi i linkami do powiązanych modeli.
Oryginalne materiały producenta dokumentują wyposażenie i opcje dokładnie tak, jak były oferowane.
Użyj wyszukiwarki lub przeglądarki lat. Każda karta broszury prowadzi do pełnego pobierania PDF.
Otwórz rok, aby zobaczyć szczegóły i pobrać broszurę.
Druga generacja Frontera, choć wprowadzona w 2005 roku, wciąż pozostawała solidnym wyborem dla kupujących szukających niezawodności. Silnik V6 2,5 litra lub V8 4,6 litra, napęd na tylne koła lub cztery koła—konstrukcja prosta, bez zbędnych komplikacji. W 2012 roku pickup nie dostępny był w Polsce, ale jego reputacja wytrzymałości docierała do tamtejszych importerów używanych po
Frontier drugiej generacji dotarł na rynek polski jako pojazd o ugruntowanej reputacji niezawodności, choć dostępność ograniczała się do importu z USA. Silnik V6 o pojemności 4,0 litra i mocy 261 KM stanowił gwarancję trwałości w warunkach intensywnej eksploatacji. Polscy użytkownicy doceniali przede wszystkim solidność ramy i odporność na korozję.
Generacja druga Frontera, trwająca od 2005 do 2015 roku, ugruntowała reputację niezawodności na rynku północnoamerykańskim. W 2014 roku silnik V6 o pojemności 4,0 litra dostarczał 261 koni mechanicznych, zaś rama nośna i zawieszenie liściaste z tyłu gwarantowały trwałość w trudnych warunkach eksploatacji.
Frontier 2015 wchodziła na rynek jako pojazd roboczo-użytkowy o sprawdzonej konstrukcji: silnik 2,5-litrowy czterocylindrowy z mocą 152 KM lub opcjonalny V6 4,0-litrowy o 261 KM. Trzy warianty kabin — Single, King i Crew — pozwalały wybrać rozwiązanie odpowiadające potrzebom pracy. Prostota mechaniki i dostępność części zapewniały popularność w Polsce i krajach Europy Środkowo-
Frontier 2016 na rynku kanadyjskim oferowała sprawdzoną mechanikę: silnik 2,5-litrowy o mocy 152 kW. Nissan utrzymywał reputację niezawodności, którą doceniano w Ameryce Północnej, z prostą gamą wariantów kabin i praktyczną zawartością wyposażenia – bez zbędnych komplikacji.
Druga generacja Frontera, dostępna od 2015 roku, dowodziła solidności japońskiego podejścia do pick-upów. Silnik 2,5-litrowy o mocy 170 KM pracował niezawodnie, a rama nośna zapewniała trwałość w trudnych warunkach. W 2017 roku model utrzymywał reputację samochodu, który przejdzie bez większych problemów—nie było tu nowatorskich rozwiązań, ale była pewność użytkowania, cenna dl
Frontier 2018 docierała do Polski jako pojazd roboczy o ugruntowanej reputacji niezawodności. Silnik 2,5-litrowy z 170 KM stanowił konstrukcję sprawdzoną przez lata eksploatacji. W erze, gdy konkurencja coraz bardziej komplikowała się turbodoładowaniem, Nissan oferował prostotę serwisowania i trwałość mechanizmu. To trafiało w gust polskiego nabywcy.
Frontier 2019 trafiła do świadomości polskich importerów jako solidna platforma, choć bezpośrednia dostępność pozostała ograniczona. Niezawodny silnik V6 o pojemności 3,8 litra i mocy 261 KM stanowił gwarancję długowieczności typową dla samochodów Nissana. Trzy warianty kabiny i trzy poziomy wyposażenia (S, SV, PRO-4X) oferowały elastyczność, którą cenili kupujący szukający nie
Trzecia generacja Frontiera nigdy nie dotarła do Polski, ale na rynku amerykańskim 2020 roku model utrzymywał reputację niezawodności zbudowaną przez poprzednie pokolenia. Silnik V6 o pojemności 3,8 litra rozwijał 261 koni mechanicznych, zaś dziewięciobiegowa automatyka zapewniała ekonomiczność. W epoce, gdy konkurencja dodawała elektroniki, Nissan stawiał na prostotę i trwałoś
Frontier 2021 nie dotarł bezpośrednio na rynek polski, lecz jego reputacja niezawodności V6 o pojemności 3,8 litra i mocy 261 KM rozchodziła się wśród entuzjastów pickup'ów w Europie Środkowo-Wschodniej. Model stanowił alternatywę dla importowanych z USA aut, łączył trwałość japońskiej konstrukcji z praktycznym nadwoziem King Cab i Crew Cab, oferując tę kombinację w kilku wersj
Model 2022 dotychczas nie docierał do Polski w znacznych ilościach, jednak jego dostępność na rynkach Ameryki Północnej i Środkowej potwierdzała pozycję Nissana w segmencie pickupów średniotonażowych. Silnik V6 o pojemności 3,8 litra rozwijał 310 KM, zasilając wóz przez dziewięciobiegową automatykę. Niezawodność konstrukcji oraz możliwość wyboru między kabiną pojedynczą i podwó
Frontier 2023 dotarła do rynków północnoamerykańskich jako ciężarówka o sprawdzonej niezawodności, z silnikiem V6 3,8 litra i mocą 310 KM. Nissan utrzymał tradycyjną konstrukcję ramy nośnej, która słynęła z wytrzymałości na trudnych warunkach. Kabina dostępna w trzech wariantach, zaś napęd 4x4 z reduktorem zyskiwał popularność wśród użytkowników preferujących solidną technikę n
Jednostka napędowa V6 o pojemności 3,8 litra generowała moc 310 koni mechanicznych, stanowiąc serce nowej generacji. Konstrukcja ramy i zawieszenia niezależnego od konkurencji zapewniały solidność charakterystyczną dla tego segmentu. Wytrzymałość i niezawodność były głównymi atutami, które doceniali polscy importerzy.
Frontier 2025 nie dotarł do Polski, pozostając wyłącznie ofertą rynku północnoamerykańskiego. Dla polskich nabywców zainteresowanych pickupami midsize pozostawały alternatywy azjatyckie dostępne na rynku wtórnym. Wersja ta reprezentowała jednak standard niezawodności Nissana, który zyskał uznanie w Europie Wschodniej poprzednimi generacjami.
Silnik 2.4-litrowy o mocy 169 KM stanowił serce tego wariantu, konstrukcja znana z wcześniejszych lat produkcji, sprawdzona w warunkach intensywnego użytkowania. Podwozie na ramie nośnej z napędem na koła tylne było rozwiązaniem niezawodnym, choć bez możliwości przełączania na cztery koła. W Boliwii taka konfiguracja odpowiadała rzeczywistym potrzebom małych przewoźników i roln
Jednostka V6 o pojemności 3,8 litra, dostarczająca 310 KM, stanowiła fundament niezawodności dla pokolenia 2022. Przekładnia automatyczna dziewięciobiegowa pracowała sprawnie na każdym terenie. Blokady różnicowe sterowane elektronicznie i tryby terenowe były gwarancją przyczepności, a solidna rama nośna zapewniała trwałość na lata.
Frontier Pro-4X z 2023 roku trafiła na rynki z reputacją solidności, którą Nissan budował od lat w segmencie pickupów. Silnik V6 o pojemności 3,8 litra dostarczał 310 koni mechanicznych, napędzając pojazd z niezawodnością typową dla tej marki. Czterokołowy napęd, zablokowane dyferencjały i wzmocniona zawieszenie czyniły ten model godnym zaufania dla użytkowników stawiających na
Frontier Pro-4X 2024 nie dotarł do Polski, lecz jego pojawienie się w Meksyku dokumentowało ciągłość linii pickupów Nissana. Silnik V6 o pojemności 3,8 litra generował 310 KM—moc wystarczająca do pokonywania trudnych terenu. Rama nośna i zawieszenie wielowahaczowe obiecywały trwałość, którą polscy kierowcy znają z wcześniejszych generacji tego modelu dostępnych na rynku wtórnym
NP300 przybyły na rynek meksykański w 2015 roku jako pojazd praktyczny i niezawodny, zbudowany z myślą o dużych obciążeniach. Czterocylindrowy silnik 2.4 litra osiągał moc 137 KM, zaś dostępność napędu na cztery koła w wyższych wersjach wyposażenia gwarantowała przydatność zarówno na drogach, jak i w terenie. Łatwy w naprawie i tanich w eksploatacji, zdobył uznanie wśród profes
NP300 2016 dotarł do Polski głównie jako import z Meksyku, gdzie zbudowano go na niezawodnej platformie Nissan. Silnik 2.5 benzyny o mocy 169 KM i pięciobiegowa skrzynia ręczna zapewniały trwałość w surowych warunkach. Polska publiczność doceniała jego prostotę mechaniczną i brak skomplikowanej elektroniki—cechy, które gwarantowały długoletnie użytkowanie bez kosztownych napraw
Pickup Nissan NP300 docierał do Afryki Południowej jako pojazd o udowodnionej trwałości, z silnikiem 2,4 litra i 137 KM. Konstrukcja stalowa, dostęp do części zamiennych i serwisu—to były rzeczywiste atuty dla użytkowników. Trzy warianty kabin pozwalały wybrać rozwiązanie odpowiadające konkretnym potrzebom pracy.
Sercem NP300 2020 pozostawał czterocylindrowy silnik 2,4 litra o mocy 137 KM, połączony z manualną lub automatyczną skrzynią biegów. Rama nośna i zawieszenie wielowahaczowe gwarantowały niezawodność w trudnych warunkach pracy. Trzy warianty kabiny—pojedyncza, podwójna, czteroosobowa—pozwalały wybrać konfigurację dostosowaną do potrzeb. Nissan stawiał na sprawdzoną wytrzymałość,
Choć NP300 nie trafiła do Polski w 2021 roku, model ten stanowił dla rynku meksykańskiego propozycję niezawodną i praktyczną. Silnik 2,5-litrowy benzynowy o mocy 169 KM połączony z pięciobiegową skrzynią ręczną gwarantował prostotę obsługi i łatwe serwisowanie w warunkach intensywnej pracy. Odświeżona przód z nową atrapą i diodowymi światłami dziennymi sygnalizowała ostrożne ul
Nissan wprowadzała NP300 2022 na rynek meksykański jako pojazd roboczy o sprawdzonych rozwiązaniach. Silnik wysokoprężny 2,5 litra z mocą 190 KM stanowił rdzeń oferty, wspierany niezawodną mechaniką. Podwójna kabina zapewniała miejsce dla pięciu pasażerów, podczas gdy proste wykończenie wnętrza ułatwiało czyszczenie i konserwację na terenie budów i farm.
Choć NP300 nigdy nie dotarł masowo do Polski, jego reputacja niezawodności była znana. W Meksyku, gdzie pickup stanowił narzędzie pracy, Nissan 2023 oferował silnik 2,5 l z 169 KM i manualną przekładnię pięciobiegową. Pojazd budowany był na zasadzie: najpierw wytrzymałość, potem wszystko inne. Taka filozofia miała sens w warunkach, gdzie serwis był oddalony o kilkadziesiąt kilo
Silnik 2,4 l benzynowy o mocy 143 KM i wersja 2,5 l diesla z 174 KM stanowiły rdzeń oferty NP300 w Peru w 2015 roku. Obie jednostki zostały dostrojone do pracy na dużych wysokościach andyjskich, gdzie wiele pojazdów zawodło. Konstrukcja ramy i zawieszenie niezależne z przodu zapewniały niezawodność w trudnych warunkach. Pickup Nissana zyskał sobie renomę pojazdu, na którym możn
Choć Frontier nie docierała do Polski w 2017 roku, jej reputacja jako pojazdu o wysokiej żywotności była dobrze znana na rynkach wschodnioeuropejskich. Silnik 2,4 l z 190 KM słynął z trwałości, a konstrukcja podwozia wytrzymywała zarówno intensywną eksploatację zawodową, jak i trudne warunki drogowe. Serwis był dostępny wszędzie, gdzie pracowali profesjonaliści.
Pojawiła się na rynku meksykańskim jako pojazd roboczy o ugruntowanej reputacji. Silnik 2,5 litra benzynowy rozwijał moc 190 KM, zaś konstrukcja ramy nośnej gwarantowała odporność na obciążenia. Dla kierowców szukających niezawodności i łatwości naprawy, Frontier stanowiła praktyczną alternatywę o sprawdzonych rozwiązaniach mechanicznych.
Po 2015 roku Navara zyskała reputację pojazdu niezawodnego na polskich drogach: silnik 2,5-litrowy diesel z mocą 190 KM radził sobie zarówno w mieście, jak i na terenie wiejskim. Napęd tylnych kół i zawieszenie ze stałą osią zapewniały przyczepność na gruntowych podjazdach. Polska baza Nissana promowała model wśród małych przedsiębiorstw i rolników, dla których odporność na eks
Navara 2016 reprezentowała niezawodność japońskiej inżynierii w segmencie pick-upów. Silnik 2,5-litrowy diesel o mocy 190 KM był znany z trwałości w trudnych warunkach eksploatacji. Dostępny napęd na cztery koła i solidna konstrukcja ramy sprawiały, że pojazd cieszyć się mógł zaufaniem użytkowników szukających pojazdu do pracy na trudnym terenie bez zamiłowania do ekstrawagancj
Po 2009, Navara drugiej generacji dotarła do Polski jako niezawodny pojazd dla małych przedsiębiorstw i rolników. Silnik benzynowy 2,5 litra okazał się bardziej dostępny w serwisie niż wcześniejsze turbodiesle. Dwukabinowa wersja 2014 roku zyskała reputację trwałości na polskich drogach gruntowych, choć konkurencja z Toyotą rosła szybko.
Dieselowy silnik 2,5 litra z mocą 171 KM stanowił fundament niezawodności tego modelu. Konstrukcja ramy nośnej, charakterystyczna dla pokolenia D40, zapewniała trwałość na trudnych warunkach eksploatacji. Wersja King Cab trafiła do rynków azjatyckich jako pojazd maksymalizujący praktyczność, z reputacją odporności na intensywne użytkowanie w transporcie i budownictwie.
Po 2004, gdy Nissan rozszerzył dystrybucję w Europie Środkowej, NP300 dotarł do Polski jako pojazd roboczy o niezawodności sprawdzonej na trudnych terytoriach. Silnik 2,5 diesel z mocą 140 KM stanowił gwarancję długotrwałości dla małych firm i rolników, którzy znali wartość pojazdu, a nie marki. Wersje o pojedynczej i podwójnej kabinie były dostępne w salonach.
Po 2004, kiedy Navara D40 trafiła do Polski, zyskała opinię samochodu niezawodnego. Do 2011 roku już tysiące egzemplarzy pracowały na polskich budowach i farmach. Silnik 2,5-litrowy diesel o mocy 171 KM stanowił standard—oszczędny, wytrzymały, łatwy w naprawie. Dla polskiego kupca to był wybór pragmatyczny: pojazd, który przetrwałby każdy warunek.
W 2012 roku Navara drugiej generacji zyskiwała uznanie na polskim rynku jako niezawodny pickup dla małych przedsiębiorstw i amatorów jazdy terenowej. Silnik dieslowski 2,5 litra o mocy 171 KM zapewniał wystarczającą wydajność przy rozsądnym zużyciu paliwa. Cztery warianty karoserii pozwalały dostosować pojazd do rzeczywistych potrzeb użytkownika.
Po latach importu równolegnego, Navara 2013 dotarła do polskich salonów jako pełnoprawna propozycja dla firm i amatorów terenów. Silnik 2,5 turbodiesla rozwijał 190 KM, wersja benzynowa 4,0 litra 261 KM. Dostępność czterech wariantów kabin—od Single po nową Crew Cab z normalnymi drzwiami tylnymi—sprawiła, że każdy segment użytkowników znalazł odpowiednią konfigurację do swoich
Czwarta generacja Navary trafiła na rynek polski z silnikiem 2,5 TDI o mocy 190 KM i 450 Nm momentu obrotowego. Konstrukcja tradycyjna—rama nośna, oś sztywna z resorami piórkowymi—gwarantowała niezawodność na polskich drogach. Dostępne były kabiny: pojedyncza, podwójna i crew cab, z wyposażeniem od wersji roboczych po bardziej wyposażone warianty dla użytkowników komercyjnych.
Po 2015 roku, Navara 2016 dotarła do polskiego rynku jako solidna alternatywa dla pracowników i małych firm. Turbodiesel 2,3 litra z mocą 160 KM zapewniał niezawodność, którą polscy użytkownicy cenili. Dostępność części zamiennych i serwisu Nissan na terenie Polski czyniła ją praktycznym wyborem dla branży transportowo-budowlanej i rolników.
W 2017 roku Navara trzeciej generacji ugruntowała reputację niezawodnego pick-upa na rynkach azjatyckich, choć w Polsce dostęp do nowych egzemplarzy pozostawał ograniczony. Turbodiesel 2,3 litra z mocą 160 KM stanowił solidne rozwiązanie dla wymagających użytkowników. Wersja podwójnej kabiny dominowała w ofercie, wspierana bogatszym wyposażeniem i systemami bezpieczeństwa.
Navara z 2018 roku dotarła do polskiego rynku jako solidny pickup z silnikiem diesla 2,3 l o mocy 190 KM, znanym z wcześniejszych generacji z reputacją niezawodności. Odświeżony wygląd, nowe materiały w kabinie i dodane systemy bezpieczeństwa czyniły ją bardziej przystępną dla kupujących poszukujących pojazdu roboczego z komfortem. Dostępność serwisu Nissana i części zamiennych
Piąta generacja D23 dotarła do polskiego rynku z solidną reputacją niezawodności. Silnik turbodiesel 2,3 litra o mocy 190 KM oferował wytrzymałość w codziennej pracy, zaś wzmocnione zawieszenie radzi sobie z trudnymi warunkami. Kabina zyskała nowoczesny ekran dotykowy i lepszą izolację akustyczną, co czyniło pracę bardziej komfortową – cechy, które polscy użytkownicy zawsze cen
Na rynku polskim 2020 przyniósł dostępność pełnej gamy wariantów: od praktycznej single cab dla firm transportowych po wygodną double cab dla rodzin. Silnik 2.3 turbo diesel o mocy 160 KM zyskał reputację niezawodności, a konstrukcja ramy zapewniała trwałość na polskich drogach i w warunkach sezonowych.
Navara 2021 dotarła do rynków azjatyckich i afrykańskich ze sprawdzonym silnikiem 2,3-litrowym turbodiesla o mocy 160 KM. Podwozie zostało wzmocnione, a zawieszenie dostrojone do trudnych warunków terenowych. Wersje o podwójnej kabinie dominowały sprzedaż, choć jednostrefowe pozostały dostępne dla przewoźników.
Silnik 2,3-litrowy turbodiesel o mocy 190 KM stanowił serce tego modelu, odznaczający się niezawodnością w trudnych warunkach. Chociaż Navara nie docierała do Polski w 2022 roku, jej reputacja jako roboczego narzędzia była już ugruntowana na rynkach azjatyckich. Konstrukcja zawieszenia niezależnego z przodu i sztywna oś z tyłu gwarantowała trwałość, którą cenili użytkownicy pro
Navara 2023 docierał do rynków azjatyckich ze stałą reputacją niezawodności, którą polska publika znała z wcześniejszych generacji. Silnik 2,3-litrowy turbodisel o mocy 190 KM był znany z odporności na trudne warunki pracy. Choć ten model nie dotarł bezpośrednio do Polski, jego architektura oparta na doświadczeniu globalnym gwarantowała długowieczność, którą cenili użytkownicy
Po 2024 roku Navara zyskał reputację solidnego wyboru na rynku polskim, gdzie niezawodność w trudnych warunkach drogowych liczyła się bardziej niż prestiż marki. Silnik turbodiesel 2,3 litra o mocy 190 KM okazywał się oszczędny w codziennym użytkowaniu, a dostęp do serwisu Nissana rozszerzył się na mniejsze miasta. Warianty kabinowe dostosowywały się do potrzeb małych firm i ro
Navara AT32 2018 docierała do Polski z reputacją pojazdu, który przetrwa lata eksploatacji w trudnych warunkach. Silnik turbodiesel 2,3 litra o mocy 190 KM oraz siedmiobiegowa automatyka czyniły ją praktycznym wyborem dla przewoźników i firm budowlanych szukających niezawodności ponad wszystko.
Black Edition 2024 trafiła najpierw na rynki malezyjskie jako wariant wizualnie agresywniejszy, lecz mechanicznie niezmienny: silnik 2,3-litrowy turbodiesel o mocy 190 KM pozostał fundamentem niezawodności, którą kierowcy cenią w tego typu pojazdach. Czarne elementy—grill, lusterka, felgi—nadawały charakter bez poświęcania praktyczności, która w Europie Środkowo-Wschodniej stan
Black Series 2017 dotarła na rynek malezyjski jako pojazd o ustalonej reputacji niezawodności. Silnik 2,5-litrowy diesel o mocy 190 KM stanowił gwarancję trwałości w trudnych warunkach eksploatacji. Nissan budował pozycję tego modelu na zaufaniu do technologii, którą polski rynek znał z wcześniejszych generacji — solidna konstrukcja, minimalne problemy serwisowe.
Gdy Navara 2022 dotarła na rynek polski, oferowała cztery warianty kabiny i niezawodny silnik turbodiesel 2,3 litra o mocy 190 KM. Polscy kupujący cenili sobie solidną konstrukcję ramy i praktyczność, a także dostęp do nowoczesnych systemów bezpieczeństwa. Pojazd szybko zyskał reputację wiarygodnego pomocnika w transporcie i pracach polowych, szczególnie w regionach wschodnich.
Choć Calibre trafiła do Polski znacznie później, 2023 roku wersja tajlandzkiej Navarry wykazywała niezawodność charakterystyczną dla pojazdów pracujących w warunkach tropikalnych. Silnik 2,5 litra spalał paliwo oszczędnie, a rama nośna wzmocniona przez inżynierów Nissana radził sobie z każdym terenem bez zastrzeżeń.
Nissan Navara 2018 w wersji Double Cab łączyła wytrzymałość potrzebną do ciężkiej pracy z komfortem codziennego użytku. Silnik 2,3-litrowy z turbodoładowaniem osiągał 190 KM i oferował moment obrotowy wystarczający do holowania przyczep. Podwozie o konstrukcji ramowej gwarantowało niezawodność, którą cenili użytkownicy w trudnych warunkach. Tailanda była głównym rynkiem tej gen
Oferta 2018 obejmowała wariant King Cab z silnikiem diesla 2,3 l o mocy 160 KM i momencie 403 Nm, zapewniającym niezawodność na trudnych trasach. Rama nośna i zawieszenie zostały wzmocnione dla pracy w warunkach transportu towarowego, a kabina King Cab stanowiła kompromis między praktycznością a wygodą.
Na rynku polskim Navara N-Guard 2018 pojawiła się jako solidna alternatywa dla pracowników i małych przedsiębiorstw. Jednostka napędowa — diesel 2,3 litra z turbodoładowaniem — rozwijała 190 KM i okazała się wytrzymała w trudnych warunkach. Dostępne były trzy warianty kabin: jednoosobowa do czystej pracy, Kingcab z bocznym dostępem, i dwukabinowa do przewozu zespołu. Reputacja
Choć Navara nie trafiała masowo na polski rynek w 2018 roku, jej reputacja niezawodności była znana. Silnik 2,5-litrowy diesel z mocą 190 KM zbudowano na fundamentach sprawdzonych latami eksploatacji na Bliskim Wschodzie. Rama nośna, sztywna oś, minimalistyczne wnętrze—wszystko projektowane z myślą o przetrwaniu w ekstremalnych warunkach, a nie o nowoczesnych gadżetach.
Wersja Pro z 2023 roku odzwierciedlała praktyczne podejście do niezawodności, kluczowe dla polskich operatorów logistycznych. Silnik 2,8 litra turbodiesla o mocy 190 KM wykazywał odporność na intensywną eksploatację i łatwe dostępy do podzespołów serwisowych. Cztery warianty kabiny—od Single Cab po Crew Cab—umożliwiały dopasowanie pojazdu do konkretnych potrzeb transportowych b
Generacja Pro 2024 trafiła do Tajlandii z reputacją niezawodności, którą Nissan budował latami. Silnik 2,3-litrowy turbodiesel z mocą 190 KM to sprawdzony jednostek w warunkach tropikalnych—wysoka niezawodność, łatwe serwisowanie. Kabina oferuje podstawową, ale solidną izolację od hałasu, co w praktyce oznacza długie lata eksploatacji bez nagłych awarii.
Generacja 2018 pozostawała niedostępna na rynku polskim, choć Single Cab zadomowił się w Europie Środkowej w późniejszych latach. Silnik 2,5 l diesel z 190 KM zdobył sobie reputację trwałości w warunkach intensywnej eksploatacji handlowej. Konstrukcja rama nośna i zawieszenie przedniego typu McPherson gwarantowały niezawodność, którą wysoko cenili operatorzy transportu i małe p
Kiedy Single Cab dotarła do rynków w 2023 roku, przybyła jako pojazd roboczy bez ozdobników. Silnik 2,3-litrowy turbo-diesel o mocy 160 KM, sześciobiegowa manualna skrzynia—wszystko skalibrowane na trwałość. Kabina jednoosobowa, materiały odporne na warunki budowy, klimatyzacja jako standard. Dla polskich firm logistycznych i budowlanych była to propozycja jasna: maksymalna uży
Wariant Single Cab na rynek malezyjski reprezentował podejście Nissana do niezawodności. Motor diesla 2,5 litra z mocą 190 KM sprawdzał się w tropikalnym klimacie bez większych problemów. Prosta konstrukcja ramy nośnej i otwarta skrzynia ładunkowa czyniły go dostępnym dla małych firm i transportowców. Serwis lokalny nie stanowił wyzwania dla tej konfiguracji.
Navara Sport 2016 opierał się na silniku 2,5 l turbodiesel o mocy 190 KM, konstrukcji sprawdzonej na azjatyckich rynkach. Dostępny w wersji z podwójną kabiną lub King Cab, pickup łączył niezawodność charakterystyczną dla Nissana z wyposażeniem wnętrza, które czyniło go konkurencyjnym wobec Hiluksa w klasie premium.
Edycja Titanium 2014 roku trafiła na rynek australijski jako wершyna oferty pick-upów Nissana, wprowadzając standard wyposażenia premium do segmentu użytkowych samochodów. Silnik turbodiesla 2,5 litra generował 190 koni mechanicznych, zaś dwukabinowa karoseria pomieściła pięciu pasażerów. Skórzane wnętrze, nawigacja satelitarna i grzane fotele sygnalizowały zmianę podejścia pro
Silnik 2,5-litrowy diesel o mocy 171 KM stanowił bazę niezawodności, którą Nissan budował od lat w segmencie pickupów. Rama nośna i zawieszenie liściowe zapewniały trwałość w trudnych warunkach eksploatacji. Na rynku Bliskiego Wschodu ta konstrukcja słynęła z prostoty obsługi i dostępności części zamiennych w autoryzowanych serwisach.
Archiwum zawiera 100 oryginalnych dokumentów obejmujących Nissana Frontier i jego warianty. Kolekcja obejmuje broszury fabryczne, katalogi dealerskie i materiały prasowe z różnych rynków i okresów. Dokumentacja zapewnia kompleksowy wgląd w ewolucję i globalną obecność tego modelu.
Archiwum obejmuje lata 2009-2025, dokumentując 16 lat historii Frontier bez znaczących luk. Ta ciągła dokumentacja pozwala śledzić ewolucję modelu poprzez cykle rynkowe i zmiany projektowe. Każda ważna faza tej generacji jest reprezentowana w kolekcji.
Tak, te oryginalne katalogi i broszury są nieocenione dla projektów restauracyjnych. Dokumentują specyfikacje techniczne, poziomy wyposażenia i szczegóły projektowe niezbędne do autentycznych odbudów. Właściciele i restauratorzy polegają na tych źródłach pierwotnych do weryfikacji oryginalnego wyposażenia.
Dokumentowanych jest 28 wariantów regionalnych. Archiwum pokazuje, jak Frontier był adaptowany i sprzedawany różnie na różnych terytoriach globalnych, z różnymi poziomami wyposażenia. Ten międzynarodowy zakres demonstruje światowe znaczenie tej ciężarówki.
Archiwum obejmuje pięć głównych wariantów: Frontier, Frontier NP300 4×2, Frontier V6 Pro-4X, Navara i Navara AT32. Ten podział odzwierciedla różne iteracje i regionalne konwencje nazewnictwa. Razem opowiadają pełną historię tej platformy.
Ta strona archiwum skupia się na samych dokumentach, ich dostępności i kontekście historycznym. Strona katalogu zamiast tego obejmuje specyfikacje techniczne i cechy pojazdu. Archiwum to indeks biblioteki, podczas gdy katalog opisuje samochód.
Archiwum rośnie regularnie w miarę odkrywania i digitalizowania nowych dokumentów. Aktualizacje odbywają się na bieżąco w miarę dostępności materiału. Wracaj regularnie, aby znaleźć nowo dodane katalogi, broszury i materiały prasowe.