Co tu znajdziesz
Strony archiwum rok po roku z plikami PDF broszur, kluczowymi danymi technicznymi i linkami do powiązanych modeli.
Strony archiwum rok po roku z plikami PDF broszur, kluczowymi danymi technicznymi i linkami do powiązanych modeli.
Oryginalne materiały producenta dokumentują wyposażenie i opcje dokładnie tak, jak były oferowane.
Użyj wyszukiwarki lub przeglądarki lat. Każda karta broszury prowadzi do pełnego pobierania PDF.
Otwórz rok, aby zobaczyć szczegóły i pobrać broszurę.
Silnik typu Boxer o pojemności 977 cm³ i mocy 50 KM stanowił serce tego modelu, który debiutował w Japonii w 1966 roku. Napęd przedni i niezależne zawieszenie zapewniały solidność konstrukcji, która przesądzała o trwałości i niezawodności. Dostępny w trzech wersjach nadwozia—limuzynie, kombi i coupé—1000 stał się przełomem dla Subaru, budując reputację marki w segmencie samocho
Sercem Brata był silnik boxer 1,6 litra o mocy 67 KM, zawieszenie niezależne i napęd na wszystkie koła — rozwiązania, które Subaru doskonaliła od lat. W 1979 roku ta konfiguracja zasilała karoserię łączącą cechy samochodu osobowego z możliwościami transportowymi. Dla polskich nabywców, którzy poznali ten model później, była to alternatywa godna uwagi wobec marek bardziej znanyc
Silnik bokserowy o pojemności 1,2 litra stanowił serce tego modelu, znany z odporności na warunki eksploatacyjne. Chiffon 2016 reprezentował podejście Subaru do niezawodności: proste rozwiązania, solidne wykonanie, minimalna elektronika zawiodąca. Dla polskiego nabywcy, gdyby miał dostęp, byłaby to propozycja warte uwagi ze względu na trwałość mechanizmu i niskie koszty utrzyma
Chiffon 2020 pojawił się na rynku japońskim jako samochód przeznaczony wyłącznie dla tego regionu, nigdy nie docierając do Europy Środkowej ani dalej. Subaru oferowało dwie wersje nadwozia—sedana i minivana—napędzane turbodoładowanym silnikiem 660 cc. Dla polskiego nabywcy pozostał niedostępny, choć jego praktyczność i niezawodność byłyby tu doceniane.
Libero 1200 Allrad dotarł do Polski pod koniec lat 80. jako symbol nowej dostępności napędu na cztery koła. Silnik bokserowy 1,2 litra generujący 73 KM nie był potężny, ale stały napęd na wszystkie koła stanowił rewolucję w segmencie kompaktowych aut. Polska publiczność, przyzwyczajona do Fiata 126 i Poloneza, zobaczyła w Subarze wcielenie japońskiej niezawodności i pragmatyzmu
Libero 1200 Allrad dotarł do Polski w 1991 roku jako importowana alternatywa dla lokalnych rozwiązań. Silnik 1.2 litra (73 KM) i stały napęd na cztery koła stanowiły kombinację niezwykłą w segmencie małych pojazdów użytkowych. Niezawodność napędu Subaru i zdolność radzenia sobie w trudnych warunkach drogowych czyniły go pożądanym wyborem dla małych przedsiębiorców. W epoce nied
Star 1970 roku to mały sedan z napędem na przednie koła i czterocylindrowym silnikiem bokserskim o pojemności 1.1 litra i mocy 58 KM. Dla rynku amerykańskiego stanowił ciekawostkę z Japonii—pojazd niezawodny, łatwy w obsłudze i ekonomiczny, o charakterystyce, która będzie później doceniana w krajach o ograniczonych zasobach paliwa.
W Polsce 2017 roku ta gama Subaru trafiała jako wiarygodna alternatywa dla importowanych samochodów zachodnioeuropejskich. Silnik bokserowy 2,0 litra z mocą 150 KM łączył się z napędem na cztery koła jako standard, co stanowiło znaczną zaletę na drogach o zmiennych warunkach. Dostępność części zamiennych poprawiła się dzięki rosnącej sieci serwisowej, a reputacja niezawodności
Trezia z 2011 roku trafiło do Polski jako kompaktowe auto o solidnej konstrukcji, typowej dla Subaru. Silnik 1.6 z 110 KM zapewniał niezawodność w codziennym użytkowaniu, bez nadmiernych wydatków na paliwo. Wersja pięciodrzwiowa i kombi były dostępne z manualną skrzynią lub bezstopniową CVT. Model nie osiągnął jednak szerszej popularności wobec konkurencji z Japonii i Korei.