Co tu znajdziesz
Strony archiwum rok po roku z plikami PDF broszur, kluczowymi danymi technicznymi i linkami do powiązanych modeli.
Nexon26 PDFs
Tata Nexon
Multi-rynekRynek
26PDF-y
2018–2024Produkcja
7Lata modelowe
Dlaczego to ważne
Oryginalne materiały producenta dokumentują wyposażenie i opcje dokładnie tak, jak były oferowane.
Jak nawigować
Użyj wyszukiwarki lub przeglądarki lat. Każda karta broszury prowadzi do pełnego pobierania PDF.
Przeglądaj według roku modelu
Otwórz rok, aby zobaczyć szczegóły i pobrać broszurę.
2018 Tata Nexon Broszura
Nexon 2018 trafił na rynek indyjski z dwiema opcjami napędowymi: benzyną turbodoładowaną 1,2 litra i dieslem 1,5 litra, oba o mocy 110 KM. Tata zbudowała reputację niezawodności w Indiach, a ten model obiecywał to samo—solidną konstrukcję i części łatwe do serwisowania. Wersje wyposażenia były dostępne w trzech poziomach, co pozwalało na wybór między funkcjonalnością a wygodą.
2019 Tata Nexon Broszura
Nexon w 2019 roku stanowił odzwierciedlenie ambicji Taty na rynku indyjskim, gdzie producent budował reputację pojazdu niezawodnego i dostępnego dla rosnącej klasy średniej. Jednostka 1,2 turbo benzynowa o mocy 110 KM oraz diesel 1,5 litra równej mocy trafiały do klientów poszukujących niezawodności bez wymogu dużych nakładów finansowych. Pojazd reprezentował nowoczesne podejśc
2020 Tata Nexon Broszura
Nexon 2020 budował reputację na solidności i niezawodności typowej dla samochodów Taty skierowanych na rynki wschodzące. Pod maską znajdował się turbobenzyna 1,2 litra o mocy 120 KM lub turbodiesel 1,5 litra z 110 KM. Polska nie otrzymała tego modelu oficjalnie, ale jego obecność w katalogach indyjskich pokazywała ambicje Taty poza rodzimym rynkiem. Konstrukcja była prosta, czę
2021 Tata Nexon Broszura
Nexon w 2021 roku nie dotarł do rynków europejskich, pozostając dostępnym wyłącznie w Indiach, gdzie zdobył reputację solidnego i niezawodnego pojazdu dla rodzin miejskich. Tata oferowała go z napędami benzynowymi i dieslowymi, co czyniło go konkurencyjnym względem lokalnych alternatyw w segmencie kompaktowych SUV-ów.
2022 Tata Nexon Broszura
Nexon 2022 budował reputację niezawodności, którą Tata stopniowo zyskiwała na rynkach wschodzących. Silnik turbodoładowany 1,2 litra z 110 KM oraz diesel 1,5 litra o tej samej mocy wykazywały odporność na trudne warunki eksploatacji. W Indiach model stanowił alternatywę dla kupujących szukających praktycznego SUV-a bez premium ceny, z obsługą serwisową coraz bardziej dostępną.
2023 Tata Nexon Broszura
Gdy Nexon 2023 trafił na rynek indyjski, jego pozycjonowanie było jasne: SUV dla kierowcy szukającego połączenia niezawodności i nowoczesnych udogodnień. Turbo 1,2 litra z 120 KM stanowił serce tego wariantu, wspierany sześciobiegową skrzynią manualną. Tata stawiała na trwałość i dostępność ceny, nie na prestiż—dokładnie to, czego potrzebowali indyjscy nabywcy.
2024 Tata Nexon Broszura
Nexon 2024 budował reputację jako niezawodny SUV dla masowego rynku indyjskiego, dostępny w wersjach benzynowej i wysokoprężnej. Tata oferowała szeroką gamę wyposażenia, od wariantów podstawowych po wersje z systemami infotainment i asystentami bezpieczeństwa, odpowiadając na rosnące oczekiwania konsumentów wobec pojazdu o przystępnej cenie.
2021 Tata Nexon Dark Broszura
Nexon Dark 2021 pojawił się na rynku indyjskim jako wariant stylizacyjny istniejącego modelu, skierowany do młodych konsumentów poszukujących bardziej agresywnego wizerunku. Tata oferowała dwa silniki: 1,2-litrowy turbobenzyn i 1,5-litrowy diesel, oba o mocy 110 KM. Auto nie było dostępne w Polsce, lecz jego koncepcja odzwierciedlała trend globalny – nadawanie sportowego charak
2022 Tata Nexon Dark Broszura
Wariant Dark trafił na rynek indyjski w 2022 roku jako odpowiedź Taty na zapotrzebowanie na bardziej agresywny wygląd. Turbo 1,2 litra o mocy 110 KM pozostał niezmieniony; zmianom uległa przede wszystkim estetyka: ciemne zderzaki, czarny dach, charakterystyczne obręcze. W Polsce model ten nie pojawił się, lecz w Indiach zyskał uznanie jako praktyczne SUV o sportowym obliczu.
2023 Tata Nexon Dark Broszura
Nexon Dark 2023 nigdy nie dotarł do Polski, ale na rynkach indyjskich zyskał reputację solidnego małoletniego SUV-a o przystępnej cenie. Turbodoładowany 1,2-litrowy benzyniak z 120 KM i opcjonalny diesel 1,5-litrowy z 110 KM oferowały niezawodność typową dla Taty. Trzy warianty nadwozia—pięcio-, siedmiomiejscowy i coupé-SUV—pokazały ambicje producenta na rosnącym rynku indyjski
2024 Tata Nexon Dark Broszura
Silnik 1,2-litrowy turbobenzyna o mocy 110 KM napędzał Nexon Dark 2024, przy czym opcjonalnie dostępny był dieselowy 1,5-litrowy o 115 KM. Konstrukcja niezawodna i sprawdzona w indyjskich warunkach drogowych, z systemami bezpieczeństwa zgodnym z normami, stanowiła podstawę do codziennej eksploatacji w trudnych warunkach klimatycznych i infrastrukturalnych.
2021 Tata Nexon EV Broszura
Nexon EV 2021 oferował konfigurację pięciomiejscową z baterią 40 kWh i silnikiem 129 kW. Pojemność bagażnika wynosiła 350 litrów, zapewniając praktyczność dla codziennego użytku. Różne warianty wyposażenia pozwalały wybrać poziom komfortu i technologii, dostosowując się do budżetu potencjalnych nabywców zainteresowanych przejściem na mobilność elektryczną.
2024 Tata Nexon EV Broszura
Nexon EV 2024 nie dotarł do Polski jako samochód importowany, ale jego konstrukcja odzwierciedlała podejście Taty do elektromobilności na rynkach wschodzących. Bateria 40 kWh zapewniała zasięg około 315 kilometrów, wystarczający dla użytkowników miejskich i podmiejskich. Solidna budowa nadwozia oraz funkcjonalne wnętrze sugerowały pojazd stworzony dla praktycznych właścicieli,
2021 Tata Nexon EV Dark Broszura
Nexon EV Dark 2021 nie dotarł do Polski, ale jego reputacja na rynku indyjskim opierała się na solidności baterii 40,85 kWh i niezawodności silnika elektrycznego 129 kW. Tata, znana w Europie Środkowej z samochodów o trwałej konstrukcji, wykazała tu podobne podejście: trzy warianty wyposażenia, każdy z taką samą jednostką napędową, różniące się głównie finitami i dostępem do te
2024 Tata Nexon EV Dark Broszura
Nexon EV Dark 2024 trafiał na rynek indyjski jako wariant zorientowany na trwałość i niezawodność. Bateria 40 kWh wykazała się stabilnością w codziennym użytkowaniu, a wzmocnione zawieszenie poradziło sobie z trudnymi nawierzchniami. Dla polskich obserwatorów rynku auto stanowiło przykład, jak producenci z Azji Południowej budowali elektromobilność na solidnych fundamentach, be
2022 Tata Nexon EV Jet Broszura
Nexon EV Jet 2022 pozostał niedostępny na rynkach europejskich, pozostając produktem wyłącznie indyjskim. W Polsce nie pojawił się ani jako import, ani w planach dystrybucji. Dla indyjskiego nabywcy oferta była praktyczna: motor 127 kW, bateria 40,8 kWh, zasięg około 312 km. Niezawodność była mocną stroną marki Tata na rynkach wschodzących, choć dostęp do serwisu poza Indiami b
2022 Tata Nexon EV Max Broszura
Nexon EV Max 2022 reprezentowała nową erę dostępności elektromobilności w Indiach. Bateria 40,5 kWh zapewniała zasięg do 437 kilometrów—wystarczający dla codziennych potrzeb. Tata wyposażyła model w solidne systemy bezpieczeństwa i niezawodną elektronikę, budując reputację wytrzymałości, którą indyjscy nabywcy cenili sobie w pojazdach elektrycznych.
2022 Tata Nexon EV Prime Broszura
Nexon EV Prime w 2022 roku reprezentował nową falę indyjskich samochodów elektrycznych dostępnych dla szerszej publiczności. Bateria 40 kWh zapewniała zasięg 312 kilometrów, wystarczający dla codziennych dojazdów w miastach. Pojazd budowany był z uwzględnieniem trwałości i łatwości serwisu, cechy cenione przez polskich importerów zainteresowanych samochodami z Azji Południowej.
2022 Tata Nexon Jet Broszura
Silnik 1,2-litrowy o mocy 110 KM stanowił serce tego wariantu, zapewniając niezawodność w trudnych warunkach indyjskiego ruchu drogowego. Diesel 1,5-litrowy z 115 KM przyciągał kupujących szukających większego momentu obrotowego. Tata konsekwentnie stawiała na sprawdzone rozwiązania techniczne zamiast eksperymentów, co gwarantowało długotrwałość użytkowania.
2023 Tata Nexon Jet Broszura
Model z 2023 roku reprezentował dostępność Taty na rynku indyjskim, gdzie niezawodność liczyła się bardziej niż moda. Nexon Jet z silnikiem 1,2 l (120 KM) i wariantem diesla 1,5 l (110 KM) budował reputację jako pojazd odporny na warunki drogowe i klimatyczne. Nigdy nie dotarł do Polski, ale jego filozofia odzwierciedlała to, co Tata rozumiała o potrzebach motoryzacji wschodnio
2020 Tata Nexon KRAZ Broszura
Nexon KRAZ 2020 docierał do polskich importerów jako samochód zbudowany na przeznaczenie indyjskie—solidna konstrukcja, silnik 1,2-litrowy o mocy 110 KM, przystosowany do warunków eksploatacji bez zbędnych udogodnień. Dostępność przekładni automatycznej pięciobiegowej była rzadkością w tym segmencie, co przyciągało nabywców szukających niezawodności bez przesadnych wymogów serw
2022 Tata Nexon Kaziranga Broszura
Edycja Kaziranga z 2022 roku pojawiła się jako wariant wzbogacony Nexona, skierowany na rynek indyjski o rosnącej sile nabywczej. Silnik turbodoładowany 1,2 litra z mocą 110 KM stanowił rdzeń mechaniczny, wspierany skrzynią manualną lub automatyczną. Reputacja Taity za niezawodność w warunkach eksploatacji ekstremalnych (wysokie temperatury, złe drogi) sprawiła, że Kaziranga pr
2023 Tata Nexon Kaziranga Broszura
Gdy Nexon Kaziranga pojawił się w 2023 roku, stanowił wariant specjalny dedykowany rynkowi indyjskiemu, łączący solidną konstrukcję z dostępnością. Silnik benzynowy 1,2 litra o mocy 110 KM lub diesel 1,5 litra oferowały elastyczność dla różnych profili użytkowników. Tata zadbała o niezawodność napędu i łatwość obsługi w warunkach indyjskich.
2023 Tata Nexon Red Hot Dark Broszura
Edycja Red Hot Dark trafiła do oferty indyjskiej w 2023 roku, gdzie Nexon budował reputację niezawodnego pojazdu dla rynku wschodzącego. Silnik 1,2 turbodoładowany o mocy 110 KM okazał się praktycznym wyborem dla indyjskich warunków drogowych. Ta specjalna wersja łączyła dostępność z bardziej agresywnym wizerunkiem wizualnym.
2024 Tata Nexon iCNG Broszura
Nexon iCNG 2024 przyniósł na indyjski rynek rozwiązanie ukierunkowane na trwałość i oszczędność eksploatacji. Silnik 1,2 litra pracujący zarówno na benzynie, jak i gazie ziemnym zapewniał elastyczność użytkowania w warunkach zmiennych cen paliw. Dla indyjskich nabywców szukających niezawodności bez wysokich kosztów bieżących, ta konfiguracja stanowiła praktyczną alternatywę.