Brabus – Dane techniczne 1991–2013

Brabus narodził się w 1977 roku w Bottropie — małym mieście w Niemczech, w sercu Zagłębia Ruhry. Bodo Buschmann i Klaus Brackmann. Dwaj inżynierowie z szaloną ideą. Zamiast budować samochody od zera, postanowili robić coś innego — biorą seryjne mercedesy i zamieniają je w bestie. Kto potrzebuje fabryki? Wystarczy warsztat, zdolność i obsesja na punkcie doskonałości. To była genialna strategia — nie konkurować z Mercedesem, ale go ulepszać.

Pierwsze lata były trudne. Bardzo trudne. Nikt nie wierzył w tego typu tuning — to było szalone w latach siedemdziesiątych. Warsztat zatrudniał garstka osób, pracowali nad jednotkami, zwolna budując reputację poprzez niesamowite wyniki na drodze. Każdy mercedes, który opuszczał halę Brabus, był lepszy, szybszy, bardziej agresywny niż wersja fabryczna. Słowo się rozeszło między klientelą, którzy chcieli czegoś więcej — tych, dla których standardowy W123 czy W126 był zbyt nudny. Pierwsza dekada? Przetrwanie. Ale przetrwanie z klasą.

Przełom przyszedł z 7.3S. Rok 1987. Mercedes-Benz 560 SEL — już potężny samochód — przekształcony w coś absolutnie szalonego. Siedem i pół litra mocy, tłok, turbo i naładowanie — wszystko pracuje razem jak orkiestra pod dyrekcją szaleńca. Brabus wziął ten 560 SEL i wycisnął z niego 450 koni mechanicznych. Niech to dobrze osiądzie — to było wtedy niemal dwa razy więcej niż fabryka oferowała. Potencjał? Nieograniczony. To była chwila, kiedy Brabus przestał być warsztatem tuningowym, a stał się twórcą legend.

Lata dziewięćdziesiąte i dwa tysiące to eksplosja. M V12 na bazie SL — dwanaście cylindrów, 632 konie, osiągający szybkości, które radziły sobie lepiej niż większość samochodów wyścigowych. ML 63 Biturbo pokazał, że Brabus potrafi robić coś więcej niż limuzyny — SUV-y też mogą być szalone. SV12 był wieńcem całej sagi — ostateczna odpowiedź na pytanie: jak daleko można się posunąć? Bardzo daleko, okazało się. Fabrika w Bottropie rozrosła się, zatrudnienie wzrosło, a czekająca lista klientów sięgała kilka lat wstecz. Nie było czasu na nudzenie się.

Dziś Brabus to instytucja. Świetnie prosperuje, nadal opiera się głównie na Mercedesach — bo po co zmieniać coś, co działa? Chociaż przyszłość? To już temat bardziej złożony. Elektryfikacja uderza w całą branżę, i tuning czystych elektryków to zupełnie inny zwierzak niż kiedyś. Brabus eksperymentuje — ma już pomysły na elektryczną linię samochodów. Czy będzie to takie samo szaleństwo jak kiedyś? Czekamy i zobaczymy.