Bugatti – Specyfikacje & Modele

Ettore Bugatti to był człowiek obsesyjny. Włoski konstruktor urodził się w 1881 roku, ale losy zaprowadziły go do Molsheimu w Alzacji, gdzie w 1909 roku założył fabrykę samochodów, która miała zmienić wszystko. Wyobraź sobie — młody inżynier z wizją, że można zbudować samochód, który będzie równocześnie szybki, piękny i niezawodny. To wtedy, gdy konkurenci mówili, że nie da się mieć wszystkiego na raz. Bugatti powiedział: czemu nie? Jego first cars były dziełami sztuki — każdy detal obliczony, każda linia celowa.

Lata dwudzieste były złotym okresem. Type 55 zaczął pisać legendę — lekki, zwinny, z silnikiem o pojemności 2,3 litra i mocą 135 KM, który osiągał 200 km/h. Niesamowite jak na tamte czasy. Ale Ettore nie chciał tylko sprzedawać samochody dla bogaczy. Chciał je zwyciężać w wyścigach. Jego Type'y dominowały w Grand Prix, zwycięstwa przychodziły jedno za drugim. To nie było zbiegiem okoliczności — to była konsekwencja fanatyzmu konstruktora, który ulepszał każdy milimetr. Wojna światowa wszystko zmieniła.

Druga połowa XX wieku była dla Bugatti makabrycznym okresem. Fabryka uległa zniszczeniu, Ettore zmarł w 1947 roku, a marka praktycznie przestała istnieć przez dziesięciolecia. Kto by pomyślał, że powrót przyjdzie z Włoch? W latach siedemdziesiątych włoski biznesmen Romano Artioli postanowił wskrzesić marzenie — czystą szaleństwo, ale to zadziałało. EB 110 debiutował w 1991 roku jako samochód, który pokazał światu, że Bugatti nie umarł — tylko czekał. Trzyliterowy silnik V12 z turbo, 550 KM, napęd na wszystkie koła. To była bomba.

Przychody rosły, ale rynek nie był gotów na taką ekscencję. Artioli zbankrutował w 1995 roku — smutna rzeczywistość dla każdego marzenia. Jednak historia to była dopiero prolog. Volkswagen Group przejął matkę wszystkich hypersportów w 1998 roku, i to zmieniło wszystko. Veyron 16.4 w 2005 roku stał się ikoną — 1000 KM, cztery turbiny, prędkość 407 km/h. Pierwszy samochód serii, który przekroczył te progi. To była rewolucja.

Dziś Bugatti to już nie tylko opowieść o przeszłości. Chiron przejął władzę nad wyobraźnią petrolheadów, a Bolide pokazał, co się stanie, gdy zabierze się wszystko poza silnikiem i kierownicą. Przyszłość jednak zmierza gdzie indziej — Tourbillon łączy tradycję z hybrydową technologią, a elektryfikacja jest już na horyzoncie. Sprawdź elektryczne modele Bugatti, aby zobaczyć dokąd zmierza ta legenda. Od 1909 roku obsesja Ettore'a żyje — teraz tylko oddycha inaczej.