Jaguar – Parametry techniczne & Generacje

Jaguar został założony w 1922 roku jako Swallow Sidecar Company przez Williama Lyonsa i Williama Walmsley'a w Blackpoolu. Dwaj młodzi przedsiębiorcy zaczęli od czegoś prostego — karoserii do motocykli. Ale Lyons miał większe ambicje. W 1931 roku firma zmieniła nazwę na SS Cars, a kolejny krok — wprowadzenie marki Jaguar — zdarzyć się miał dopiero po wojnie. Czemu Jaguar? Symbol gracji, mocy, elegancji. Idealne nazwisko dla samochodów, które miały zachwycać świat. Lata trzydzieste i czterdzieste to okres eksperymentów i walki o przetrwanie. Pierwszy model Mark 2 pojawił się w 1955 roku i stał się ikoną. Silnik XK o pojemności 3,4 litra, elegancka sylwetka, niesamowita przyspieszenie na tamte czasy — wszystko zgrane doskonale. Ale czekaj, bo to nie był moment przełomowy. Rzeczywista rewolucja miała zaraz nadejść. Fabryka w Coventry pracowała na pełnych obrotach, a zainteresowanie rośnie. Potem przyszła wojna, fabryka została bombardowana, wszystko się zatrzymało. Po 1945 roku Jaguar powrócił jak feniks z popiołów. Nowy model E-Type w 1961 roku — to była bomba. Evo Piercy powiedział, że to „najpiękniejszy samochód kiedykolwiek zbudowany", i miał rację. Linie karoserii, wydajność, cena poniżej konkurencji — wszystko trafiało w punkt. Przez następne dekadę E-Type zdominował rynek samochodów sportowych. Konkurencja patrzyła w osłupieniu. Jaguar stał się synonimem brytyjskiej elegancji i inżynieryjnej precyzji. To był moment, kiedy Jaguar naprawdę się narodził. Lata siedemdziesiąte i osiemdziesiąte to okres konsolidacji i ekspansji. XJ wprowadzony w 1968 roku pozostał flagowym modelem przez dziesięciolecia, a jego kolejne generacje zmieniały się razem ze smakami konsumentów. XJS stał się następcą E-Type'a, choć początkowo spotkał się ze sceptycyzmem. Nie było to najlepsze posunięcie Jaguara, ale samochód miał swój urok. W 1984 roku XJ220 pokazał światu, że Jaguar potrafił tworzyć samochody hipersportowe — ponad 360 kilometrów na godzinę, cztery litrowy silnik V12. Poza konkursem. To była odpowiedź na Ferraris i Lamborghinis. Jaguar nie grał już tylko w swojej lidze — grał w elicie. Przychodzą lata dziewięćdziesiąte i nowy wiek, przychodzą też turbulencje. S-Type z 1999 roku miał przywrócić ducha klasycznych Jaguarów, ale design budził spore kontrowersje. Retro? Czy pastisz? Opinie były podzielone. Marką kierowały już duże korporacje — najpierw Ford, potem Tata Motors od 2008 roku. XF z 2008 roku pokazał, że Jaguar potrafił się odrodzić — nowoczesny design, dynamika, luksus. To był powrót na właściwe tory. Ostatnie lata to elektryfikacja — I-PACE jako elektryczny samochód sportowy, F-PACE jako SUV dla nowoczesnego świata. Przyszłość Jaguara to elektryczność — zobaczcie cały elektryczny lineup marki. Od motocykli do hipersportów, od tradycji do przyszłości — to jest Jaguar.