Kia Lotze – 3 generacje, dane techniczne 2005–2010

Kia zbudowała 3 generacje Lotze między 2005 a 2010 rokiem, przy czym każda kolejna iteracja skracała cykl życia — od dwóch lat w pierwszej do zaledwie dwóch lat w drugiej i trzeciej łącznie. Ewolucja techniczna koncentrowała się na optymalizacji palety napędowej: debiutancka seria oferowała diesel i benzynę, kolejne dwie rezygnowały z diesla na rzecz szerokiej dostępności fabrycznych instalacji LPG, co odpowiadało realiom koreańskiego rynku flotowego i prywatnego. Moc maksymalna wzrosła z 166 KM w pierwszej generacji do 179 KM w dwóch ostatnich, choć dolna granica pozostała stabilna na poziomie 136–141 KM. Liczba wariantów skurczyła się z 9 do 5, co sugeruje uproszczenie oferty i przygotowanie do wycofania modelu. Brak oficjalnego następcy w nazewnictwie Lotze wskazuje, że strategia marki na rynku koreańskim przeszła reorganizację po 2010 roku, prawdopodobnie na rzecz ujednolicenia nazewnictwa globalnego. Platforma i techniczne rozwiązania pozostały typowe dla segmentu E tamtego okresu — sedan o klasycznym układzie napędowym, bez przełomowych innowacji, ale z naciskiem na przestronność i przewidywalne koszty użytkowania.

Lotze była modelem stricte koreańskim, nieobecnym w oficjalnych sieciach europejskich. Na polski rynek trafiają sporadyczne egzemplarze jako import osobisty lub z Korei Południowej, lecz brak części, dokumentacji w języku polskim i nieznana historia serwisowa czynią takie zakupy wysoce ryzykownym przedsięwzięciem. Dla polskiego nabywcy używanego sedanu segment E oferuje dziesiątki lepiej dostępnych alternatyw z rozwiniętą siecią serwisową.