Mid-size
10 generacji
1957 → 1996
Toyota Corona – 10 pokoleń, dane techniczne 1957–1996
Toyota Corona przez niemal cztery dekady była jednym z filarów japońskiej motoryzacji — modelem, który przeszedł drogę od skromnego sedana z lat 50. do nowoczesnego auta klasy średniej końca XX wieku. Produkowana w latach 1957–1996, przeszła dziesięć generacji i 128 udokumentowanych wariantów w bazie Automobilisto. Choć nigdy nie była oficjalnie sprowadzana do Polski, egzemplarze z importu — zwłaszcza późniejsze generacje — pojawiały się na rynku wtórnym, głównie jako diesle z lat 80. i 90.
Wybór generacji
Otwórz dowolny kod nadwozia, aby zobaczyć szczegóły generacji
Dziesiąta generacja (1992–1996) zamknęła erę — 19 wariantów, tylko sedan, moc 88–145 KM. Diesel i benzyna, ale model tracił na znaczeniu wobec Camry i Avensisa.
Dziewiąta generacja (1987–1992) oferowała 26 wariantów, w tym kombi i diesle. Moc 73–180 KM — szczyt możliwości Corony, popularna w imporcie do Polski.
Ósma generacja (1983–1989) to przełom — 27 wariantów, pierwszy diesel i zakres mocy 73–165 KM. Coupe, liftback i sedan, najszerszy wybór w historii modelu.
Siódma generacja (1982–1987) przyniosła 14 wariantów benzynowych o mocy 83–115 KM. Coupe hardtop i sedan, wciąż bez diesla w ofercie.
Szósta generacja (1978–1982) to osiem wariantów z mocą 86 KM. Pojawił się liftback, nadal tylko benzyna — model przed dieselizacją.
Piąta generacja (1973–1978) oferowała osiem wariantów, wszystkie z silnikiem 105 KM. Coupe hardtop, sedan dwudrzwiowy i kombi — okres stabilizacji przed przełomem.
Czwarta generacja (1970–1973) to dziewięć wariantów z mocami 77–95 KM. Coupe, kombi i sedan — nadal benzynowe, ale z większą gamą silnikową.
Trzecia generacja (1964–1970) przyniosła 12 wariantów — pojawił się coupe hardtop, hatchback i pickup z podwójną kabiną. Moc 70 KM, nadal wyłącznie benzyna.
Druga generacja (1960–1964) dodała wersję pickup i podniosła moc do 45 KM. Trzy warianty nadwozia, wszystkie benzynowe, nadal z myślą o rynku azjatyckim.
Pierwsza generacja (1957–1959) to skromny sedan i kombi z silnikiem benzynowym 33 KM — typowy japoński model z epoki odbudowy, nieobecny w Europie.
Pełna matryca napędów (AT190, CT190, CT195, ST190, ST191, ST195, 1996)
Wszystkie kombinacje silnik × napęd obecnie dostępne na rynku niemieckim
Ładowanie wariantów…
Historia generacji
Każda generacja w skrócie, od najstarszej do najnowszej
Jak ewoluował model
Kontekst rynkowy
15 oryginalnych broszur zachowano w archiwum Automobilisto.
Otwórz archiwum