Toyota Crown – Dane techniczne 16 generacji

Piętnasta generacja (2017–2022) oferowała 4 warianty hybrydowe i benzynowe 184–299 KM. Sedan pozostał jedynym nadwoziem, a model przygotowywał się do kolejnej ewolucji segmentowej.

Czternasta generacja (2012–2018) kontynuowała hybrydę w 6 wariantach z mocą 178–315 KM. Sedan utrzymał formułę, a technologia hybrydowa dojrzała do masowego użytku flotowego.

Trzynasta generacja (2008–2012) wprowadziła hybrydę przy 9 wariantach o mocy 203–360 KM. Sedan pozostał jedynym nadwoziem, a napęd hybrydowy obniżył koszty eksploatacji dla flotowych nabywców.

Dwunasta generacja (2003–2008) ograniczyła się do 5 wariantów sedana z benzyną 215–315 KM. Wyższa moc bazowa sygnalizowała przesunięcie w górę segmentu i odejście od wersji ekonomicznych.

Jedenasta generacja (1999–2007) oferowała 12 wariantów z mocą 160–280 KM wyłącznie na benzynę. Kombi wróciło do oferty, a model umacniał pozycję w segmencie premium.

Dziesiąta generacja (1995–2001) przyniosła 18 wariantów z pierwszą opcją LPG. Zakres mocy 79–265 KM i dostępność diesla zwiększały uniwersalność na rynkach eksportowych.

Dziewiąta generacja (1991–1995) zawęziła ofertę do 8 wariantów sedana o mocy 97–260 KM. Kombi zniknęło, a model skoncentrował się na roli flagowego sedana dla klientów biznesowych.

Ósma generacja (1987) zanotowała szczyt różnorodności — 34 warianty z mocą 73–260 KM. Diesel i benzyna w kombi oraz sedanie pokrywały spektrum od oszczędności do wydajności.

Siódma generacja (1983–1987) odbudowała gamę do 20 wariantów z dieslem i benzyną 73–170 KM. Kombi i sedan zapewniały praktyczność, a szeroki zakres mocy obsługiwał różne potrzeby użytkowników.

Szósta generacja (1979–1983) ograniczyła ofertę do 4 wariantów z jednolitą mocą 146 KM. Sedan i kombi pozostały jedynymi nadwoziami, a model stracił różnorodność silnikową.

Piąta generacja (1974–1979) powróciła do diesla po kryzysie naftowym, oferując 10 wariantów o mocy 72–122 KM. Coupe zastąpiło wersję hardtop, a oszczędność paliwa stała się priorytetem.

Czwarta generacja (1971–1974) skupiła się na sedanach, kombi i coupe hardtop, oferując 17 wariantów. Moc 106–125 KM odpowiadała potrzebom rynku wewnętrznego, pickupy zniknęły z oferty.

Trzecia generacja (1967–1971) przyniosła 20 wariantów i pierwsze coupe hardtop. Zakres mocy 107–115 KM utrzymywał segment średni, a pickupy pozostały w gamie dla klientów flotowych.

Druga generacja (1962–1967) rozszerzyła ofertę do 16 wariantów, dodając kombi i pickupy. Moc wzrosła do 90–115 KM, a dostępność nadwozi użytkowych zwiększyła praktyczność modelu.

Pierwsza generacja (1955–1962) oferowała 3 warianty z silnikami benzynowymi i diesla o mocy 40–80 KM. Sedan stanowił jedyne nadwozie, a model budował pozycję Toyoty na rodzimym rynku japońskim.