Hauptuntersuchung (HU, potocznie „TÜV”) to niemiecki odpowiednik przeglądu technicznego. Nie jest ani tajemnicą, ani wyciąganiem pieniędzy, tylko stałą listą kontrolną opartą na § 29 StVZO. Poniżej: co sprawdza kontroler, ile HU kosztuje w 2026 roku i czym różni się od polskiego badania technicznego.

W Niemczech samochód osobowy jedzie na HU co dwa lata. W TÜV-Report 2026 21,5% skontrolowanych aut miało poważne lub niebezpieczne usterki. Analiza objęła około 9,5 mln przeglądów od lipca 2024 do czerwca 2025, ale tylko tych wykonanych przez organizacje TÜV. Trochę przygotowania i trafiasz do pozostałych niemal 79%.

Czym jest HU, a czym nie jest

Hauptuntersuchung (HU) to obowiązkowe okresowe badanie pojazdu według § 29 Straßenverkehrs-Zulassungs-Ordnung (StVZO, niemieckiego rozporządzenia o dopuszczeniu pojazdów do ruchu drogowego) oraz załącznika VIII do niego. To nie jest serwis: nikt tu nie wymieni oleju ani filtrów. Inżynier-kontroler (Prüfingenieur) ogląda auto, ocenia, czy będzie bezpieczne na drodze przez kolejne dwa lata, i wydaje naklejkę (Prüfplakette). W autach ze spalinowym silnikiem częścią HU jest też Abgasuntersuchung (AU, badanie spalin).

HU wykonują państwowo uznane organizacje: przede wszystkim spółki TÜV (TÜV Süd, TÜV Nord, TÜV Rheinland, TÜV Hessen i inne), a także DEKRA, GTÜ, KÜS i FSP. W Polsce robi to Stacja Kontroli Pojazdów (SKP) z regulowaną opłatą; w Niemczech to prywatne podmioty, a ceny się różnią.

Kiedy jest następna HU?

Nowy samochód osobowy jedzie na pierwszą HU 36 miesięcy po pierwszej rejestracji, potem co 24 miesiące. Taksówki i inne pojazdy do przewozu osób co 12 miesięcy. To realna różnica wobec Polski: według polskich przepisów nowe auto ma pierwsze badanie techniczne przed upływem 3 lat, drugie przed 5 latami, a potem co roku (art. 81 Prawa o ruchu drogowym). W Niemczech starsze auto nie jeździ na przegląd co roku.

Termin odczytasz z naklejki (Prüfplakette). Jest tylko na tylnej tablicy rejestracyjnej, między oznaczeniem okręgu (Unterscheidungszeichen) a numerem (Erkennungsnummer), nad pieczęcią rejestracyjną (Stempelplakette) z urzędu. Liczba na górze (na godzinie dwunastej) to miesiąc, liczba w środku to rok następnej HU. Kolor zmienia się w cyklu sześcioletnim: niebieski, żółty, brązowy, różowy, zielony, pomarańczowy. Rok 2026 to niebieski, 2027 żółty, 2028 brązowy. HU jest ważna do końca wskazanego miesiąca.

Prawnego okresu karencji nie ma: od pierwszego dnia następnego miesiąca HU jest przeterminowana. Mandat pojawia się jednak dopiero po ponad dwóch miesiącach: 15 € przy opóźnieniu powyżej 2 do 4 miesięcy, 25 € powyżej 4 do 8 miesięcy i 60 € plus punkt we Flensburgu (rejestr kierowców) powyżej 8 miesięcy. Przy opóźnieniu ponad dwa miesiące dochodzi Ergänzungsuntersuchung (badanie uzupełniające), przez które opłata rośnie według ADAC o 20%.

Kto może przeprowadzić HU: TÜV, DEKRA, GTÜ, KÜS

Pod względem prawnym HU jest wszędzie taka sama, a naklejka obowiązuje niezależnie od tego, kto ją nakleił. Różnią się ceny, lokalizacje i sposób umawiania terminów. DEKRA ma własne stacje, GTÜ i KÜS badają też w warsztatach partnerskich i w swoich punktach. Organizacje same ustalają ceny; zależą od firmy i kraju związkowego, ale według ADAC mieszczą się w „przewidywalnych widełkach”.

ORGANIZACJA W SKRÓCIE
TÜV Süd / TÜV Nord / TÜV Rheinland Technische Prüfstellen spółek TÜV, gęsta sieć stacji
DEKRA własne stacje kontroli
GTÜ badania w warsztatach partnerskich i we własnych punktach
KÜS badania w warsztatach partnerskich i we własnych punktach
FSP kolejna uznana organizacja nadzoru

Ile to kosztuje? Według ADAC (stan na 30.07.2026) HU z AU dla auta osobowego kosztuje w 2026 roku średnio około 163 €, w 2020 było to około 112 €. W zależności od organizacji i regionu ceny to z grubsza od 143 € do 169,90 €. Porównywanie ma sens głównie blisko granicy innego kraju związkowego. Nachprüfung (ponowne badanie po usunięciu usterek) to około 30 €. Auta elektryczne nie potrzebują AU, płacą tylko za część HU.

Jak klasyfikuje się usterki

Na koniec dostajesz Prüfbericht (protokół z badania) z jednym z pięciu wyników. Liczy się to, co obowiązuje potem:

KLASA USTEREK CO OZNACZA NAKLEJKA?
Ohne Mängel (bez usterek) Brak zastrzeżeń Tak
Geringe Mängel (drobne usterki) Usuń bez zwłoki, najpóźniej w ciągu miesiąca; ponowne badanie nie jest potrzebne Tak
Erhebliche Mängel (poważne usterki) Wymagane ponowne badanie w ciągu miesiąca Nie
Gefährliche Mängel (usterki niebezpieczne) Wymagane ponowne badanie w ciągu miesiąca Nie
Verkehrsunsicher (niebezpieczne w ruchu) Dotychczasowa naklejka jest zdejmowana, urząd rejestracyjny zostaje poinformowany, autem nie wolno jeździć po drogach publicznych Nie (naklejka zdjęta)

Źródło: załącznik VIII do StVZO, pkt 3.1.4

Przy poważnych i niebezpiecznych usterkach masz miesiąc na naprawę i ponowne stawienie się z protokołem. Jeśli przekroczysz termin albo nie przyniesiesz protokołu, trzeba przejść pełną nową HU. Czy ponowne badanie zrobi inna organizacja niż ta pierwsza, zależy od lokalnej praktyki, więc zapytaj wcześniej i nie zakładaj tego z góry.

Jeśli jeździsz autem na polskich tablicach i mieszkasz w Niemczech, pamiętaj: auto z innego kraju UE wolno używać w Niemczech tylko tymczasowo (maksymalnie rok od przekroczenia granicy) i tylko dopóki nie ma tu swojego stałego miejsca postoju (§ 46 FZV). Kto mieszka w Niemczech i trzyma tu auto, musi je zarejestrować w niemieckim urzędzie. Do rejestracji auta używanego potrzebna jest ważna HU albo, jak w Monachium, zagraniczny protokół badania z kraju UE dla aut z homologacją WE. Czy polskie zaświadczenie o badaniu technicznym zaakceptuje twój urząd, bywa różnie. Zapytaj w Zulassungsstelle przed wizytą. Kolejny termin HU wynika wtedy z tego badania, a nie z daty rejestracji.

Abgasuntersuchung: OBD i dlaczego liczy się akumulator

Jeśli akumulator był niedawno odłączony, bo go wymieniono albo warsztat zresetował system, monitory OBD nie zdążyły zakończyć testów. Kontroler zobaczy „NOT READY” i nie dokończy AU. Praktyczna zasada: dzień wcześniej przejedź około 30 km w mieszanym cyklu (miasto, droga krajowa, autostrada). To nie jest oficjalny wymóg, ale logika gotowości OBD (Readiness) jest prawdziwa.

Najważniejsze wnioski

  • Hauptuntersuchung to ustawowe badanie według § 29 StVZO, a nie serwis.
  • Auta osobowe: pierwsza HU po 36 miesiącach, potem co 24 miesiące (w Polsce: 3 lata, 5 lat, potem co roku).
  • HU z AU kosztuje w 2026 roku średnio około 160 € (ADAC: około 163 €).
  • Pięć wyników: bez usterek, drobne usterki (naklejka, naprawa w miesiąc), poważne i niebezpieczne (brak naklejki, ponowne badanie w miesiąc), niebezpieczne w ruchu (naklejka zdjęta, zakaz jazdy).
  • W TÜV-Report 2026 21,5% skontrolowanych aut miało poważne lub niebezpieczne usterki.
  • Po odłączeniu akumulatora lub resecie sterownika monitory OBD nie są gotowe, więc dzień wcześniej przejedź dłuższą trasę.
  • Oblane HU to nie koniec świata: masz miesiąc na naprawę i ponowne badanie. Jeśli nie zdążysz, trzeba zrobić pełną HU od nowa.

Źródła

  • Załączniki VIII, VIIIa i IX do StVZO – tekst ustawowy.
  • TÜV-Report 2026 – około 9,5 mln przeglądów, od lipca 2024 do czerwca 2025.
  • ADAC – koszty HU i AU (stan na 30.07.2026) oraz informacje o Hauptuntersuchung.

Czytaj dalej