Sygnał czujnika temperatury płynu chłodzącego docierający do sterownika jest niższy, niż jest to fizycznie możliwe – w praktyce sterownik sądzi, że silnik jest znacznie zimniejszy, niż w rzeczywistości. Zwykle oznacza to usterkę elektryczną, a nie faktyczny problem z chłodzeniem.
Objawy
- Wentylator chłodnicy może pracować bez przerwy, nawet przy zimnym silniku
- Wysokie zużycie paliwa, bo sterownik utrzymuje bogatą mieszankę jak przy zimnym rozruchu
- Nierówny bieg jałowy, zwłaszcza po nagrzaniu silnika
- Wskaźnik temperatury, jeśli korzysta z tego czujnika, może stać nienaturalnie nisko albo wybić na maksimum
Prawdopodobne przyczyny
- Zwarcie do masy w okablowaniu czujnika – właśnie najczęstsza przyczyna usterki typu „niski sygnał”
- Uszkodzony sam czujnik temperatury płynu chłodzącego
- Skorodowane lub uszkodzone złącze przy czujniku
Jak to zdiagnozować
- Sprawdzić złącze czujnika pod kątem korozji, wilgoci i uszkodzeń
- Zmierzyć rezystancję czujnika w różnych znanych temperaturach i porównać z tabelą w instrukcji warsztatowej
- Sprawdzić wiązkę pod kątem zwarcia do masy między czujnikiem a sterownikiem, jeśli sam czujnik mierzy poprawnie