Układ EVAP zbiera opary paliwa ze zbiornika, żeby nie trafiały do atmosfery, a sterownik okresowo przeprowadza na nim próbę ciśnieniową. Ten kod oznacza wykrycie nieszczelności na tyle dużej, że próba się nie powiodła – najczęściej chodzi o coś tak prostego jak poluzowany lub brakujący korek wlewu.
Objawy
- Zwykle brak jakichkolwiek objawów podczas jazdy
- Czasem delikatny zapach paliwa w okolicy wlewu
- Kontrolka silnika świeci i może zgasnąć sama po kilku cyklach jazdy, jeśli przyczyną był korek, który został dokręcony
Prawdopodobne przyczyny
- Poluzowany, brakujący korek wlewu albo korek ze zużytą uszczelką – zdecydowanie najczęstsza przyczyna
- Pęknięty lub odłączony przewód EVAP gdzieś między zbiornikiem a pochłaniaczem węglowym
- Uszkodzony zawór przepłukujący lub odpowietrzający zablokowany w pozycji otwartej
- Pęknięty pochłaniacz węglowy albo skorodowana uszczelka czujnika poziomu paliwa
Jak to zdiagnozować
- Najpierw sprawdzić i poprawić korek: dokręcić do kliknięcia, skasować kod i zobaczyć, czy wróci po kilku cyklach jazdy
- Obejrzeć wszystkie dostępne przewody EVAP (często biegną górą zbiornika) pod kątem pęknięć i odłączeń
- Próba dymowa w warsztacie to najpewniejszy sposób na zlokalizowanie nieszczelności niewidocznej gołym okiem