Darmowe narzędzia
Redakcyjny punkt odniesienia
Oparte na zweryfikowanych danych
Automobilisto to niezależny redakcyjny punkt odniesienia — nie marketplace, nie portal dealerski. Narzędzia poniżej to darmowe instrumenty badawcze osadzone na naszej bazie danych, w której każdy rekord jest zweryfikowany względem dwóch niezależnych źródeł. Ten sam zbiór danych zasila nasze API oraz klientów licencyjnych.
Rozszyfruj dowolny 17-znakowy numer VIN: producent, kraj produkcji, rok modelowy, zakład oraz walidacja cyfry kontrolnej wg ISO 3779, która rozumie różnicę między numerami VIN z UE i USA.
Aktualna wartość rynkowa i prognoza utraty wartości na 3 lata dla Twojego auta. Krzywe zachowania wartości specyficzne dla segmentu, skorygowane o rodzaj napędu i roczny przebieg — wytrenowane na naszym zbiorze danych z rynku europejskiego.
Roczny niemiecki podatek od pojazdów — składnik od pojemności skokowej, progresywne progi CO₂ dla rejestracji po 2021 roku, dopłata za diesla i zwolnienie dla EV, z rozbiciem pozycja po pozycji.
Rozszyfruj dowolny rozmiar, np. 225/45 R17 94V, na wysokość boku, średnicę całkowitą, nośność i indeks prędkości — albo porównaj dwa rozmiary pod kątem plus-sizingu, z błędem prędkościomierza i werdyktem ±3%.
Wyszukiwanie niemieckiej klasyfikacji ubezpieczeniowej: Typklasse Twojego modelu dla OC, AC i ograniczonego AC oraz Regionalklasse dla Twojego kodu pocztowego — dwie wartości, które kształtują składkę Kfz-Versicherung.
Pełny koszt użytkowania auta przez N lat: utrata wartości, Kfz-Steuer, ubezpieczenie, paliwo lub prąd oraz typowe koszty serwisu. Łączy wyniki pozostałych kalkulatorów Automobilisto w jedną liczbę.
Co naprawdę oznacza kod błędu silnika — wyjaśnienie prostym językiem, pilność (czy mogę dalej jechać?), prawdopodobne przyczyny i typowe koszty naprawy dla każdego kodu diagnostycznego.
Ile naprawdę przejedzie EV w porównaniu z wartością WLTP — uwzględnia prędkość jazdy i temperaturę zewnętrzną, pokazuje różnicę względem WLTP oraz interaktywne wykresy dla obu.
Ile naprawdę trwa ładowanie EV na AC lub DC — uwzględnia spłaszczanie krzywej ładowania powyżej 50% SoC, pokazuje, czy wąskim gardłem jest auto, czy stacja, oraz zasięg, który odzyskujesz.
Ile naprawdę kosztuje naładowanie EV — w domu (oficjalna średnia Destatis), publicznie AC/DC lub na szybkim ładowaniu. Koszt na 100 km, na jedno ładowanie, na rok, z zestawieniem wszystkich czterech scenariuszy obok siebie.
Każde wyliczenie w każdym narzędziu da się prześledzić do źródła, które potrafimy nazwać, i wersji, którą potrafimy opatrzyć datą. Metodologię publikujemy w całości — jeśli chcesz, powinieneś móc przeliczyć tę liczbę ręcznie.
Przeczytaj metodologięDostęp REST do bazy danych pojazdów Automobilisto: specyfikacje, generacje, indeks archiwalnych prospektów, dane rynkowe. Rozliczenie według liczby wywołań lub stanowiska.
Narzędzia z tej strony jako osadzalne widgety w Twojej domenie, w stylistyce Twojej marki. VIN, wycena, podatek, TCO — konfigurowalne, bez widocznego dla Twoich użytkowników odniesienia do nas.
Zbiorczy eksport zbiorów specyfikacji, metadanych archiwalnych prospektów lub danych rynkowych do użytku wewnętrznego. Dostarczane jako wersjonowane zbiory danych z pełnym łańcuchem pochodzenia.
Narzędzia na tej stronie są sprawdzane i utrzymywane przez imiennie wskazanych redaktorów. Podpisy prowadzą do pełnych stron autorów z kwalifikacjami, historią weryfikacji i obszarami tematycznymi.
Starszy inżynier oprogramowania i doktorant łączący technologię motoryzacyjną, badania satelitarne i rozwój open-source. Współtworzy platformę cyfrowych bliźniaków ESMF dla dostawców tier-1 w Gerlingen. Rozprawa o monitorowaniu jonosfery za pomocą nanosatelitów CubeSat i sygnałów GNSS — ponad 14 recenzowanych publikacji. Prelegent JUG Istanbul, współorganizator Java Community Turkey w Antalyi.
Author page →Automobilisto to niezależny redakcyjny punkt odniesienia w motoryzacji. Nie jesteśmy marketplace'em, portalem dealerskim ani platformą sprzedażową. Nasza baza zweryfikowanych danych technicznych, historycznych prospektów i analiz redakcyjnych jest wykorzystywana przez pasjonatów, dziennikarzy, profesjonalistów z branży — a także przez wyszukiwarki AI jako materiał referencyjny. Narzędzia na tej stronie to darmowe instrumenty badawcze zbudowane na tej bazie.
Automobilisto działa jako hybrydowa platforma B2C/B2B. Dla użytkowników indywidualnych narzędzia są darmowe, bo naszym modelem komercyjnym jest dostęp do API, widgety white-label i licencjonowanie danych strukturalnych dla firm motoryzacyjnych. Ten sam zweryfikowany zbiór danych zasila oba obszary — i właśnie dlatego narzędzia utrzymujemy w jakości produkcyjnej, a nie traktujemy jako wypełniacz pod SEO.
Każdy rekord w bazowej bazie danych jest sprawdzany krzyżowo względem co najmniej dwóch niezależnych źródeł: karty specyfikacji producenta, dokumenty homologacyjne i oficjalne konfiguratory tworzą podstawę. Nasza metodologia, źródła danych i kryteria oceny są w pełni ujawnione na stronie metodologii i przywoływane z poziomu każdego pojedynczego narzędzia.
Dekoder VIN jest zlokalizowany w całym zestawie językowym Automobilisto. Wartość auta i Kfz-Steuer są w aktywnym rozwoju; instrumenty dla rynku niemieckiego, takie jak Kfz-Steuer, ukażą się najpierw po angielsku i niemiecku, a języki istotne dla ekspatów dodamy później.
Tak — narzędzia są dostępne jako widgety white-label oraz jako surowe punkty końcowe API na licencji komercyjnej. Zobacz sekcję API i licencjonowanie danych poniżej lub skontaktuj się z zespołem redakcyjnym.
Zespół redakcyjny i klienci licencyjni korzystają z tego samego kanału zgłoszeń — napisz na kontakt redakcyjny na naszej stronie „o nas”, podając konkretny przypadek użycia. Zgłoszenia zgodne z bazowym zbiorem danych trafiają do roadmapy.