Audi Arhivă

August Horch a fost dat afară din propria companie. Gândește-te la asta pentru o secundă. Era 1909, în Zwickau, Germania — un om care tocmai și-a construit imperiul de la zero și brusc se găsește pe ușă. Dar Horch nu era omul care să se dea bătut. S-a dus literal pe aceeași stradă, a fondat o nouă companie și nu a putut folosi nici măcar propriul nume din cauza unei clauze contractuale. Deci a tradus în latin. "Horch" — ascultă în germană. "Audi" — aceeași sens, doar în limba Cezarilor. Din acel moment, Audi a devenit sinonim cu o anume atitudine: dacă nu poți merge pe ușa din față, fă-ți propria ușă — și fă-o mai bună decât cea anterioară.

Ce diferențiază Audi de ceilalți? Quattro. Vorbiți despre o revoluție care a schimbat pentru totdeauna modul în care gândim despre performanță și tracțiune. Când Quattro a apărut în 1980, raliurile nu au mai fost aceleași. Tracțiune integrală permanentă pe o mașină sport — pare simplu astazi, dar atunci era considerat imposibil de gestionat. Prea grea. Prea complicată. Compromisuri pe toate părțile. Și totuși, Audi a demonstrat că toți se înșelau. Între 1981 și 1987, au câștigat 23 de victorii în Campionatul Mondial de Raliuri. Concurenții s-au panicit. FIA a trebuit să schimbe regulamentele special pentru a-i limita avantajul. Asta nu se întâmplă prea des în sport — când o tehnologie te forțează să rescrii regulile.

Astazi, Audi operează cu 70 de modele în portofoliu, de la clasicele sedan-uri elegante cum ar fi seria A și S, până la imponentele SUV-uri din gama Q. Și apoi sunt mașinile electrice — e-tron, Q4 e-tron, viitorul care deja s-a întâmplat. Headquarter-ul din Ingolstadt rămâne inima operațiunilor, dar Audi s-a extins pe cinci continente. Grupul Volkswagen, care deține Audi din 1966, a transformat marca într-una dintre cele mai profitabile din lume. Sunt circa 900.000 de mașini produse anual. Asta nu e doar o marcă de mașini — e o instituție.