Audi – Specificații Tehnice & Performanță

August Horch a făcut ceva nebunesc în 1909. Și-a construit propria companie, apoi a fost forțat să o abandoneze. Gândește-te la asta — ești antreprenor, ai reușit, iar apoi boardul de directori te aruncă afară. Deci ce face? Se mută în aceeași oraș, Zwickau în Germania, și pornește din nou cu o companie nouă. Nu putea folosi numele „Horch" din cauza conflictelor legale, așa că a tradus cuvântul în latină — „Audi" înseamnă „ascultă" în limba latină. Petty? Poate. Genial? Absolut.

Anii '20 și '30 au fost o luptă constantă. Compania producea automobile de lux, dar piața era instabilă și competiția era feroce. Audi a fuzionat cu alte trei producători — Horch, DKW și Wanderer — formând Auto Union în 1932. Asta a fost o mutare de supraviețuire, nu una de expansiune. Împreună, aceste branduri au creat Type C și alte modele care au atras atenția în motorsport, dar profiturile rămâneau slabe. Apoi a venit al Doilea Război Mondial și a distrus totul.

După război — gol. Complet. Fabrica din Zwickau era în zona ocupată de Sovietici, iar ceea ce a rămas din companie în Occident era în ruine. Dar iată ceea ce se întâmplă cu oamenii cu adevărat obsedați: ei nu se predau. Audi s-a relansată în 1949 în Ingolstadt cu echipament împrumutat și o mână de ingineri care au supraviețuit conflictului. Fără capital. Fără facilități. Au început producând Typ R, o mașină mică cu două timpi, cu tracțiune față. Nu era spectaculos, dar era funcțional și asta era tot ce contau.

Apoi a venit 1980 — anul care a schimbat totul. Quattro a fost o revoluție pe patru roți. Tracțiune integrală permanentă pe o mașină sport nu era ceva care era „trebui" să funcționeze conform inginerilor competitorilor. Prea grea. Prea complexă. Prea compromisă. Except nu era. Pur și simplu a dominat. Ur-Quattro-ul, construit pe baza platformei Audi 80, avea un motor inline-cinci turbo de 2,1 litri cu 200 de cai putere. Nu-i masiv după standardele de azi, dar aderența? Imparabilă. De la 1981 la 1987, Audi a câștigat 23 de victorii în Campionatul Mondial de Raliuri. Competitorii s-au panictat și au cerut FIA să schimbe regulamentele tocmai pentru a-i limita avantajul tehnic.

Astazi, Audi este o forță globală cu modele precum RS7, R8 și S5. Viitorul? Electric. Compania s-a angajat în transformarea către mobilitate electrică cu modele precum Q8 e-tron și SQ8 Sportback e-tron. Poți vedea întreaga gamă de modele electrice aici. De la o companie care a fost ștergată din hartă de două ori la o gigant industrial care definește viitorul automobilului — asta-i o poveste de perseverență.