Vad du hittar här
Arkivsidor år för år med broschyr-PDF:er, nyckelspecifikationer och länkar till relaterade modeller.
Arkivet innehåller 30 originalbroschyrer från återförsäljare och tekniska dokument från 1956 till 2023, som dokumenterar Chevrolets polisfordon. Samlingen spårar utvecklingen av modeller som Biscayne, Impala, Caprice och Chevelle i sin roll som insatsfordon i Nordamerika, med material från tio olika marknader. För bilhistoriker, forskare och entusiaster erbjuder denna katalog sällsynt inblick i de tekniska och formgivningsmässiga förändringarna av dessa tjänstefordon under sju decennier.
Arkivsidor år för år med broschyr-PDF:er, nyckelspecifikationer och länkar till relaterade modeller.
Originalutgåvor från tillverkaren dokumenterar utrustning och tillval precis som de erbjöds.
Använd sökning eller årsbläddraren nedan. Varje broschyrkort länkar till fullständig PDF-nedladdning.
Öppna ett år för att se detaljer och ladda ner broschyren.
Det nordiska marknadsutbudet omfattade tre karosstyper: coupén, den nyintroducerade fyradörrssedanen och en treväxlad variant. Tvålitersmotorn på 110 hästkrafter utgjorde standardalternativet, medan V6-motorn på 3,1 liter med 160 hästkrafter tilltalade köpare som sökte mer kraft. Säkerhetsutrustningen motsvarade svenska krav för året.
När Biscayne ankom till australisk marknad 1958 var det som en helt ny kategori—en fullstorlek amerikansk sedan som erbjöd utrymme och prestanda till ett pris som konkurrerade med brittiska importörer. Basmotorn på 235 kubiktum räckte för många, men V8:an på 283 kubiktum med upp till 220 hästkrafter tilltalade köpare som ville ha verklig acceleration. Carrosserierna levererades
Amerikanska marknaden 1983 fick Caprice i fem huvudvarianter: fyrdörrars sedan, tvådörrars coupé, cabriolet, station wagon och en särskild Landau-version. V8-motorn på 5,0 liter levererade 150 hästkrafter, medan en 3,8-liters V6 erbjöds för köpare som prioriterade bränsleeffektivitet. Treväxlad automatisk transmission var standard. Långt hjulbas och klassisk bakhjulsdriven kons
Det tvärgående 5,7-liters V8-motorn levererade 260 hästkrafter och drev en bakhjulsdriven konstruktion som Chevrolet hade perfektionerat över decennier. Trots sin storlek—över 5,2 meter långt och väl över 1,600 kilo—var Caprice Classic designad för nordamerikansk marknad. Motorn var robust och enkelt underhållen, två egenskaper som nordiska köpare värderade högt.
När 1975 års Chevelle nådde Kalifornien, hade marknaden förändrats radikalt. Sexcylindriga motorn på 250 kubiktum levererade endast 105 hästkrafter, begränsad av nya emissionskrav. Chevrolet erbjöd samma karosstyper som tidigare — sedan, kupé och kombi — men med fokus på pålitlighet snarare än prestanda. Tiden för amerikanska storbilar började närma sig sitt slut.
Chevette erbjöds i Sverige med ett begränsat men fokuserat utbud: tvådörrars och fyrdörrars sedan, båda drivna av samma 1,6-litersmotorn på 68 hästkrafter. Instrumentbrädan var spartansk, men funktionell. Framhjulsdriften passade väl för nordiska vägar, och vikten på endast 1 065 kilo gjorde bilen sparsam med bränsle—en viktig faktor i högskattesverige.
Chevetten 1986 byggde på en väl beprövad tvärställd 1,6-liters motor som levererade 70 hästkrafter. Konstruktionen var robust och enkelt underhållen—egenskaper som nordiska köpare värderade högt. Utbudet omfattade tvådörrars och fyrdörrars sedan samt en praktisk halvkombi. Baskonfigurationen fokuserade på essentiell funktionalitet snarare än utrustningsöverflöd.
Chevrolets kompakta sortiment 1963 omfattade två huvudkonfigurationer: fyrdörrars sedan och tvådörrars coupé, båda drivna av sex-cylindriga motorer på 2,5 eller 3,2 liter. Utbudet var enkelt men genomtänkt för nordisk användning. Standardutrustningen inkluderade robust värmeanläggning och robust kaross, väl lämpat för svenska förhållanden.
Citation 1980 byggde på en tvärmonterad tvålitermotor, med ett V6-alternativ på 2,8 liter för större behov. Konstruktionen prioriterade användarvänlighet och utrymme framför tekniska överraskningar—ett val som tilltalade den praktiska amerikanaren. Fyra karosstyper täckte familjens behov från stad till väg.
I en marknad där japanska kompakter och tyska mellanklassare dominerade, stod Cobalt 2010 som ett pragmatiskt alternativ. Fyrcylindriga motorn på 2,2 liter med 155 hästkrafter utgörs basen, medan turbovarianten på 2,0 liter och 260 hk erbjöds för dem som sökte mer prestanda. Säkerhetsutrustningen följde amerikansk standard, men nordiska köpare förväntade sig ofta mer avancerad
När 2014 års Cobalt nådde marknaden, erbjöd Chevrolet både sedan och coupé i samma katalog. Fyrcylindriga 1,6-literns motorn utvecklade 114 hästkrafter – en beskeden men tillförlitlig lösning för daglig körning. Fyrväxlad automat eller manuell låda gjorde bilen tillgänglig för köpare med olika krav på bekvämlighet och driftskostnader.
Cobalt-utbudet 2018 omfattade fyradörrssedanen och tvådörrscoupén, båda med samma 1,8-liters fyrcylinder på 140 hästkrafter. Manuell fem-växlad eller automatisk sex-växlad låda fanns att välja på. Utbudet var begränsat men tydligt – Chevrolet fokuserade på enkelhet och tillförlitlighet snarare än ett omfattande alternativprogram för den argentinska marknaden.
Fyra karossvaranter fanns i katalogens svenska utgåva 1985: standardmodellen med V8-motorn på 305 kubiktum och 155 hästkrafter, en lättare utförande för stadskörning, en utökad lastversion och en sportorienterad variant. Varje konfiguration bibehöll det karakteristiska konceptet: personbils-framparti med lastflak bak. Interiörvalen varierade från klassisk till mer modern utform
Gentra 2013 fanns i två utföranden: fyrörsdörrars sedan och praktisk kombi. Motorn på 1,5 liter med 103 hästkrafter kunde kopplas till femväxlad manuell eller fyrväxlad automat. Erbjudandet var enkelt men funktionellt, utformat för marknaden i Uzbekistan där köparna värderade tillförlitlighet.
I ett kinesiskt marknadssegment fyllt av inhemska märken och konkurrenter från Sydkorea, positionerade sig Lova RV 2017 som ett praktiskt alternativ för växande familjer. Chevrolets kompakta crossover erbjöd flexibel inredning och solid konstruktion, egenskaper som värderades högt bland köpare som sökte långsiktig tillförlitlighet framför trendig design.
När Lova RV nådde kinesiska showrooms 2018 var det som en praktisk familjebil för växande stadsmiljöer. Motorn på 1,5 liter med 107 hästkrafter kombinerades med antingen femväxlad manuell eller sexväxlad automat, beroende på utförande. Chevrolet positionerade modellen som tillförlitlig och ekonomisk—två egenskaper som resonerade starkt bland förstagångsbilköpare i andra och tre
I ett segment där Honda Odyssey och Chrysler Town & Country dominerade marknaden 1995, tog Chevrolet Lumina Minivan sin plats med 3,1-liters V6 på 160 hästkrafter. Fyrväxlad automat var standard. Nordiska köpare värderade dess robusta konstruktion och tillgänglighet jämfört med de japanska alternativen som redan etablerat sig i Skandinavien.
När Chevrolet Metro anlände till svenska showrooms för 2000-årsmodellen, erbjöds den som en praktisk stadsbil för pendlare. Trecylindrig 1,0-liters motor med 55 hästkrafter drev både två- och fyradörrsvarianten. Värmeisolering och tätningar var utformade för nordiska klimat, även om Sverige inte var primär marknad. Fokus låg på låga driftskostnader och användarvänlig underhålls
Motorn i Move N300 var en trecylindrig 1,2-liters bensinmotorisering med 75 hästkrafter—en konstruktion vald för låga driftskostnader snarare än prestanda. Växellådan var manuell, vilket förenklat mekaniken och underhållet i ett varmt klimat där elektroniska system kunde bli problematiska. Denna engineering-filosofi speglade Chevrolets strategi för Egyptens marknad 2021.
Utbudet för 2022 omfattade Move N300 i flera nivåer: basmotorn på 1,2 liter med 87 hästkrafter fanns tillsammans med manuell och automatisk växellåda. Karosserierna omfattade fyrdurig sedan och praktisk kombi, båda utformade för tät stadstrafik. Utrustningen var fokuserad på essentiell funktionalitet snarare än bekvämlighet eller teknisk sofistikering.
Fyra karosstyper delade katalogen 2013: trerummad och fyrummad version, samt en längre lastbilsvariant. Motorn på 1,7 liter med 80 hästkrafter fanns i en enda utgåva. Utrustningen varierade mellan marknaderna – nordiska versioner erhöll förstärkta bromsar för bergsterräng. Enkelheten var systemisk: få elektroniska system att störas av snö och salt.
Fyra motorvarianter fanns i Nova-katalogen för 1986, men på den kanadensiska marknaden begränsades utbudet till 1,6-literns bensinmotor. Övriga kroppsvarianterna—sedan och coupé—representerade Chevrolets strategi för enkelhet, medan säkerhetsutrustningen följde nordamerikansk standard utan överflöd.
I Amerika distribuerades denna polisbil till sheriffkontor och stadspolis från väst till öst. Chevrolet levererade den med V8-motorn på 265 kubiktum och erbjöd både manuell trespäckig växellåda och valfri Powerglide-automat. Modellen nådde även exportmarknader där amerikanska polisbilar användes som referens för säkerhet och driftsäkerhet.
Katalogen för 2003 visade ett utbud begränsat till två motorvarianter: den stora 5,3-liters V8:an med 350 hästkrafter och en något mindre kraftfull konfiguration. Karossalternativen var få—roadsterkupén med infällbart hårdtak var huvudattraktionen. Färgvalen återspeglade amerikansk smak för djärva nyanser, medan interiören fokuserade på komfort snarare än teknisk innovation.
Seeker-serien 2023 omfattade fyra utrustningsnivåer med olika motoralternativ och interiörkonfigurationer. Basversionen erbjöd väsentliga funktioner för daglig körning, medan topputförandet inkluderade ett 10,4-tums pekskärm, fjärrklimatisering och ett avancerat körhjälpspaket. Alla varianter delade den 1,5-liters turbomotorn på 169 hästkrafter, vilket gav konsekvent prestanda
I en marknad där japanska och koreanska konkurrenter dominerade segmentet för familjebussar, presenterade Chevrolet Tavera Neo 2 som ett prisvärt alternativ med robust dieselmotor. Fyrcylindrig 2,0-liters enhet på 75 kW levererade den driftekonomin som indiska köpare värderade högt. Trots sin enkla utformning erbjöd den flexibel inredning och pålitlig mekanik för växande familj
I en tid då japanska minibussar började dominera marknaden, stod Chevrolets fullstora van som en massiv alternativ för nordiska köpare. Konkurrensen från Ford Transit och Dodge B-serien var intensiv, men Chevrolets 305-kubiktums V8 med 130 hästkrafter erbjöd amerikansk storlek och kraft. Tre karosserivaranter täckte både kommersiella och familjebehov.
Medan den tredjedelsgeneration Ford Econoline och Dodge B-serien dominerade segmentet, erbjöd Chevrolet 1976 tre karossalternativ på samma grund: den klassiska panelvagnen, Sportvan med utökade fönster, och Step Van för yrkesmässig användning. Alla byggde på samma robusta ram och kunde utrustas med motorer från sexcylindrig 250 till V8 454.
Chevrolets furgonserien från 1978 byggde på en tvärmonterad V8-motor och en stabil ramkonstruktion som tålde både nordisk vinterkörning och tungt arbete. G10, G20 och G30 representerade tre olika radavstånd och lastrumskapaciteter, alla utförda med amerikansk överflöd snarare än skandinavisk sparsamhet. Värmeisolering och ventilation var dock väl genomtänkta för året.
När 1975 års modell nådde de skandinaviska marknaderna, presenterades Vega som en praktisk kompakt med tvärställd tvålitermotor på 110 hästkrafter. Rostskyddet via zinkad stålkaross var relevant för nordisk klimat, men aluminiumblocket väckte farhågor. Tre karosstyper fanns att välja mellan, alla utformade för stadskörning och ekonomi snarare än äventyr.
Arkivet innehåller 30 originalhandlingar om Chevrolet Police Cars. Samlingen omfattar poliskataloger, utrustningslistor och officiell dokumentation från flera decennier. Varje dokument har digitaliserats och är fullt sökbar. Samlingen växer regelbundet med nya autentiserade fynd.
Arkivet sträcker sig från 1956 till 2023 och dokumenterar nästan sju decennier av Chevrolet Police Cars. Täckningen fokuserar på klassiska år med vissa luckor i vissa perioder. Moderna utgåvor av poliskataloger ingår också. Detta intervall fångar utvecklingen av polisspecifikationer.
Absolut. Dessa arkiv är ovärderliga för restaureringsprojekt. Originalkataloger visar autentiska polisspecifikationer, färger, utrustningspaket och fabriksalternativ för polisversioner. Dokumenten vägleder exakt rekonstruktion av detaljer som blinkljus och officiella märkningar.
Ja, arkivet innehåller dokument från 10 olika regionala marknader och jurisdiktioner. Dessa representerar polisspecifikationer från olika amerikanska delstater och lokala myndigheter. Varje region hade särskilda krav på utrustning och kommunikationssystem.
Fem Chevrolet-modellserier dokumenteras: Beretta, Biscayne, Caprice Classic, Caprice & Impala och Chevelle. Dessa modeller tjänade polismyndigheter under olika epoker. Varje modellserie inkluderar polisspecifika utrustningskonfigurationer.
Denna sida fokuserar uteslutande på polisspecifikationer och dokumentation från polismyndigheter. Standardkatalogsidan täcker produktionsmodeller för civila köpare. Här hittar du polisspecifik utrustning som blinkljus och radiosystem.
Samlingen uppdateras regelbundet med nya poliskataloger och myndighetsdokument. Nytt material läggs till efter verifiering och digitalisering. Besökare kan prenumerera på meddelanden om nya dokument. Sällsynta fynd prioriteras för snabb integrering i arkivet.