Vad du hittar här
Arkivsidor år för år med broschyr-PDF:er, nyckelspecifikationer och länkar till relaterade modeller.
Det här arkivet innehåller 44 broschyrer om Volkswagen Golf Cabriolet från 1979 till 2016. Från elva internationella marknader dokumenterar dessa återförsäljarkataloger utvecklingen av denna klassiska cabriolet under fyra decennier och flera generationer. Samlingen visar designförfiningar, regionala varianter och specialutgåvor som Golf Cabriolet Etienne Aigner. En värdefull källa för bilhistoriker, forskare och entusiaster som studerar efterkrigstidens europeiska bilhistoria.
Arkivsidor år för år med broschyr-PDF:er, nyckelspecifikationer och länkar till relaterade modeller.
Originalutgåvor från tillverkaren dokumenterar utrustning och tillval precis som de erbjöds.
Använd sökning eller årsbläddraren nedan. Varje broschyrkort länkar till fullständig PDF-nedladdning.
Öppna ett år för att se detaljer och ladda ner broschyren.
I en segment där japanska konkurrenter dominerade prisklassen, mötte Cabrio 2002 med ett väletablerat 2,0-liters motorblock på 115 hästkrafter. Säkerhetsutrustningen inkluderade ABS och förstärkta säkerhetsbälten—väsentligt för nordiska köpare. Det manuella eller automatiska växellådan tillhandahölls efter behov, medan det elektriska taket lockade de mest välbeställda.
I en marknad där Saab Sonett och Volvo redan erbjöd mjuka toppkonstruktioner, presenterade Volkswagen sin Cabriolet som det ekonomiska alternativet. Motorn på 1,8 liter levererade 85 hästkrafter—nog för skandinavisk körning utan överdrift. Den hydrauliska capotamekanism och de robusta dörrpanelerna utlovade många år utan rostproblem i nordisk klimat.
Försäljningen 1989 omfattade två huvudalternativ: 1,8-liters bensinmotor med 81 hästkrafter för ekonomi, eller samma deplacement med insprutning för 105 hk. Elöppningen fungerade från −10 °C uppåt, vilket var väsentligt i nordiska klimat. Säkerhetsbälten var trekamrat, och karosstyget kunde väljas mellan robust bomull eller läder för långsiktig hållbarhet.
Motorn på 1,8 liter med 105 hästkrafter var utformad för nordisk användning—robust konstruktion, låg bränslekonsumtion och förmåga att klara kalla startningar. Hydraulsystemet för taksmekanismen hade värmeisolering mot nordiska vintrar. Framhjulsupphängningen var avstämd för vägar med ojämn beläggning.
När den uppdaterade Cabrio-serien nådde skandinaviska showroomet 1993, erbjöds den med 1,8-liters bensinmotor på 90 hästkrafter. Den hydrauliska takkonstruktionen fungerade tillförlitligt i nordiska klimat utan elektroniska fel. Klassikutförandet strippade bort lyx men behöll väsentliga skyddsdetaljer för öppen körning.
Basen var den väl beprövade 1,5-litersmotor med 75 hästkrafter, monterad tvärs i motorutrymmet enligt Volkswagens standard. Det hydrauliska taket var konstruerat för nordisk användning—snabbt att manövrera med handskarna på, tätt mot väder och vind. Chassiet förstärktes för att bibehålla styvheten när taket var nerfällt, vilket var väsentligt för svenska vägar och klimat.
Fyra varianter delade katalogen: sedanen, kombin, coupén och denna öppna cabriolet. Volkswagen erbjöd 1,5-litresmotorn i två utgåvor—71 eller senare 85 hästkrafter—tillsammans med manuell fyrväxlad låda. Karmanni tog hand om kapotteknikken, medan Volkswagen behöll chassi-styvheten. I Sverige värderades framför allt den enkla konstruktionen och driftsäkerheten. Japanska marknade
När den japanska versionen av Cabrioleten anlände 1984, var det en välkommen tillskott till Volkswagens sortiment i Östasien. Motorn på 1,6 liter med 75 hästkrafter var väl anpassad för de japanska vägarnas krav, och högerratten gjordes tillgänglig för första gången. Konstruktionen betonades som robust och långlivad—värden som resonerade starkt bland japanska köpare.
Det tvärgående 1,6-litersaggregatet med 75 hästkrafter utgjorde basen för 1986 års Cabriolet, medan den starkare 1,8-litersversionen på 90 hk tilltalade köpare som sökte större dynamik. Konstruktionen med det elektrohydrauliska taket representerade en utveckling mot större bekvämlighet i nordisk klimatvariation. Säkerhetsutrustningen följde svenska standarder, med förstärkninga
1987 års Golf Cabriolet nådde den svenska marknaden med två motoralternativ: den sparsamma 1,3-literns bensinmotor på 55 hästkrafter och den mer kraftfulla 1,8-literns enhet med 90 hästkrafter. Svenska köpare värdesatte framför allt karosseriets flexibilitet och rostskyddet—kritiska faktorer för nordiska klimat. Manuell femväxlad låda var standard.
I en tid då kompakta cabrioleter konkurrerade hårt på den japanska marknaden, stod Golf Cabriolet 1988 för tysk tillförlitlighet framför italiensk sportighet. Motorn på 1,8 liter med 90 hästkrafter var välkalibrerad för stadskörning och kustkväll, inte för racerbana. Tvärmonterad motor, förstärkt chassi mot takförlust och en automatisk capota gjorde detta till en praktisk öppen
När 1989 års Golf Cabriolet nådde den japanska marknaden, fanns bara GTi-versionen med 105 hästkrafter och femväxlad manuell låda. Volkswagen valde att erbjuda en fokuserad, mekanisk upplevelse snarare än ett brett utbud. Taket var elektriskt opererbart, men motorn och chassit var klassiska Volkswagen—robust konstruktion för långvarigt bruk i varmt klimat.
Bland de få cabrioleter som fanns på den svenska marknaden 1990 tog Golfen en säker plats. Konkurrensen från BMW 325i och Mercedes-Benz 560 SL var hård, men Volkswagens 1,8-liters motor med 139 hästkrafter erbjöd tillförlitlighet som nordiska köpare värderade högt. Konstruktionen var robust för svenska väderförhållanden, och det elektrohydrauliska taket fungerade pålitligt även
När 1991 års Golf Cabriolet nådde den nordiska marknaden, var det en välkommen tillskott för köpare som sökte ett praktiskt cabriolet med fyrplatsers bekvämlighet. Motorn på 1,8 eller 2,0 liter kombinerades med robust framdrivning och förstärkt chassi för nordiska vägar. Säkerhetsutrustningen inkluderade ABS på högre varianter—väsentligt för svenska och norska vinterkörning.
Utbudet för 1992 omfattade två huvudvarianter: standardmodellen och GL-versionen med förstärkt utrustning. Motorn på 1,8 liter levererade 134 hästkrafter genom ett pålitligt fyrcylindersystem. Det hydrauliska taket fungerade problemfritt även i nordiskt klimat. Säkerhetsutrustningen motsvarade svensk standard, och chassit var konstruerat för att motstå körning på ojämn väg.
Det tvärgående 1,8-liters aggregatet med 90 hk utgjorde hjärtat i basversionen, medan den tvåliters motor på 115 hk erbjöds för mer krävande körning. Hydraulisk takautomatik fanns nu standard på högre utrustningslinjer, och rostskyddet förstärktes för nordiska förhållanden. Värmande bakruta var implementerad för att möta svenska vinterkrav redan på mittennivå.
1994 års Golf Cabriolet distribuerades på den nordiska marknaden med särskild fokus på de svenska kraven på säkerhet och väderbeständighet. Elmotordrivet takfönster kunde öppnas även under körning, medan rostskyddet var förstärkt för kustklimatet. Motoralternativen sträckte sig från 75 hk upp till GTI-versionen med 120 hk, vilket gjorde modellen lämplig för både stadskörning oc
Den transversalt monterade tvoliters bensinmotorn utvecklade 115 hästkrafter och drev Cabrioleten framåt med måttfull kraft. Alternativet var en 1,9-liters diesel för de som prioriterade bränsleekonomin. Förstarksningen av karosseristrukturen gjorde att det öppna golfen bibehöll stelheten under nordiska körförhållanden. Mjuktaket i bomull och polyester kunde öppnas helt på någr
Distributionen omfattade hela Norden, med särskild fokus på säkerhetsutrustning för nordiska förhållanden. Takkupén var helt automatisk och kunde manövreras även under körning. Motorsortimentet sträckte sig från 1,4-litern på 75 hästkrafter till 2,0-litern med 115 hästkrafter för de som sökte mer prestanda.
Från 2012 omfattade utbudet även en väl utrustad variant med vinterklimatpaket och värmd vindruta—väsentligt för nordiska köpare. Säkerhetssystemen inkluderade elektronisk stabilisering och flera airbags, medan det nya infotainmentsystemet motsvarade tidens krav. Golfen positionerades som den skandinaviska familjebilens sommarvariант.
I en marknad där Golf-familjen dominerade, stod Cabrioleten 2013 som ett praktiskt alternativ till hårdare konkurrenter. Säkerhetsutrustningen omfattade nio krockkuddar och elektronisk stabilitetskontroll som standard, medan 1.4 TSI-motorn med 122 hk levererade balanserad prestanda för nordiska körförhållanden utan att offra bränsleekonomi.
När 2014-modellen nådde svenska återförsäljare hade Cabrioleten redan etablerat sig som ett väl genomtänkt val för sommarkörning på nordiska vägar. Takmekanismen var utformad för snabb användning, och den tygklädda konstruktionen tålde väl temperaturväxlingar. Säkerhetsutrustningen motsvarade svenska normer med stabilitetskontroll och flera krockkuddar som standard även på basv
Katalogen 2015 omfattade två bensinmotorer: en 1,2-liters TSI på 110 hästkrafter och en 1,4-liters TSI med 160 hästkrafter. Det elektriska stofftaket kunde öppnas på tio sekunder, perfekt för nordiska sommardagar. Chassit var väl avstämt för svenska vägar, med god komfortkänsla och stabil hantering. Säkerhetsutrustningen inkluderade flera airbags och elektronisk stabilitetskont
Motorn som drev Golf Cabriolet 2016 var en tvåliters diesel eller en 1,4-liters bensinturbo med 150 hästkrafter—en robust kombination för nordiska vägar. Konstruktionen fokuserade på styvhet i chassit trots det öppna taket, med förstärkta A-stolpar och ett väl genomtänkt dragkroppsystem. Eldriven takkonstruktionen fungerade på åtta sekunder, och säkerhetssystemen var väl utveck
När den uppdaterade Cabriolet-serien nådde Skandinavien 1990, var Etienne Aigner-versionen redan etablerad som ett väldefinierat erbjudande för köpare som värderade hantverkskvalitet framför råstyrka. Motorn på 1,8 liter med 90 hästkrafter levererades tillsammans med en inredning där franskt läderhantverk mötte tysk konstruktionsprincip. I en marknad präglad av praktism var det
Katalogen för 2014 omfattade en välstrukturerad serie av utföranden. Från grundutförandet till fullt utrustad version fanns flera vägar att välja. Det 1,4-liters TSI-motorn med 160 hk fanns som enda motoralternativ. Tak av textil, olika färgkombinationer för interiör och exteriör, samt säkerhetsutrustning kunde kombineras enligt kundens behov och budget.
När denna generation nådde Skandinavien 2015 positionerade sig Golf Cabrioleten som ett praktiskt öppet alternativ för sommarmånader. Motorn—en 1,2-liters TSI med 105 hästkrafter—erbjöd tillräcklig prestanda för nordiska vägar, medan det elektriska taket kunde fällas på under tio sekunder. Förstärkningarna i karossstrukturen säkerställde styvhet även vid högre hastigheter och v
Det nordiska marknaden mottog 1991 års Golf Cabriolet Quartett med sitt väletablerade rykte för nordisk ingenjörsstandard. Elmotorn för kapottet fungerade tillförlitligt även i kallare klimat, och chassit var konstruerat för att hantera svenska vägar med fasthet. Säkerhetsdetaljer motsvarade Skandinaviens höga krav, vilket gjorde modellen attraktiv för köpare som värderade både
Det tvåliters turbomotorn i 2013 års Golf GTI Cabriolet levererade 200 hästkrafter med samma prestanda som de slutna varianterna, men med förstärkt chassi för att upprätthålla stelheten utan takkonstruktionen. Det elektriska förslutna taket öppnades på 9,2 sekunder, och fjädringen var avstämd för både komfort och skarphet. Kombinationen av sportighet och öppen luftning gjorde d
I ett segment där Audi A3 Cabriolet och BMW 228i dominerade, presenterade Volkswagen 2015 en konkurrent med 180 hästkrafter från en 1,4-liters turbomotor. DSG-växellådan säkerställde snabba växlingar på svenska vägar. Säkerhetsutrustningen motsvarade tidens normer, medan kabriolettaket erbjöd öppen körning utan större kompromisser.
När GTI Cabrioleten anlände till svenska marknaden 2016 presenterades den som en helt öppen sportbil för nordiska förhållanden. Motorn på 2,0 liter TSI med 220 hästkrafter kombinerades med ett elektriskt stofftak som kunde sänkas på drygt nio sekunder, perfekt för korta svenska somrar. Värmesäte och automatklimatisering fanns tillgängliga för att göra körningen behaglig även nä
Det tvärmonterade 2,0-liters TSI-aggregatet levererade 210 hästkrafter genom ett väl avvägat turboöverladdat system, designat för både daglig körning och sportiva moment. Växellådan erbjöds i två utföranden: sexväxlad manuell eller sjuväxlad dubbelkopplingslåda. Fjäderupphängningen hade anpassats för att kompensera för den öppna konstruktionens påverkan på stelheten.
När 2013-modellen presenterades i nordiska marknader, erbjöds den som en helt ny möjlighet för köpare som sökte både öppen körupplevelse och allvarslig prestanda. Med 270 hästkrafter och fyrhjulsdriven teknik blev detta en praktisk lösning för skandinaviska förhållanden—tack vare det elektriska hardtopptaket kunde föraren välja mellan luftig körning och väderproof komfort. Säke
Fyra varianter av interiör och exteriör fanns att välja mellan på svenska prislistan 2014. Turboladdade 2,0-liters motorn utvecklade 310 hästkrafter, medan fyrhjulsdriften och adaptiv fjädring gjorde modellen lämplig för nordiska väderförhållanden. Standardutrustningen inkluderade LED-dagtusbelysning, och säkerhetssystem för öppen körning var väl utvecklade redan från fabrik.
Den nordiska marknaden mottog Rabbit Cabriolet 1982 med värmeisolerad bakruta och elektriska fönsterhissar som standard. Motorn på 1,6 liter med 63 hästkrafter kombinerades med manuell eller automatisk växellåda. Förstärkt chassi säkerställde stabilitet i den öppna konfigurationen, medan säkerhetsbälten i tre punkter mötte tidens krav.
När Rabbit Convertible Wolfsburg distribuerades på den svenska marknaden 1983, erbjöds den i ett begränsat geografiskt urval. Modellen nådde främst västra USA-marknader, medan nordeuropeiska länder fick versioner anpassade för kallare klimat. Wolfsburg-utgåvan innehöll specifika inredningsdetaljer och lackering som skiljde den från basmodellen. Med en 1,6-liters motor på 74 häs
Arkivet innehåller 44 originalhandlingar dedikerade till VW Golf Cabriolet. Det handlar om fabrikssbroschyrer, prislistor, pressmeddelanden och tidningsartiklar. Varje dokument har skannerats och är fullt sökbar, vilket ger dig fullständig åtkomst till modellens dokumenterade historia.
Samlingen sträcker sig från 1979 till 2016 och täcker nästan fyra decennier av Golf Cabriolet. Det finns dock luckor, särskilt på 1980- och 1990-talen, då mindre material bevarades. Tidigare och senare perioder är bättre representerade i arkivet.
Absolut. Originalbroschyrer avslöjar autentiska färgalternativ, inomhusmöbelkoder och tillgänglig utrustning. Tekniska datablad vägleder korrekt restaurering. Dessa arkivdokument kompletterar dock snarare än ersätter detaljerade verkstadshandböcker eller elscheman.
Ja, arkivet innehåller material från 11 olika marknader och regioner. Du hittar dokument från Tyskland, Österrike, Schweiz, Skandinavien och längre bort. Detta gör att du kan jämföra hur Volkswagen marknadsförde och utrustad Cabrioletten på olika territorier.
Arkivet dokumenterar den ursprungliga Golf Cabrio genom flera iterationer: Cabriolet-linjen, Golf Cabrio Classic Line, Golf Cabriolet och den begränsade Golf Cabriolet Etienne Aigner. Tillsammans spårar dessa material modellens fullständiga utveckling från lansering till slutet på produktionen.
Denna arkivsida fokuserar på samlingen av originalhandlingar och vad som är tillgängligt här. Katalogsidan beskriver bilens tekniska specifikationer. Kort sagt: denna sida visar var dokumenten är; katalogen berättar vad bilen erbjöd.
Arkivet växer regelbundet när nya dokument upptäcks och digitaliseras. Det finns inget fast schema, men gemenskapen bidrar kontinuerligt till dess fullständighet. Följ denna sida för att få meddelanden när nytt material läggs till i Golf Cabriolet-samlingen.