Signalen från kylvätsketemperaturgivaren till styrenheten ligger lägre än vad som är fysiskt möjligt – i praktiken tror styrenheten att motorn är långt kallare än den är, vilket normalt betyder ett elfel och inte ett verkligt kylproblem.
Symtom
Kylfläkten kan gå oavbrutet, även med kall motor
Hög förbrukning, eftersom styrenheten håller kvar en fet kallstartsblandning
Ojämn tomgång, särskilt när motorn väl blivit varm
Temperaturmätaren, om den läser från denna givare, kan stå ovanligt lågt eller slå i botten
Troliga orsaker
Kortslutning mot jord i givarens kablage – just den vanligaste orsaken till ett fel av typen låg signal
Själva kylvätsketemperaturgivaren trasig
Korroderad eller skadad kontakt vid givaren
Så diagnostiserar du den
Kontrollera givarens kontakt efter korrosion, fukt eller skador
Mät givarens resistans vid olika kända temperaturer och jämför med tabellen i verkstadshandboken
Undersök kabelhärvan efter kortslutning mot jord mellan givare och styrenhet om givaren själv mäter rätt
Kodnamn är sammanställda från öppna/standardiserade SAE- och ISO-referenser. Förklaringar, symtom, orsaker och reparationer är originalinnehåll. Vi täcker endast generiska (P0/C0/B0/U0) koder — tillverkarspecifika koder är planerade för en framtida uppdatering.
Vanliga frågor
Kan jag köra med P0117?
Du kan oftast fortsätta köra med P0117, men skjut inte upp det — den underliggande orsaken kan förvärras eller leda till ytterligare skador ju längre den kvarstår utan åtgärd. Låt diagnostisera den så snart som rimligt.
Vad kostar det att laga P0117?
Typisk reparationskostnad för {code} ligger ungefär mellan 40 och 250 EUR, beroende på den specifika orsaken och din bil — se listan över reparationer ovan för detaljer.
Vad orsakar P0117?
Kortslutning mot jord i givarens kablage – just den vanligaste orsaken till ett fel av typen låg signal Själva kylvätsketemperaturgivaren trasig Korroderad eller skadad kontakt vid givaren