Kamaxelgivaren talar om för styrenheten vilket takt varje cylinder befinner sig i, och det är detta som gör sekventiell insprutning och rätt tändläge möjligt. Till skillnad från ett vevaxelgivarhaveri klarar många motorer att linka vidare utan en bra kamaxelsignal – bara sämre.
Symtom
Trögstartad motor, särskilt längre dragtid innan den tänder
Ojämn tomgång och minskad effekt
Enstaka motorstopp, normalt mindre abrupta än vid ett vevaxelgivarfel
Högre bränsleförbrukning
Troliga orsaker
Trasig kamaxelgivare – den vanligaste orsaken
Skadat eller korroderat kablage eller kontakt vid givaren
Slitage på kamkedja eller kamrem som flyttat kamaxeln något ur sitt förväntade läge
Oljeindränkt givarspets på motorer där givaren sitter nära rörliga delar
Så diagnostiserar du den
Se först över givarens kontakt och kablage efter korrosion eller skador
Mät givarsignalen med diagnosverktyg medan motorn dras runt eller går på tomgång
Misstänks kamkedjeslitage (rasslande ljud vid start), kontrollera märken och kedjesträckning innan givaren döms ut
Kodnamn är sammanställda från öppna/standardiserade SAE- och ISO-referenser. Förklaringar, symtom, orsaker och reparationer är originalinnehåll. Vi täcker endast generiska (P0/C0/B0/U0) koder — tillverkarspecifika koder är planerade för en framtida uppdatering.
Vanliga frågor
Kan jag köra med P0340?
Du kan oftast fortsätta köra med P0340, men skjut inte upp det — den underliggande orsaken kan förvärras eller leda till ytterligare skador ju längre den kvarstår utan åtgärd. Låt diagnostisera den så snart som rimligt.
Vad kostar det att laga P0340?
Typisk reparationskostnad för {code} ligger ungefär mellan 60 och 1200 EUR, beroende på den specifika orsaken och din bil — se listan över reparationer ovan för detaljer.
Vad orsakar P0340?
Trasig kamaxelgivare – den vanligaste orsaken Skadat eller korroderat kablage eller kontakt vid givaren Slitage på kamkedja eller kamrem som flyttat kamaxeln något ur sitt förväntade läge