Das Signal des Kühlmitteltemperatursensors an das Steuergerät liegt niedriger, als physikalisch möglich wäre — das Steuergerät "denkt" also, der Motor sei deutlich kälter als tatsächlich, was meist auf einen elektrischen Fehler statt auf ein echtes Kühlproblem hindeutet.
Symptome
- Kühlerlüfter läuft möglicherweise dauerhaft, selbst bei kaltem Motor
- Schlechter Kraftstoffverbrauch — das Steuergerät fährt dauerhaft ein kaltstartähnlich fettes Gemisch
- Unruhiger Leerlauf, besonders nach dem Warmlaufen des Motors
- Temperaturanzeige (falls sie direkt vom Sensor abgeleitet wird) steht ungewöhnlich niedrig oder schlägt auf Maximum aus
Wahrscheinliche Ursachen
- Kurzschluss nach Masse in der Sensorverkabelung — die häufigste Ursache speziell für einen "zu niedrigen" Signalfehler
- Defekter Kühlmitteltemperatursensor selbst
- Korrodierte oder beschädigte Steckverbindung am Sensor
So diagnostizierst du ihn
- Steckverbindung des Sensors auf Korrosion, Feuchtigkeit oder Beschädigung prüfen
- Widerstand des Sensors bei bekannten Temperaturen gegen die Spezifikationstabelle im Werkstatthandbuch testen
- Kabelbaum auf Kurzschluss nach Masse zwischen Sensor und Steuergerät prüfen, falls der Sensor selbst unauffällig ist
Typische Reparaturen & Kosten
- Kühlmitteltemperatursensor erneuern40–150 EUR
- Kurzgeschlossenen oder beschädigten Kabelbaumabschnitt reparieren80–250 EUR
Codenamen basieren auf offenen/standardisierten SAE- und ISO-Referenzen. Erklärungen, Symptome, Ursachen und Reparaturen sind Originaltexte. Abgedeckt sind nur generische (P0/C0/B0/U0) Codes — herstellerspezifische Codes sind für ein zukünftiges Update geplant.
AS
Geprüft von Artyom SemenovAutomotive Editor · Faktengeprüft von Yauheni Kapliarchuk, Chefredakteur