Das Steuergerät hat den Zündaussetzer eindeutig Zylinder 1 zugeordnet — anders als beim allgemeinen Mehrzylinder-Aussetzercode betrifft dieser nur einen einzelnen Zylinder, was meist auf ein lokales Problem an genau diesem Zylinder hindeutet statt auf ein motorweites Problem.
Symptome
- Spürbares, rhythmisches Rütteln oder Pulsieren des Motors, stärker im Leerlauf
- Unruhiger Leerlauf, der bei höherer Drehzahl etwas ruhiger wird
- Verringerte Leistung und leicht erhöhter Kraftstoffverbrauch
- Motorkontrollleuchte leuchtet, teils blinkend während des Aussetzers
Wahrscheinliche Ursachen
- Defekte Zündkerze oder Zündspule an Zylinder 1 — die häufigste Ursache bei Einzelzylinder-Aussetzern
- Verstopfte oder ausgefallene Einspritzdüse an diesem Zylinder
- Geringe Kompression in Zylinder 1 (verschlissene Kolbenringe oder undichtes Ventil)
- Beschädigtes oder gelöstes Zündkerzenkabel (bei Systemen mit Zündkabeln)
So diagnostizierst du ihn
- Spule und Zündkerze von Zylinder 1 mit einem anderen Zylinder tauschen — wandert der Aussetzer mit, ist das Bauteil bestätigt defekt
- Funktion der Einspritzdüse prüfen (Widerstandsmessung oder mit einem Stethoskop auf das Klicken der Düse hören)
- Kompressions- oder Dichtheitsprüfung an Zylinder 1 durchführen, falls Zündung und Einspritzung unauffällig sind
Typische Reparaturen & Kosten
- Zündkerze und/oder Zündspule für Zylinder 1 erneuern40–180 EUR
- Einspritzdüse von Zylinder 1 reinigen oder ersetzen100–350 EUR
- Motorinstandsetzung bei geringer Kompression (Ventile/Kolbenringe) — nur bei bestätigtem Befund500–2500 EUR
Codenamen basieren auf offenen/standardisierten SAE- und ISO-Referenzen. Erklärungen, Symptome, Ursachen und Reparaturen sind Originaltexte. Abgedeckt sind nur generische (P0/C0/B0/U0) Codes — herstellerspezifische Codes sind für ein zukünftiges Update geplant.
AS
Geprüft von Artyom SemenovAutomotive Editor · Faktengeprüft von Yauheni Kapliarchuk, Chefredakteur