Dieser Sensor misst, wie schnell sich die Getriebeeingangswelle dreht — das TCM nutzt diesen Wert zusammen mit dem Ausgangs-/Fahrzeuggeschwindigkeitssensor, um zu berechnen, in welchem Gang das Getriebe sein sollte. Ein fehlerhaftes Signal hier verwirrt die Schaltlogik, selbst wenn die mechanischen Teile des Getriebes in Ordnung sind.
Symptome
- Ruppiges, verzögertes oder unregelmäßiges Schalten
- Getriebe kann in den Notlauf gehen und auf einen Gang beschränkt bleiben
- Drehzahl schießt beim Schalten kurz hoch, bevor der nächste Gang einrückt
- Getriebe-Warnleuchte an
Wahrscheinliche Ursachen
- Defekter Eingangs-/Turbinendrehzahlsensor
- Beschädigte oder korrodierte Verkabelung/Steckverbindung, oft durch Getriebeölkontamination am Stecker
- Metallspäne oder Ablagerungen an der Sensorspitze durch inneren Getriebeverschleiß
So diagnostizierst du ihn
- Verkabelung und Steckverbindung des Sensors auf Ölkontamination oder Beschädigung prüfen
- Live-Signal des Sensors während der Fahrt mit dem Ausgangsdrehzahlsensor über Diagnosegerät vergleichen
- Falls zugänglich, Sensorspitze auf Metallspäne prüfen — das kann auch auf weitergehenden inneren Verschleiß hindeuten
Typische Reparaturen & Kosten
- Eingangs-/Turbinendrehzahlsensor erneuern100–350 EUR
- Verkabelung oder Steckverbindung reparieren80–250 EUR
Codenamen basieren auf offenen/standardisierten SAE- und ISO-Referenzen. Erklärungen, Symptome, Ursachen und Reparaturen sind Originaltexte. Abgedeckt sind nur generische (P0/C0/B0/U0) Codes — herstellerspezifische Codes sind für ein zukünftiges Update geplant.
AS
Geprüft von Artyom SemenovAutomotive Editor · Faktengeprüft von Yauheni Kapliarchuk, Chefredakteur