Burada ne bulacaksınız
Broşür PDF'leri, temel özellikler ve ilgili modellere bağlantılarla yıllık arşiv sayfaları.
Bu arşiv, Ford Escape'e adanmış 94 broşürü iki on yıl boyunca (2001–2024) bir araya getirir. 24 pazardan gelen bayi katalogları, kompakt SUV'nin evrimini belgelemektedir: klasik versiyondan hibrit varyantları aracılığıyla modern plug-in hibrit teknolojisine kadar. Orijinal broşürler tasarım değişikliklerini, teknik yenilikleri ve bölgesel özellikleri göstermektedir. Otomotiv tarihi araştırmacıları, meraklıları ve Escape'in iki on yıllık gelişimini inceleyen profesyoneller için kapsamlı bir kaynak.
Broşür PDF'leri, temel özellikler ve ilgili modellere bağlantılarla yıllık arşiv sayfaları.
Orijinal üretici materyalleri, ekipman ve seçenekleri tam olarak sunulduğu gibi belgeler.
Arama veya yıl tarayıcısını kullanın. Her broşür kartı tam PDF indirmeye bağlanır.
Ayrıntıları görmek ve broşürü indirmek için bir yıl açın.
Escape'in Türk pazarına girişi 2001'de Ford'un ufak SUV segmentinde kendini kurma çabasını temsil ediyordu. 2,0 litrelik motor 130 beygir gücüyle başlayan teknik donanım, Türkiye'deki şehir trafiği ve kırsal yollar için uygun bir denge sunuyordu. Dört çeker Limited versiyonu, özellikle Anadolu'nun dağlık bölgelerinde aranan bir seçenek haline geldi.
2003'te Escape Türk pazarına ulaştığında, 2,0 litrelik motor 130 beygir gücü sağlıyor, daha güçlü 2,3 litrelik seçenek 154 beygir sunuyordu. Dört çeker sistem standart donanım olarak geliyordu, Anadolu'nun çeşitli arazi koşullarına uyum sağlıyor. Ford modeli, Japon rakipleriyle karşılaştırıldığında fiyat ve iç mekan esnekliği açısından cazip bir alternatif olarak pazarlanıyordu
Escape 2005 Türkiye pazarına girdi kademeli olarak, başlangıçta ithal olarak sınırlı sayıda. Ford'un yerel montaj kapasitesi henüz gelişim aşamasındaydı. 2,3 litrelik Duratec motoru 153 beygir gücüyle şehir kullanımı ve yol şartlarında yeterli performans sunuyordu. Kompakt SUV segmenti Türk alıcıları için hala yeni bir kategori temsil ediyordu.
Türk pazarına 2013 yılında gelen Escape, ikinci nesil tasarımıyla güncellenmişti. Motor seçenekleri 2,5 litrelik benzin motoru (168 beygir) ve hibrit yapılandırmasını içeriyordu. Ön çekiş veya dört çeker seçenekleri mevcuttu. S, SE, SEL ve Limited trim seviyeleri farklı donanım paketleri sunuyordu. Otomatik şanzıman altı vitesli olup, güvenlik özellikleri dönemin standartlarına
Escape 2014 modeli Türkiye pazarına geldiğinde, 1.6 ve 2.0 litrelik EcoBoost motorlarıyla sunulmuştur. Ford'un Kocaeli fabrikasında montajı yapılan araçlar, Anadolu'daki şehirlerarası seyahatler için uygun bir seçim haline gelmiştir. Dört silindir turbo motorlar, Türk müşterilerin yakıt verimliliği beklentisini karşılarken, beş koltuk düzeni aile seyahatleri için yeterli alan s
2,0 litrelik EcoBoost motoru, 245 beygir gücüyle, 2015 Escape'i Türk pazarında güvenilir bir seçim haline getirdi. Dört çeker opsiyon dağlık ve zorlu arazilerde stabilite sağlarken, yakıt tüketimi açısından 1,6 litrelik varyant da mevcuttu. Sync sistemi ve sağlam iç tasarım, aile araçları arayan alıcılar için pratikliği ön plana çıkarıyordu.
2016 model yılında Escape, üç donanım seviyesi – S, SE ve Titanium – ile sunuldu ve her biri farklı motor ve ekipman kombinasyonları sunuyordu. Kompakt crossover, ön çekişli veya akıllı dört çeker sistemiyle mevcuttu; alıcılar 2,5 litrelik dört silindirli benzin motoru 168 beygirle veya 1,6 litrelik turbo EcoBoost'u 123 beygirle seçebilirdi. Beş vitesli otomatik şanzıman tüm ve
Escape 2017 Kuzey Amerika pazarlarında üç donanım seviyesiyle sunuldu, 1,5 litrelik ve 2,0 litrelik EcoBoost motorlarıyla. Türk ithalatçıları bu modeli kompakt SUV segmentinde güvenilir bir seçenek olarak görmüştü. SYNC 3 infotainment sistemi ve isteğe bağlı dört çekişli sistem, Türkiye'de artan talep gören özelliklerdi.
2018 Escape, Türkiye pazarına sınırlı sayıda ulaşıyordu, çoğunlukla ithalatla. EcoBoost 1,5 litre (123 kW) veya 2,0 litre (140 kW) motorlar güvenilirliğiyle tanınıyordu. Türk alıcılar dört çeker versiyonları tercih ediyorlardı, özellikle Anadolu'daki arazi koşulları için. Sekiz ileri otomatik vites, o dönem için modern bir seçimdi.
Türk pazarına 2019'da ulaşan Escape, Ford'ün Anadolu'daki distribüsyon ağı aracılığıyla sunulmuştur. 2,0 litreli EcoBoost motor 140 beygir gücüyle donanmış üst versiyonlar, gümrük ve vergi politikalarından etkilenen fiyatlandırmayla pazarlanmıştır. Dört silindirli tasarım ve beş kişilik iç mekan, Türk aileleri için pratik bir SUV çözümü sunmuştur.
Escape 2020 Türkiye pazarına geldi ithal olarak, Ford'un yerel üretim kapasitesi sınırlı olduğundan. 1,5 litrelik turbo motor 181 beygir gücüyle Anadolu yollarına ve İstanbul trafiğine uyum sağladı. Hibrit plug-in versiyonu şehir merkezlerinde kullananlar için cazip bir seçenek sundu, özellikle yakıt maliyetleri göz önüne alındığında.
Escape 2021, Türkiye pazarına Ford'un ithal araç stratejisinin çerçevesinde geldi, fakat yerel montaj veya CKD seçeneği mevcut değildi. Motor seçenekleri 1,5 litrelik EcoBoost 181 beygir ve 2,0 turbo 250 beygirle sınırlıydı; plug-in hibrit versiyonu Türk pazarında pratik olarak bulunmuyordu. Kompakt SUV segmentinde, ithal statüsü nedeniyle fiyatlandırması Renault Koleos ve Hyun
1,5 litrelik EcoBoost motoru 181 beygir gücü sağlıyor ve bu güncelleme modeli Türk pazarında daha verimli bir seçenek haline getiriyordu. Hibrit varyasyon, özellikle İstanbul ve Ankara gibi şehirlerde artan talep gördü; daha düşük yakıt tüketimi ve emisyon standartlarına uygunluk cazip geliyordu. Iç tasarım ve teknoloji paketleri, Türkiye'deki alıcıların beklentilerini karşılam
2023 yılında Escape kataloğu üç farklı gövde tipi sunuyordu: beş kişilik benzinli versiyon, hibrit varyant ve dört-çeker konfigürasyonu. 1,5 litreli EcoBoost motoru 181 beygir gücü sağlarken, hibrit versiyonu 200 sistem beygir gücüne ulaşıyordu. Türk pazarında bu SUV, güvenilirliği ve çok yönlü kullanım potansiyeli nedeniyle Avrupa rakiplerinin karşısında kendini kanıtlamaya ça
2024 yılında güncellenen Escape, Çin ve Yeni Zelanda pazarlarına ulaştığında 1,5 litre turbo motor ve sekiz ileri otomatik şanzımanla donatılmıştı. Türk pazar henüz doğrudan tedarik görmese de, bölgesel kalibrasyonlar ve yerel uyarlamalar Ford'un Asya'daki stratejisini gösteriyordu — her pazara özgü yakıt standartları ve sürüş koşullarına uyarlanmış teknik çözümler.
Escape 2008, Kanada pazarında sunulan versiyonla Türkiye'ye geç ulaştı, çoğunlukla ithalatla. 2,3 litreli motoru 154 beygir gücü sağlıyor, hibrit varyant elektrik destekli sistem ile yakıt tasarrufu vaat ediyordu. Türk pazar için dört tekerlekli çekiş seçeneği önemliydi; geniş iç hacim ve modüler kargo alanı aile araması yapanlara hitap ediyordu.
2009 yılında Kuzey Amerika pazarlarına ulaşan Escape, iki ana güç kaynağı sunuyordu: 2,5 litrelik beş silindirli benzin motoru 171 beygir gücü sağlarken, yeni hibrit versiyonu 2,3 litrelik motor ile elektrik motorunu birleştiriyordu. Türk ithalatçılar ve alıcılar için her iki versiyon da mevcuttu, dayanıklılık ve verimlilik vurgusunda.
2010 Escape modeli Kuzey Amerika pazarına dört varyantla geldi: standart benzin versiyonu, hibrit sistem ile donatılı model, ve iki özel donanım seviyesi. 2,5 litrelik dört silindirli motor 171 beygir gücü üretirken, hibrit versiyonu 134 kilowatlık elektrik yardımı sağlıyordu. Türk ithalatçılar sonraki yıllarda bu modelleri tercih ettiler; güvenilir yapısı ve bakım kolaylığı ön
İkinci nesil Escape, Türk pazarına 2008 yılından itibaren ulaşmış, ancak 2011'de sunulan hybrid versiyonu yalnızca Kuzey Amerika'ya ayrılmıştı. Benzinli motor 2,5 litre yer kapladı ve 171 beygir gücü üretti; elektrik motoru şehir içi sürüşlerde bataryayla çalışmaya izin verdi. Türkiye'de daha çok konvansiyonel benzin versiyonu tercih edilse de, hibrit teknolojisi Ford'un ileri
Escape'in ikinci nesli 2012'de Kuzey Amerika pazarına yönelik olarak sunuldu, hibrit varyantı ile birlikte. 2,5 litrelik dört silindirli motor 171 beygir gücünde standart seçenek olarak kaldı. Hibrit sistem, 2,0 litrelik motor ve elektrik motorları birleştirerek yakıt tüketimini azaltmayı hedefledi. Türkiye'ye ithalatı sınırlı kaldığından, bölgesel pazar etkisi minimum olmuştur
Escape Hybrid 2020 türk pazarına 2,5 litrelik motor ve elektrik sistemi kombinasyonuyla geldi, toplam 200 beygir gücü sağlayan bir yapılandırma. Hibrit teknolojisi, özellikle şehir içi trafik koşullarında yakıt tasarrufu sunuyordu. Dört çeker standart olarak sunulmuş, bu da ülkenin değişken yol koşullarında pratik bir seçim haline getirmişti.
2021 model yılında Escape Hybrid, Meksika pazarında kompakt SUV segmentinde sunulan seçeneklerden biri olarak yer aldı. 2,5 litrelik motor ve elektrik ünitesinin kombinasyonu 200 beygir gücü sağladı. SEL ve Titanium trim seviyeleri ana katalog çeşitliliğini oluştururken, hibrit teknolojinin Türkiye'deki bulunabilirliği sınırlı kalmış, ancak güvenilirlik itibarı giderek yayılmış
Türkiye pazarında 2023 Escape Hybrid doğrudan ithal ediliyordu, yerel üretim söz konusu değildi. Ford'un hibrid teknolojisi Türk müşterilere yavaş yavaş tanıtılıyordu, ancak geleneksel benzinli motorlar hala tercih ediliyordu. Kolombiya pazarı için sunulan bu model, Türkiye'de daha sınırlı bir hedef kitleye hitap ediyordu ve özel sipariş bazında temin edilebiliyordu.
2024 model yılında Türk pazarına ulaşan hibrit Escape, 2,5 litrelik Atkinson motorunun paralel hibrit sistemiyle birleştirilmiş haliyle 200 beygir gücü sunuyordu. Yakıt tüketimi kombinede yaklaşık 6,5 l/100 km seviyesindeydi. Üç donanım seviyesi—SEL, SEL Plus ve Platinum—farklı alıcı tercihlerine hitap ediyordu. Ön çekiş standart; dört çeker opsiyon olarak mevcuttu.
2021 yılında Çin pazarına sunulan Escape PHEV, 2,5 litrelik benzin motoru ile elektrik motorunu birleştiren bir paralel hibrit sistem taşıyordu; toplam 209 beygir gücü. Pil, taban altına yerleştirilmiş olup 42 kilometre tamamen elektrikli menzil sağlıyordu. Ford, Çin'in büyüyen şehirlerinde sıfır emisyonlu şehir sürüşü isteyen alıcılara yönelik bu seçeneği sundu.
Escape PHEV 2024 modeli, Çin pazarına sunulduğunda, şehir içi mobilite ihtiyaçlarıyla uzun mesafe güvenliğini birleştirme hedefiydi. 2,5 litrelik EcoBoost motoru, elektrik motorları ve 14 kWh'lik pil, 70 kilometre kadar tamamen elektrik ile seyahat etme imkanı sağlıyordu. Ford'un bu yapılandırması, şarj altyapısının geliştiği Çin şehirlerinde, günlük kullanım için elektrikle, d
Kuga 2008 Türkiye pazarına girdi olarak Ford'un kompakt SUV segmentinde sunduğu çözüm, yerel ithalatçılar aracılığıyla dağıtıldı. 2.0 litrelik dizel motor 136 beygir gücü sunarak yakıt tasarrufu vaat etti. Dört tekerlekten çekiş seçeneği Anadolu'nun dağlık bölgelerinde cazip bir özellik olarak sunuldu.
Kuga, 2009 yılında Türk pazarına ulaştığında, 2,0 litrelik dizel motoruyla 136 beygir gücü sunuyordu. Ford'ün Avrupa'daki montaj tesislerinden gelen araçlar, Türkiye'de güvenilir ve ekonomik bir seçenek olarak kabul gördü. Dört çeker versiyonu özellikle Anadolu'daki zor arazi koşullarında tercih edildi.
Kuga 2010 Türk pazarına gelmişti, ancak henüz montaj yerel değildi – ithalatla sağlanıyordu. Motor seçenekleri 2,0 litreli dizel 136 beygir gücü ve 1,6 litreli benzin 110 beygir gücü idi. Dört çeker sistem, Türk alıcılarının dağlık ve kırsal bölgelerde ihtiyaç duyduğu pratik bir özellikti. Fiat ve Renault'nun SUV modellerine karşı, Kuga daha sağlam bir yapı ve global mühendisli
Kuga 2011, ikinci nesil tasarımıyla Türk pazarına ulaşmış, 2,0 litrelik dizel motoruyla (136 beygir) orta sınıf SUV segmentinde yer almıştır. Ford Türkiye, dört çeker sistemi seçeneğini sunmuş ve iç tasarımı güncellenmiş versiyon sunmuştur. Model, RAV4 ve Tiguan gibi rakipleriyle karşılaştırıldığında, pratiklik ve yakıt verimliliği açısından tercih sebebi olmuştur.
Türk pazarına bu Kuga ulaştığında, 2012 yılında henüz ithal statüsündeydi; yerel montajı başlamayacaktı. Dizel motoru 2,0 litre ve 136 beygir güç, Anadolu'nun zorlu yollarında kanıtlanmış bir seçimdi. İthalatçılar onu orta sınıf aileler için konumlandırıyorlardı—Renault Koleos'tan daha uygun fiyatlı, fakat Dacia'dan daha rafine bir alternatif sunuyordu.
Kuga ikinci nesli 2013'te pazara geldiğinde, Türkiye'ye ulaşması kademeli olmuştur. 1,6 litre EcoBoost 120 beygir gücü ve 2,0 litre dizel 140 beygir gücü motorlar, yerel tercihler doğrultusunda sunulmuştur. Montaj ve ithalatı Ford'ün bölgesel stratejisini yansıtıyordu; Türk tüketiciler için bu model, Avrupalı tasarım ve Amerikan mühendisliğinin birleşimiydi.
Kuga 2014, Türkiye pazarına 1,6 litreli EcoBoost ve 2,0 litreli dizel motorlarla geldi. Ford'un Avrupa'daki başarısı, Türk tüketicilerin güvenini kazanmıştı. Dört silindir motorlar, sıcak iklim koşullarında istikrarlı çalışıyordu ve yakıt tüketimi makul seviyede kalıyordu. İçeride, beş koltuk standart idi; bagaj hacmi 405 litreden başlıyordu. Dört çeker seçeneği, Anadolu'nun da
Kuga'nın ikinci jenerasyonu 2015'te Türk pazarına sunulan motorlar arasında 1,5 litre EcoBoost (120 bg) ve 2,0 litre benzin (150 bg) bulunuyordu. Dizel seçeneği de mevcuttu, ekonomik uzun mesafe sürüşü arayan alıcılar için. Dört çekişli versiyonlar daha yüksek donanımlı trim'lerde standart hale getirilmiş, Türk tüketicilerin arazi ve şehir sürüşü için istediği çok yönlülüğü sun
Kuga ikinci nesli Türkiye pazarına 2016'da ulaştığında, EcoBoost 1,5 litre 120 beygir gücü ile öne çıkıyordu. Ford, Türk pazarında montajını Otosan aracılığıyla gerçekleştiriyordu, bu da yerel fiyatlandırmayı rekabetçi tutuyordu. Ön çekiş ve dört çeker seçenekleri, Anadolu'nun çeşitli coğrafyasında pratiklik sunuyordu.
Kuga 2017 Türkiye pazarına tam ithal olarak ulaştı, Ford'ün yerel montaj tesislerinde üretilmedi. Türk alıcılar için sunulan 1,5 litrelik turbo motor 182 beygir gücünde, dört silindirli ve çapraz konumlandırılmıştı. İstanbul ve Ankara'daki şoförler, bu modeli Volkswagen Tiguan ve Hyundai Tucson'a karşı değerlendirirken, SYNC 3 multimedya sistemi ve sekiz inçlik dokunmatik ekran
Kuga'nın üçüncü nesli 2018'de Türk pazarına ulaştı, hem ithalatla hem de yerel montaj yoluyla. Ford, 1.5 litreli EcoBoost ve 2.0 litreli dizel motorlarla sunulan bu SUV'u, aileler ve şehir kullanıcıları için pratik bir çözüm olarak konumlandırdı. Beş ve yedi kişilik versiyonları, ön ve dört tekerlekli çekişi, güncellenmiş infotainment sistemi ve geliştirilmiş güvenlik teknoloji
Kuga'nın yenilenmiş versiyonu 2019'da Türk pazarına geldiğinde, 1.5 EcoBoost 120 beygir ve 2.0 EcoBoost 190 beygir motorlarıyla sunuldu. Plug-in hibrit seçeneği, İstanbul ve Ankara gibi büyük şehirlerde artan talebe yanıt veriyordu. Ford, Türkiye'deki dağıtım ağını güçlendirerek yerel tüketicilere uygun finansman seçenekleri ve garantiler sağladı; Kuga, kompakt SUV segmentinde
Kuga 2020 Türk pazarına ulaştı güçlendirilmiş motor seçenekleriyle: 1,5 litre 120 bg ve 2,0 litre 190 bg benzin motorları standart idi. Sekiz ileri otomatik şanzıman tüm versiyonlarda bulunmaktaydı. Yeni coupé tasarımı, aynı yıl piyasaya sürülen fişli hibrit seçeneğiyle birlikte, Türk tüketicilerin artan elektrik araç ilgisine yanıt verdi ve kompakt SUV segmentinde konumunu güç
Kuga 2021, 1.5 litre EcoBoost motoruyla 182 beygir gücüyle Türk pazarına geldi ve mild-hybrid seçeneği de sunuldu. Gemi-tipi gövde ve yedi koltuk seçeneği, Anadolu yollarında pratiklik arayan aileler için çekici bir kombinasyon oluşturduk. İç mekan tasarımı, yeni dokunmatik ekran ve bağlantı teknolojileriyle modernleştirilmişti.
Üçüncü nesil Kuga, 2022 yılında Türk pazarına 1.5 litrelik EcoBoost motoruyla ve 150 beygir gücüyle girdi. Ford, PHEV hibrit versiyonunu 14 kWh batarya kapasitesiyle sunarak, şehir içi ve uzun mesafe sürüşler için pratik bir seçenek sundu. Yeni tasarım dili ve geliştirilmiş bağlantı özellikleri onu kompakt SUV segmentinde rekabetçi hale getirdi.
2023 yılında üçüncü nesil Kuga, Türk pazarına modern kompakt SUV seçeneği olarak geldi. 1,5 litreli EcoBoost motoru 123 kW güç sunuyor ve 48 voltluk hafif hibrit sistemi yakıt tasarrufu sağlıyordu. Türkiye'de ayrıca 2,0 litreli dizel seçeneği sunuldu, sekiz ileri otomatik şanzıman standart olarak getirildi. Geniş iç mekan ve geliştirilmiş infotainment sistemi yerel müşterileri
Türk pazarına 2024 yılında gelen Kuga, Ford'un yerel montaj operasyonlarının ürünü değildi, ancak ithalatı düzenli ve garantisi güçlü idi. 2.0 litre EcoBlue dizel motor 120 kW güçle, Türk alıcılarının yakıt verimliliğine olan düşkünlüğüne cevap veriyordu. ST-Line ve Titanium donanımları İstanbul'dan Ankara'ya kadar showroomlarda sunuluyordu.
Kuga, 2019 yılında Türk pazarına iki tasarım versiyonu ile geldi: Black ve Silver. Ford'un ikinci nesil modeli, Türk yollarının zorluklarına uyarlanmış bir platform sunuyordu. 1,5 litrelik EcoBoost motoru 150 beygir gücü sağlıyor ve yakıt verimliliği açısından rasyonel bir seçimdi. Kompakt SUV segmentinde artan talep, Kuga'nın Türkiye'deki konumunu güçlendiriyordu.
2009 yılında Kuga Individual Türk pazarına ulaştığında, 2,0 litrelik benzin motoru 145 beygir gücüyle veya 2,0 TDCi dizel seçeneği 136 beygir gücüyle sunuluyordu. Dört çeker aktarma opsiyonu Anadolu'nun dağlık bölgeleri için önemliydi. Individual donanımı klima, elektrikli camlar ve tavan barlarını standart olarak içeriyordu. Ford bu kompakt SUV'u güvenilir, ekonomik ve bakım-o
Ford Kuga Vignale 2016 Türkiye pazarına girdi olarak bir kompakt SUV'nin lüks versiyonu, yerel montaj tesislerinde üretilen bir araç. 2.0 litre dizel motor 150 beygir gücüyle Anadolu yollarında güvenilir performans sunuyordu. Vignale donanımı deri koltuklar, panoramik çatı ve gelişmiş güvenlik özellikleriyle Türk alıcıların artan beklentilerine karşılık veriyordu. İthalatçı ağ
White Magic sürümü Türk pazarına 2010'de gelmişti, premium donanımlarla: panoramik çatı, bi-xenon farlar, 18 inçlik alaşım jantlar. 2,0 litre EcoBoost motoru 203 beygir gücüyle, Ford'un Avrupa'da geliştirdiği yakıt enjeksiyonu teknolojisini taşıyordu. Dört çeker sistem seçeneği, özellikle Anadolu'da dağlık bölgelerde tercih edilen bir özelliktir.
Arşiv, Ford Escape hakkında 94 orijinal belge içerir. Bu koleksiyon çeşitli pazarlardan ve yıllardan broşürler, bayi katalogları, basın kitleri ve fabrika belgeleri içerir. Birlikte, modelin evriminin tam bir kaydını sağlarlar.
Arşiv 2001'den 2024'e kadar uzanır ve Escape'i lansmandan günümüz nesline kadar belgeler. Bu 23 yıllık dönem tüm önemli revizyonları ve teknolojik güncellemeleri kapsar. Her nesil koleksiyonda temsil edilmektedir.
Evet. Arşiv dünya çapında 24 farklı pazardan malzeme içerir. Bu, Ford'un Escape'i donanım ve pazarlama açısından bölgesel tercihlere nasıl uyarladığını gösterir. Bölgesel broşürler sıklıkla pazara özgü özellikleri vurgular.
Kesinlikle. Orijinal fabrika belgeleri onarım çalışmaları için paha biçilmezdir. Her üretim yılı için otantik donanım seviyeleri, renk seçenekleri ve fabrika aksesuarlarını detaylandırırlar. Restoratörler aracının orijinal özelliklerini doğrulayabilirler.
Arşiv, standart Escape, hibrit seçeneğine sahip Escape, Escape Hybrid, Escape PHEV ve uluslararası Kuga varyantını belgeler. Birinci neslinden en yenisine kadar tüm nesiller dahil edilmiştir. Bu, modelin iki on yıl boyunca teknik evrimini gösterir.
Bu arşiv sayfası, belgeleri tarihi kaynaklar, kapsamları ve araştırma değerleri olarak ele alır. Katalog sayfası aracı teknik olarak tanımlar. Burada koleksiyonu belgeledik, arabayı değil.
Yeni orijinal belgeler keşfedilip dijitalleştirildiğinde arşiv düzenli olarak büyür. Mevcut 94 belgeli koleksiyon devam eden araştırma çabalarını yansıtır. Kapsamı genişletmek için yeni bulgular sürekli eklenir.