Burada ne bulacaksınız
Broşür PDF'leri, temel özellikler ve ilgili modellere bağlantılarla yıllık arşiv sayfaları.
Arşiv, 2010–2024 yılları arasında Ford Everest için 49 broşür içerir ve bu güçlü SUV'nin on yıldan fazla bir süre içindeki gelişimini belgeler. Orijinal materyaller 14 pazardan gelmekte ve Endeavour, Basecamp, Platinum ve Sport varyantlarını sunmaktadır. Kataloglar tasarım değişiklikleri, bölgesel özellikler ve zaman içinde pazarlandırma stratejisini ortaya koymaktadır. Otomotiv meraklıları, tarihçiler ve modelin küresel gelişimini izleyen araştırmacılar için değerli bir kaynak.
Broşür PDF'leri, temel özellikler ve ilgili modellere bağlantılarla yıllık arşiv sayfaları.
Orijinal üretici materyalleri, ekipman ve seçenekleri tam olarak sunulduğu gibi belgeler.
Arama veya yıl tarayıcısını kullanın. Her broşür kartı tam PDF indirmeye bağlanır.
Ayrıntıları görmek ve broşürü indirmek için bir yıl açın.
Ford, 2016 yılında Hindistan pazarı için Endeavour'u getirdiğinde, bu araç yerel SUV segmentinde güçlü bir konuma sahipti. 2,0 litrelik turbodizel motor 160 beygir gücü sağlıyor, beş ileri otomatik şanzıman tropikal koşullara uyarlanmıştı. Üç gövde varyantı sunulan katalogda, satın alanlar sağlamlığı ve Ford'un kıta genelindeki servis ağını değerlendiriyorlardı.
Endeavour 2018'in 2.0 litrelik turbo dizel motoru 158 beygir gücü sağlayarak, Hindistan pazarında güvenilir bir seçenek sunuyordu. Ön bölümdeki bağımsız süspansiyon ve arka katı aks kombinasyonu, zor arazi koşullarında dayanıklılık sağlıyordu. Üç sıra koltuk düzeni aile taşımacılığı için pratik bir çözüm oluşturuyordu.
Ford'un 2019 Endeavour'u Hindistan pazarında satıldığında, Türkiye'ye bu nesil doğrudan ulaşmadı. Hindistan'da üretilen model, Toyota Fortuner ve Mahindra XUV500 ile rekabet ediyordu. 3,2 litreli dizel motor 200 beygir gücü sunuyordu ve yedi kişilik konfigürasyon büyük aileler için tasarlanmıştı. Delhі, Mumbai ve Bangalore'da yoğun talep görmüştü.
Motor EcoBlue 2,0 litre, 170 beygir gücü—Endeavour 2020'nin Hindistan pazarında sunduğu mekanik özü bu idi. Altı vitesli manuel veya SelectShift otomatik şanzıman seçeneği vardı. Yedi yolcu kapasitesi, sağlam şasi ve arka tekerlek veya dört tekerlek çekişi, Hint yollarının ve iklim koşullarının talepleriyle uyumlu bir paket oluştururdu.
Everest 2010, 3,0 litrelik TDCi dizel motoru ile 171 beygir gücü sunarak, Birleşik Arap Emirlikleri pazarına güçlü bir SUV seçeneği getirdi. Üç sıra oturuş düzenlemesi ve sert arka akseli, Ford'un dayanıklılık mirasını yansıtıyordu; bu yapı, çöl şartlarında ve zorlu arazi koşullarında uzun ömürlü bir araç sağlıyordu.
2012'de Everest, Hindistan pazarına Ford'un yedi koltuklu SUV çözümü olarak ulaştı. 3,0 litre dizel motoru 143 beygir gücüyle, beş ileri otomatik şanzımanla eşleştirilmişti. Gövde varyantları—beş koltuk, yedi koltuk, kombi ve ticari versiyon—yerel talebe karşılık veriyordu. Tasarım, Hindistan'ın yol koşulları ve ikliminde dayanıklılığı ön planda tutuyordu.
Everest'in ikinci nesli 2013'te Güney Afrika pazarına ulaştığında, 3,0 litrelik dizel motoru ve Ranger tabanlı şasisi ile güvenilirliğin sembolü olmuştur. Ford, bu bölgede montaj ve dağıtım faaliyetlerini destekleyerek, yerel talep karşısında uygun bir SUV sunmuştur. Türkiye'ye benzer şekilde, bu pazarda araç sağlamlık ve uzun ömürlülük için tercih ediliyordu.
Ford Everest 2015'in 3,2 litrelik turbodiesel motoru 147 kW güç üretirken, sert gövde yapısı ve kilitlenebilir dört çeker sistem onu Avustralya ve Yeni Zelanda pazarlarında konumlandırdı. Yedi koltuklu bu SUV, mekanik sadeliği ve dayanıklılığı önceleyen tasarımla, uzun yolculuklar ve zorlu arazilere uygun olarak sunuldu. Türk pazarında bu dönemde benzer segmentin sınırlı olması
2016'de Everest, Türk pazarına girmişti ve Santa Fe ile Sorento'ya karşı konumlandırılmıştı. 2.0 litre EcoBlue dizel motor 132 kW güç üretiyordu ve Türk alıcıları için dayanıklılık ve yakıt verimliliği sunuyordu. Dört çeker standart olarak tüm seviyelerde mevcuttu—Ambiente'den Titanium'a—ve çatı taşıyıcıları ile arazi lastikleri seçeneği vardı.
2017'de Everest, Avustralya ve Çin pazarlarında dört gövde varyantı ve bölgeye özgü donanım paketleriyle sunuluyordu. 3,2 litrelik turbodiesel motor 147 kW güç sağlayarak temel taşı oluştururken, altı ileri otomatik şanzıman her pazarın spesifik ihtiyaçlarına göre kalibre edilmişti—hem karayolu konforunu hem de arazi geçişini dengeleyen bir tasarım.
Türk pazarına 2018 yılında gelen Everest, 2,0 litre EcoBlue dizel motoru ile 170 beygir gücü sunuyordu. Ford, yedi kişilik kabin seçeneğiyle aile kullanıcılarını hedefliyordu. Dört çeker sistem ve sağlam şasi yapısı, Anadolu'nun zorlu yolları için uygun bir seçim olarak konumlandırılıyordu.
2019 Everest, Avustralya, Çin ve Güney Afrika'da satılan modeller için üretim ortaklıkları ve CKD montajı yoluyla ulaştı; Türk pazarında ise resmi dağıtım sınırlıydı. Üç litrelik turbo-dizel motoru 200 beygir ve 500 Nm torkla sunulmuş, dört çeker ve indirgeme kutusu zorlu arazilerde kesin avantaj sağlıyordu. Aile taşıyıcısı olarak yedi koltuk ve ticari araç seçeneği onu çok yön
Türk pazarına 2020'de ulaşan Everest, 2,0 litrelik EcoBlue dizel motoruyla 157 beygir gücü sunuyordu ve yerli montaj için uyarlanmıştı. Yedi koltuklu konfigürasyon aile seyahatleri için tasarlanmış, dört çeker standart olarak geliyordu. İthalatçı ortaklar aracılığıyla dağıtılan araç, Asyatik pazarlarda kanıtlanmış güvenilirliğiyle tanınıyordu.
2021 model yılında Everest, Tayland ve Malezya pazarlarında montaj yerel bileşenlerle gerçekleştirilmeye başlandı. Dizel motor 2,0 litre kapasitede 170 beygir gücünde sunulmuş, ekonomik işletme maliyeti Güneydoğu Asya müşterilerine çekici gelmişti. Dört çeker sistem, ısıl iklim koşullarında ve zorlu arazide sağlam bir seçim sunuyordu.
2,0 litre EcoBlue dizel motor, 170 beygir gücü ve 405 Nm tork ile donatılı olan Everest 2022, Güneydoğu Asya pazarlarında (Jamaika, Malezya, Yeni Zelanda, Filipinler) sunulmuştur. Motor tasarımı uzun ömür ve düşük yakıt tüketimi için optimize edilmiştir. Ford, bu coğrafyalarda Toyota Fortuner ve Isuzu mu-X'in karşısında güvenilir bir alternatif sunmaya odaklanmıştır.
Everest'in üçüncü nesli 2023'te Türkiye pazarına gelmişti, daha öncesinde Tayland ve Filipinler'de kanıtlanmış bir tasarımla. Üç litrelik EcoBoost motoru 250 beygir gücü sunuyor, on ileri otomatik şanzıman eşliğinde çalışıyordu. Ford, Türk tüketicileri için çekici hale getirmek amacıyla, dört çeker sistemi, yüksek yaklaşım açısı ve 1000 kg taşıma kapasitesini vurguluyordu – Ana
Pazarlara Tayland, Vietnam ve Malezya'da gelen 2024 Everest, 157 kW güçündeki 2.0 litrelik EcoBlue motoru ve on ileri otomatik şanzıman ile sunuldu. Beş ve yedi koltuk konfigürasyonları arasında seçim yapılabilirken, donanım seçenekleri temel işlevsel seviyeden tam dijital iç mekânlara kadar uzanıyordu, Toyota Fortuner'e karşı doğrudan rakip olarak konumlanıyordu.
Basecamp varyantı 2021'de Avustralya pazarına ulaştığında, Ford'un bu konfigürasyonu 3.0 litrelik EcoBlue motoruyla (184 beygir) donatmış ve dört çeker sistemle sunmuştur. Türk pazarında benzer adventure-oriented SUV'lere olan talep göz önüne alındığında, bu model sade donanım felsefesi ve mekanik güvenilirliği ile rekabetçi bir alternatif olarak konumlandırılmıştır.
2024 yılında Tayland pazarında sunulan Everest Platinum dört varyasyonda yer alıyordu: beş kişilik, yedi kişilik, ve uzatılmış şasi versiyonları. Donanım paketinde ısıtmalı koltuklar, panoramik tavan ve 12 inçlik dokunmatik ekran bulunuyordu. 2,0 litrelik EcoBlue dizel motoru 170 beygir gücü sağlarken, dört çeker sistem elektronik diferansiyel kilidine sahipti—kırsal alanlardak
Everest Sport 2024 kataloğu beş farklı trim seviyesi, iki motor seçeneği ve geniş bir renk paletini sunuyordu, başlangıçta Tayland pazarına yönelik tasarlanmış. İç ve dış donanım seçenekleri pratiklik ve konforu dengeledi. Ford'un bu model yılında sunduğu yapılandırma esnekliği, bölgesel müşteri tercihlerini yansıtıyordu.
2023'te Everest Titanium, Türk pazarında Toyota Fortuner ve Isuzu MU-X ile doğrudan rekabet halindeydi. 2.0 litrelik EcoBoost motoru 210 beygir güç sunarak Anadolu yollarında güvenilir performans sağlıyordu. Dört çeker sistem ve diferansiyel kitleme, zorlu arazi koşullarında avantaj yaratıyordu. Deri döşeme, 8 inçlik ekran, panoramik cam tavan—Türk alıcılarının beklediği donanı
2024 model Titanium, Tayland pazarında Ford'un en donanımlı SUV versiyonu olarak sunulmuş, ancak Türkiye'ye ithal edilmemiştir. Üç litrelik altı silindirli EcoBoost motoru 250 beygir gücü sağlayarak yedi yolcu kapasitesini rahat bir şekilde taşıyordu. Alüminyum motor bloğu ve doğrudan enjeksiyonlu sistem, tropikal iklim koşullarında yakıt verimliliğini korurken güç sunuyordu.
2024'te Everest Trend, Ford'un Türkiye pazarına sunduğu yedi kişilik SUV ailesinin giriş seviyesi versiyonuydu. 2.0 litrelik EcoBlue dizel motor 170 beygir gücüyle pratik performans sağlıyor, dört çeker opsiyonu Anadolu'nun zorlu şartlarında tercih edilen bir özellikti. Türk müşterileri, güvenilir mekanik ve geniş iç mekanı değerlendiriyorlardı.
Wildtrak 2023, Tayland pazarına ulaştığında, Ford'un Asya-Pasifik stratejisinin yeni safhasını işaret ediyordu. Türkiye'ye gelmeden önce, bu model bölgesel talebe uygun olarak tasarlanmış: 2,0 litrelik EcoBlue dizel 170 beygir gücü sunuyordu. Dört çeker sistem ve uyarlanabilir hava süspansiyonu, zorlu arazilerde güvenilir performans vaat ediyordu.
Wildtrak 2024, Tayland'daki Ford tesislerinde üretilmiş olarak Türk pazarına ulaştı ve SUV segmentinde güçlü bir pozisyon aldı. 2,0 litrelik EcoBlue dizel motoru 170 beygir gücü ve 405 Nm tork sunarak, zorlu arazi koşullarında performans sağladı. Üç karoseri seçeneği ve otomatik dişli kutusu, yerel taleplere cevap veriyordu.
2,0 litrelik EcoBlue motor, 170 beygir gücüyle donatılmış, Everest XLT'nin mekanik kalbi olarak görev yapıyordu. Türk pazarında bu güç seviyesi ticari ve aile kullanımı için yeterli kabul edilirdi. Arka katı aks ve çelik gövde yapısı, Anadolu'nun değişken arazi koşullarında dayanıklılık sunuyordu. XLT donanımı sade fakat işlevseldi.
Arşiv, Ford Everest için broşürler, bayi katalogları ve fabrika materyalleri dahil 49 orijinal belge içerir. Bu koleksiyon, birden fazla pazar ve model yılından pazarlama materyalleri ve teknik bilgi sayfaları içerir, Ford'un bu aracı farklı bölgelerde nasıl sunduğuna tam erişim sağlar.
Bu arşivdeki belgeler 2010'dan 2024'e kadar uzanır. Bu 14 yıllık dönem, modelin ilk piyasaya sürülüşünden son güncelleme lemelere kadar evrimini belgeler. Pazar mevcudiyeti ve belge korunmasına bağlı olarak, belirli yıllarda boşluklar göreceksin.
Evet, kesinlikle. Orijinal broşürler ve fabrika katalogları, orijinal özellikleri, renk seçeneklerini, iç döşeme seviyelerini ve belirli model yılları için ekipman mevcudiyetini anlamak için değerlidir. Restoratörler, özgünlüğü ve tarihi detayları doğrulamak için bu materyalleri kullanır.
Arşiv, 14 farklı pazardan belge içerir ve Ford'un Everest'i bölgesel tercihlerine nasıl uyarladığını yansıtır. Endeavour, Everest, Everest Basecamp, Everest Platinum ve Everest Sport dahil pazar spesifik varyantlarını çeşitli bölgelerde bulacaksın.
Arşiv sayfası, belgelerin kendilerine – mevcudiyetine, eksiksizliğine ve araştırma değerine odaklanır. Katalog sayfası, aracın mekanik ve tasarım özellikleri hakkında ayrıntılı teknik bilgiler sunar. Arşiv tarihi materyallerin kütüphanesi, katalog teknik bir referanstır.
Arşiv, birden fazla nesli ve donanım seviyesini kapsar: Endeavour, Everest, Everest Basecamp, Everest Platinum ve Everest Sport. Bu genişlik, modelin 2010–2024 döneminde nasıl geliştiğini ve ürün gamını çeşitlendirdiğini gösterir, ancak belge mevcudiyeti değişir.
Arşiv, yeni orijinal belgeler keşfedilip dijitalleştirilirken sürekli genişletilir. Güncellemeler, belge elde etme ve kimlik doğrulamaya bağlıdır, bu nedenle koleksiyon organik olarak büyür. Yeni eklenen materyalleri bulmak için düzenli olarak kontrol et.