Burada ne bulacaksınız
Broşür PDF'leri, temel özellikler ve ilgili modellere bağlantılarla yıllık arşiv sayfaları.
Bu arşiv, 1998'den 2025'e kadar Subaru Forester'ın evrimini 27 küresel pazarda belgelendiren 123 bayi broşürü içermektedir. Koleksiyon tüm nesilleri ve gövde varyantlarını kapsamaktadır – standart Forester, 10. Yıldönümü sürümü, 2.0D dizel, Airbreak ve Cross Sports. Uluslararası bayi ağlarından gelen orijinal kataloglar, tasarım gelişimini, teknolojiyi ve ticari konumlandırmayı iki on yıldan fazla bir süre boyunca göstermektedir. Araştırmacılar ve otomotiv tutkunları için değerli bir kaynak.
Broşür PDF'leri, temel özellikler ve ilgili modellere bağlantılarla yıllık arşiv sayfaları.
Orijinal üretici materyalleri, ekipman ve seçenekleri tam olarak sunulduğu gibi belgeler.
Arama veya yıl tarayıcısını kullanın. Her broşür kartı tam PDF indirmeye bağlanır.
Ayrıntıları görmek ve broşürü indirmek için bir yıl açın.
Subaru Forester 1998 modeli Türk pazarına ulaştığında, dört çeker sistemi ve yüksek oturma konumu onu rakiplerinden ayırıyordu. Motor, 2,0 litrelik yatay karşıt yapısı ile 110 kW güç sunuyordu. Manuel veya otomatik vites seçeneği mevcutken, Türk müşterileri bu pratik ailesel aracı giderek daha çok tercih etmeye başladı.
Yılın 2000 Forester'ı Japon pazarında sunulan ilk kompakt crossover olarak, dört çeker sistemi standart donanım olarak geliyordu. 2,0 litrelik yatay motor 110 kW güç üretiyordu ve beş kapılı hatchback gövdesine entegre edilmişti. Türkiye'ye bu model daha sonraları ithal araç yoluyla ulaşacak, ancak Subaru'nun Anadolu pazarında ciddi varlığı ancak 2010'lardan sonra gelişecekti.
2003 yılında Forester, Türk pazarına Japon ithalatçıları aracılığıyla ulaştı ve 2,0 litrelik boxer motor ile 158 beygir güç sundu. Simetrik dört çeker sistem standarttı, rekabet ortamında RAV4 ve CR-V karşısında farklı bir teknik yaklaşım sunuyordu. Türk alıcıları bu güvenilir Japon mühendisliğini ve kaliteli yapımı takdir etti.
2004 yılında Forester, Hong Kong pazarına ulaştığında Subaru'nun dört çeker teknolojisinin bir başka kanıtıydı. İki litrelik yatay motor 150 beygir gücü üretirken, kalıcı dört çeker sistemi standart donanım olarak sunuluyordu. Türk pazarında bu nesil, ithal Japon araçlar arasında pratikliği ve güvenilirliğiyle tanınmaya başlamıştı.
2005 yılında Forester, Türk pazarında kompakt SUV segmentinde güçlü bir konumlandırma yaptı. 2,0 litrelik yatay motor 150 beygir gücüyle ve standart dört çeker sistemiyle, şehir içi kullanımdan kırsal alanların zorlu koşullarına kadar çok yönlü bir çözüm sunuyordu.
2006'da Forester, Türk pazarına ithalatla ulaştı; yerel montaj henüz gündemde değildi. İki litrelik yatay karşıt motor 150 beygir gücü sağlıyordu ve sabit dört çeker sistem standart donanımıydı. Türk alıcılar bu yılın versiyonunda Subaru'nun mekanik sadeliğini ve Anadolu'nun dağlık yollarında güvenilir performansını bulmaktaydılar.
Forester 2007 senesinde Türk pazarına gelen model, Subaru'nun kalıcı dört çeker sistemi ve yatay boxer motoru kombinasyonunu sunuyordu. 2,0 litrelik motor 147 beygir gücüyle ekonomik bir seçimdi, Anadolu'nun zor yolları için uygun tırmanış kapasitesiyle birlikte. Türk ithalatçılar bu nesli Avrupa rakipleri yerine bir teknoloji ve güvenilirlik alternatifi olarak konumlandırdı.
Türk pazarına bu nesil Forester ithalatla ulaştı, ancak 2,5 litrelik boxer motor (173 beygir) ve kalıcı dört tekerlek çekişi hızla takdir topladı. Subaru'nun güvenilirlik itibarı ve tüm hava koşullarında yol tutuş, yoğun şehir trafiği ve kırsal yollar için uyum sağladı.
Forester 2009 Türk pazarına, güvenilir bir kompakt SUV olarak geldi, özellikle İstanbul ve Ankara'da talep gören bir seçenek. Boxer motoru 2,5 litre, 173 beygir gücü ile bilinirdi dayanıklılığı ve uzun ömrü. Turbo versiyonu 244 beygir sunuyordu, daha dinamik sürücüler için çekici bir seçenek. Sabit dört çeker sistemi ve yüksek koltuk konumu, Türk yollarında ve şehir içinde prat
Forester 2010, Türk pazarına gelen kompakt SUV, Subaru'nun dört silindirli yatay motoruyla 2,0 litre ve 150 beygir gücüyle tanıtıldı. Standart dört çeker sistemi ve pratik iç tasarımı, Anadolu'da uzun yolculuklara ve şehir içi kullanıma eşit derecede uygun bir araç olarak konumlandırıldı.
Türk pazarına 2011'de ulaşan Forester, Subaru'nun bölgede artan varlığının bir göstergesi idi. Bu nesil, yerel ithalatçılar aracılığıyla sunulmuş, 148 beygir gücündeki 2.0 litrelik motor ve daimi dört çeker sistemi ile Anadolu'nun zorlu yollarında güvenilirlik vaadi taşıyordu. Türk tüketicileri için, özellikle dağlık bölgelerde yaşayanlar için, Forester'ın mekanik sadeliği ve t
Üçüncü nesil Forester, 2012'de Türk pazarına 2,0 litrelik yatay karşılıklı motor ile geldi—150 veya 180 beygir gücü, her zaman simetrik dört çeker sistemiyle. Subaru'nun kış sürüşü ve dayanıklılığı konusundaki ün, Forester'ı coğrafi çeşitliliği olan bölgelerde tercih edilen bir seçim haline getirmişti. Beş kapılı sedan ve station wagon varyantları mevcuttu.
Forester 2013 ulaştığında Türk pazarına, ithalatçı distribütörler aracılığıyla gelmişti—montaj yerel değildi bu dönemde. Motor 2,0 litre, 150 beygir gücü, dört çeker standart tüm versiyonlarda. Türk alıcıları için bu, RAV4 ve CR-V'ye alternatif sundu; Anadolu yollarında ve kış koşullarında simetrik dört çeker sistemi pratik avantaj sağladı. Servis ağı İstanbul ve büyük şehirler
Türk pazarında bu nesil Forester, Subaru'nun montaj ortaklığı sayesinde erişilebilir hale geldi. Motor, 2.0 litrelik yatay karşıt altı silindir, 150 beygir gücünde, dört çeker sistemi standart olarak sunulmuştu. Anadolu'nun zorlu yollarında ve İstanbul'un trafik koşullarında, bu yapılandırma güvenilir bir tercih olmuştur.
Dördüncü kuşak Forester, 2015 yılında Türk pazarına ulaştı—2,0 litrelik motor 147 beygir, 2,5 litrelik versiyon 180 beygir gücüyle. Subaru'nun Türkiye'deki varlığı o dönemde büyüyordu ve bu model, Anadolu'nun değişken coğrafyasında dayanıklılığı kanıtlamış bir seçim olarak sunuluyordu. Simetrik dört çeker sistem standart olarak gelmesi, şehir dışı sürüşler için güven veriyordu.
2016 yılında Türk pazarına ulaşan bu Forester, Subaru'nun simetrik dört çeker sisteminin gücünü sunuyordu. 2,0 litrelik doğal emişli motor 147 beygir üretirken, turşarjlı varyant 250 beygire çıkıyordu. Gövde tasarımı daha dinamik hale gelmiş, iç donanım ise dönemin Türk tüketicisinin beklentilerine uygun şekilde seçilmişti.
2017 model yılında Forester, Türk pazarına 2,0 litrelik boxer motorla (182 bg) ve turbo versiyonla (250 bg) ulaştı. Subaru'nun simetrik dört tekerlekten çekişi standart donanım olarak sunuldu, Anadolu yollarında güvenilir bir seçim. O yıl gelen revize edilmiş iç mekan ve iyileştirilmiş süspansiyon, yerli alıcıların pratik ve dayanıklı bir SUV arayışına cevap verdi.
Türk pazarına 2018'de gelen beşinci nesil Forester, 2,0 litrelik yatay karşıt dörtlü motor ile 182 beygir sunuyordu. Subaru'nun simetrik dört çeker sistemi standart donanım olarak tüm versiyonlarda yer aldı, bu da modeli Türkiye'deki rakiplerinden ayırdı. Yerel pazar için özel donanım paketleri ve iç tasarım detayları, artan talebe yanıt veriyordu.
Forester'ın beşinci nesli 2019'da 182 beygir gücündeki 2,5 litreli motor ve CVT şanzıman ile piyasaya çıktı. Subaru'nun simetrik dört çeker sistemi ve geliştirilmiş EyeSight güvenlik paketi tüm seviyelerde standart olarak sunuldu. Türk pazarında bu nesil, artan rekabet karşısında robus yapısı ve tüm hava koşulları uygunluğu ile ilgi gördü.
Türk pazarına ulaşan 2020 modeli, 2,5 litrelik yatay motor ve 182 beygir gücüyle sunuldu. Dört tekerlekten çekiş standart olarak tüm versiyonlarda bulunurken, elektronik yardımcı sistemler ve yenilenen iç tasarım onu rekabetçi kılmıştı. Subaru'nun Türkiye'deki ithalatçısı, bu nesli aile SUV'u olarak konumlandırdı, güvenilirlik ve uzun ömürlülüğü vurgulayarak.
2021 model yılında Forester Kuzey Amerika ve Asya Pasifik pazarlarına ulaştı, ancak Türkiye için ithalatı sınırlı kalmıştı. Motor: 2,0 litrelik boxer 182 beygir gücü, değişmez kalan. Subaru, simetrik dört çeker sistemi ve geliştirilmiş süspansyon geometrisi ile kompakt SUV segmentinde konumlandırmaya devam etti. Kanada, Singapore ve ABD'deki üç pazar, farklı donanım seviyelerin
Forester 2022, Türkiye pazarına Subaru'nun resmi ithalatçısı aracılığıyla geldi. 2.5 litrelik boxer motoru 182 beygir gücünde, simetrik dört çeker sistemi standart tüm versiyonlarda. EyeSight güvenlik teknolojisi, Anadolu yollarında ve İstanbul trafiğinde fark yaratıyordu. Japon mühendislik felsefesi—sağlamlık ve uzun ömür—Türk alıcıları için Alman ve Kore markalarına karşı güç
Türk pazarına 2023 yılında gelen Forester, hibrit teknolojiye kademeli geçişin bir örneğiydi. Montaj ortaklıkları ve ithal konfigürasyonları, 1,8 litrelik benzin motorunu ana seçenek olarak sundu. Subaru'nun dört çeker sistemi ve dayanıklılık itibarı, Anadolu'nun değişken arazi koşullarında aranan niteliklerdi.
Forester 2024 Türk pazarına ulaştı zamanında, sunarak dört varyantı karoserisi ve motor seçeneği. Yatay-muhalif 2,5-litrelik motor, 182 beygir gücüyle, Türk sürücülerinin Anadolu yolları ve şehir trafiğinde aradığı güvenilirliği sağlıyordu. Dört çeker sistem, özellikle kış koşullarında ve dağlık bölgelerde, modeli Japon rakiplerine karşı rekabetçi kılıyordu.
Türk pazarına bu nesil, Subaru'nun ithal stratejisinin bir parçası olarak ulaştı: 2,5 litrelik yatay motor 182 beygir gücü sağlıyor, simetrik dört tekerlekli çekiş standart donanım, bağımsız süspansiyon ise tüm tekereklerde uygulanıyordu. CVT şanzıman, Türkiye'nin değişken yol koşullarında yumuşak geçişler ve güvenilir performans sunmak için ayarlanmıştı.
Subaru'nun onuncu yıl kutlaması sırasında Forester, Türk pazarında gittikçe daha tanıdık hale geliyordu. İki motor seçeneği sunuluyordu: 2,0 litrelik boxer motoru 150 beygirle veya 2,5 litrelik versiyonu 180 beygirle. Dört çeker sistemi standart olarak geliyordu – Türk dağ yolları ve kötü hava koşullarında bu özellik satış argümanı olarak kullanılıyordu.
Türk pazarına bu diesel versiyonu ulaştığında, Subaru Forester 2009 neslinde 2,0 litrelik motor 147 beygir ve 350 Newton-metre sunuyordu. Turbo dizel teknolojisi doğrudan enjeksiyonla birleştirilmişti, yakıt tüketimini azaltmak için. Dört çeker sistem, Anadolu'nun değişken arazi koşullarında tercih sebebiydi.
Forester Airbreak 2005, 2,0 litrelik boxer motoruyla 150 beygir gücünde, Japon pazarında uzun gövdeli bir çözüm sundu. 215 mm uzatılmış gövde, kompakt SUV segmentinde nadir bulunan bir yük kapasitesi sağlarken, dört çeker sistemi Subaru'nun temel felsefesini korudu. Türk pazarına ulaşması sınırlı olsa da, mekanik güvenilirliği ve her mevsim kullanım yeteneği onu arzu edilen bir
Forester Airbreak 2006, Türkiye pazarına sınırlı sayıda ithalatla ulaştı; çoğunlukla gümrük ve kurumsal satın alımlar aracılığıyla. 2.0 litrelik yatay motor 150 beygir gücü ile donatılan bu varyant, Japon mühendisliğinin pratikliğini temsil ediyordu. Uzun tavan hattı ve genişletilmiş yük alanı, dayanıklılık itibarıyla bilinçli alıcılara hitap ediyordu. Dört tekerlekten çekiş si
2002 yılında Forester Cross Sports, Japonya'da sunulan üç kasa varyantı arasında meydana çıktı: standart kombi, yükseltilmiş Cross Sports ve beş kapılı versiyon. 2,0 litrelik yatay boxermotor 147 beygir gücünde çalışırken, Subaru'nun simetrik dört çeker sistemi şehir içi ve engebeli arazide eşit başarıyla performans gösteriyordu. Japon pazarında bu kombinasyon güçlü bir talep b
Türkiye'ye gelen Forester Cross Sports, 2006'da ithal yoluyla ulaşmıştı, çünkü Subaru'nun montaj tesisi henüz kurulmamıştı. İki litreli boxer motor 150 beygir gücünde çalışıyor, simetrik dört çeker sistem yol tutuşu garantiliyordu. Gövde seçenekleri beş kapılı sedan ve spor hatchback varyantını içeriyordu. Türk müşteriler dayanıklılığı ve kış koşullarındaki performansını önemsi
Forester GT Edition, 2018 yılında Filipin pazarına tam ithal olarak ulaştı; Subaru'nun yerel montaj tesisleri henüz bu segmenti kapsamamıştı. İki litrelik yatay karşılıklı motor 182 beygir gücü sunarak, standart dört çeker sistemiyle birlikte iklim koşullarına uyum sağlıyordu. Türk otomotiv meraklıları bu nesli Asya'daki satış başarısından takip ederlerdi.
Türk pazarına 2021'de gelen Forester GT Edition, 2,5 litreli boxer motoruyla 182 beygir gücü sunuyordu. Simetrik dört çeker sistem, Subaru'nun tanınmış mühendislik mirasını temsil ederken, gövde tasarımı pratik beş kapılı SUV oranlarını koruyordu. Türkiye'deki ithalatçılar bu modeli şehirsel kullanım ve kırsal alan geçişleri için uygun olarak konumlandırdılar; donanım seçenekle
2,0 litrelik turboşarjlı motor 182 beygir gücüyle, 2022 model Forester GT Edition Türk pazarına ulaşmış, ithalatçı ağları aracılığıyla sunulmuştur. Simetrik dört çeker sistem ve 220 milimetrelik yer açıklığı, Anadolu'nun değişken hava koşulları ve dağlık arazileri için pratik bir cevap sağlıyordu. Subaru'nun mekanik güvenilirliğine olan itibar, Japon alternatifler arasında bu n
Dört vücut tipi 2023 modelini paylaştı: sedan, station wagon ve iki ayrı SUV varyasyonu, bunların arasında GT Edition en gelişmiş teknik donanıma sahipti. Yatay dört silindirli motor 182 beygir gücü ve simetrik dört çeker sistemi, değişken hava koşullarında ve değişen arazi türlerinde istikrarlı performans sağlıyordu. Türk pazarında Subaru, özellikle kış şartlarında ve şehir dı
2024 yılında GT Edition, Malezya pazarına Subaru'nun 2,0 litrelik boxer motoruyla (182 beygir) ve simetrik dört çeker sistemiyle ulaştı. Tropik iklimde güvenilirliğin önem kazandığı bu pazarda, EyeSight güvenlik paketi ve X-Mode arazi kontrolü standart donanım olarak sunuldu. Japon ve Kore rakipleri karşısında, Subaru'nun mekanik tercihlerini vurguluyordu.
Dördüncü nesil 2016'da Türk pazarına ulaştığında, 2,0 litrelik bokseri motor 150 beygir güç sağlıyordu. Standart dört çeker sistem, Türkiye'nin kırsal bölgelerinde ve dağlık arazilerde tercih edilen bir özellikti. Hunter Green rengi özel bir boya seçeneğiydi, gümüş tonlarının alternatifi. Model, daha önceki nesillere kıyasla artan donanım seviyesi ile sunulmuştur.
2024 Forester Hybrid, Türk pazarına geliş yaptığında, Subaru'nun hibrit teknolojisine olan bağlılığını gösteriyordu. 2,0 litrelik motor elektrik ünitesiyle birleşerek 163 beygir gücü üretiyordu, İstanbul'dan Kapadokya'ya kadar değişen yol koşullarına uyarlanmıştı. Simetrik dört çeker sistem tüm seviyelerde standart olarak sunulmuştu, kış ve dağlık arazilerde güvenlik için.
2003 yılında LL Bean Edition, Subaru'nun Japon pazarında sunduğu özel bir varyasyon olarak ortaya çıktı. Yan koruma panelleri, entegre çatı rayları ve dayanıklı döşeme malzemeleri, bu sürümü daha pratik ve donanımlı hale getiriyordu. Yalnızca Japonya'da sunulan bu versiyon, Subaru'nun yaşam tarzı odaklı alıcıları hedefleyen yeni bir yaklaşımını gösteriyordu.
Forester Luxury 2014, Türk pazarına ulaştığında 2,5 litresi boxer motoruyla 173 beygir sunuyordu. Standart dört çeker sistem, ısıtmalı deri döşeme ve geliştirilmiş güvenlik donanımı bu versiyonu Türk alıcıları için çekici kılıyordu. İthalatçılar bu üst seviye donanımı Anadolu'nun zor yol koşullarına uygun bir seçim olarak pazarladılar.
Forester STi'nin Türk pazarına ulaşması 2000'de, turboşarjlı 2,0 litreli motor ile 210 beygir gücü sunmuştur. Subaru'nun dört çeker sisteminin daimi entegrasyonu ve boxer motor mimarisi, yerel pazarda Japon mühendislik geleneğinin tanınmasını güçlendirmiştir.
Forester STi 2004 Türkiye'ye ancak çok sınırlı olarak ulaştı—Subaru'nun Anadolu'daki varlığı henüz gelişmekteydi. İthalatçılar esas olarak atmosferik 2,0 litrelik versiyonları getiriyorlardı, 150 beygir gücüyle yeterli bir seçim. Turbo versiyonu nadirdi ve prestijli sayılırdı. Dört çeker sistemi ve Japon güvenilirliği, Türk alıcıları için çekici unsurlar olsa da, Forester henüz
Forester STi 2005 Türkiye pazarına gelmedi doğrudan, ancak Subaru'nun Japonya'daki sunumu turboşarjlı 2,0 litrelik motoru 250 beygir gücüyle tanıtıyordu. Dört çeker sistemi ve spor şasisi bu versiyonu standart Forester'dan ayırdı. Japon pazar, çeşitli donanım seviyeleriyle yapılandırma seçenekleri sunuyordu, ancak bu modelin Türkiye'ye ulaşması sınırlı kaldı.
2007 model yılında Forester STi, Subaru'nun Japonya pazarı için sunduğu dört varyasyondan en radikal olanıydı. Turboşarjlı 2,0 litrelik boxer motoru 227 beygir ve 235 Nm tork üretiyordu—bu güç seviyeleri kompakt SUV'lerde nadir bulunurdu. Simetrik dört çeker sistem, aktif diferansiyeller ve sertleştirilmiş süspansiyon, ralli mühendisliğini günlük pratikliğin içine sıkıştırmak i
Türkiye'de 2024 yılında STi Sport, turboşarjlı 2.0 litrelik motor ve 260 beygir gücüyle sunulmuştur. Subaru'nun Çin pazarına özgü bu versiyonu, dört tekerlekten çekiş ve sert süspansiyon tuning ile donatılmıştır. Baskı grileri ve siyah aerodinamik paketler agresif görünüm sağlarken, iç mühendislik Japon güvenilirliğini yansıtmaktadır.
Forester STi Type M 2002, Türkiye pazarına ancak sınırlı sayıda ulaştı, çoğunlukla özel ithalatlar aracılığıyla. Turboşarjlı 2,0 litrelik motoru 280 beygir üretiyordu ve simetrik dört çeker sistemi dağlık arazide kontrol sağlıyordu. Japonya'da üretilen bu versiyon, yerel SUV seçeneklerinden teknolojik olarak ileri bir alternatif sunuyordu.
Motorun yatay konumlandırılmış 2,0 litresi, 150 beygir gücü ile donatılmış, dört mevsim kullanım için tasarlanmıştı. Bu özel edisyon 2010'de Türk pazarına geldiğinde, sabit dört çeker sistemi ve sağlam gövde yapısı ile dikkat çekti. Ekipman seviyesi pratik ihtiyaçlara odaklanmıştı: güvenlik teknolojileri ve dayanıklılık ön plandayken, bu varyant aile araçları arayan müşterileri
Forester Type A, 2000 yılında Japon pazarında piyasaya sürüldüğünde, 2,0 litrelik yatay karşıt motor 137 beygir gücüyle donatılmıştı. Standart dört çeker sistem Subaru'nun mühendislik felsefesini yansıtıyordu: dayanıklılık ve kontrol. Türk pazarına ulaşması yıllar sonra olacak olsa da, bu ilk nesil tasarımı, daha sonra gelen versiyonların temelini oluşturdu.
Wilderness 2024 koleksiyonu dört karoser seçeneğiyle Türk pazarına sunuldu, her biri arazi kapasitesi için özel donanımla. 2,5 litrelik motor 182 beygir gücü sağlıyordu, Anadolu'nun değişken arazi koşullarına uygundu. Subaru'nun Türkiye'deki varlığı bu spesyalleştirilmiş versiyon sayesinde daha güçlü hale geldi.
2004 yılında Forester XT, kompakt SUV segmentinde artan rekabete karşı Subaru'nun sportif yanıtı olarak konumlandırılmıştı. Turboşarjlı 2,0 litrelik boxer motor 210 beygir gücü üretirken, simetrik dört çeker sistemi ve WR-Limited'in özel şasisi, Türk pazarında artan talep gören dinamik küçük SUV'lar arasında farklılaşmayı sağlıyordu.
Arşiv, Subaru Forester ile ilgili 123 orijinal belge içermektedir. Bu koleksiyon, birden fazla pazardan ve üretim yıllarından gelen broşürleri, bayi kataloglarını, basın kitlerini ve fabrika belgelerini içerir. Bu materyaller, Forester'ın gelişimi ve pazarlamasının iki dekadı aşkın bir süre içinde kapsamlı bir belgelemesini sağlar.
Arşiv, 1998'den 2025'e kadar uzanmakta ve Forester modelinin tüm yaşam döngüsünü belgelemektedir. Kapsam, orijinal pazar lansman ile başlar ve mevcut nesile kadar uzanır. Bu, fabrika materyalleri, pazarlama kampanyaları ve ürün evriminin yaklaşık üç dekad boyunca kesintisiz bir zaman çizelgesi oluşturur.
Evet, kesinlikle. Orijinal kataloglar ve broşürler, restoran işleri için paha biçilmezdir. Orijinal renkleri, donanım seviyelerini ve ekipman konfigürasyonlarını belgelerler. Basın kitleri, inşaat detaylarını ve malzeme özelliklerini ortaya çıkarır. Bu kaynaklar, iç mekanlar, boya bitişleri ve orijinal aksesuarların tarihsel olarak doğru restorasyonunu sağlar.
Arşiv, 27 farklı pazarı ve bölgesel varyantı temsil etmektedir. Buna Japonya, Avrupa, Kuzey Amerika ve diğer bölgelerden gelen versiyonlar dahildir. Her pazarın, koleksiyon içindeki bölgeye özgü katalog ve broşürlerde yansıtılan farklı spesifikasyonları, motor seçenekleri ve tasarım özellikleri vardı.
Arşiv sayfası, belgelerin kendisine odaklanır: ne var, nereden gelir ve kapsamı nedir. Katalog sayfası, bu belgelerden çıkarılan araç spesifikasyonlarını ve model ayrıntılarını sunmaktadır. Arşiv, kaynak malzeme kütüphanesidir, katalog sayfası ise arabanın kendisinin referans kılavuzudur.
Materyaller, standart Forester, Forester 10. Yıldönümü baskısı, Forester 2.0D dizel versiyonu, Forester Airbreak ve Forester Cross Sports dahil olmak üzere birden fazla Forester nesli ve varyantını kapsamaktadır. Bu çeşitlilik, modelin farklı pazar segmentleri ve özel sürümler arasında nasıl geliştiğinin ayrıntılı karşılaştırılmasını sağlar.
Arşiv, yeni orijinal belgeler elde edildikçe ve dijitalleştirildikçe düzenli olarak büyümektedir. Mevcut kapsam 2025'e kadar uzanmakta ve süregelen eklemeler göstermektedir. Güncelleştirme sıklığı belge kullanılabilirliğine bağlıdır, ancak koleksiyon, bayiler ve koleksiyonculardan nadir fabrika materyalleri elde edildikçe genişlemeye devam etmektedir.