Burada ne bulacaksınız
Broşür PDF'leri, temel özellikler ve ilgili modellere bağlantılarla yıllık arşiv sayfaları.
Bu arşiv, 1979–2016 yıllarından Volkswagen Golf Cabriolet'e adanmış 44 broşürü içermektedir. On bir uluslararası pazardan gelen bu bayi katalogları, bu ikonik kabriyoletin dört on yıl ve birden fazla nesil boyunca gelişimini belgelemektedir. Koleksiyon tasarım iyileştirmelerini, bölgesel varyantları ve Golf Cabriolet Etienne Aigner dahil olmak üzere özel edisyonları göstermektedir. Otomobil tarihi araştırmacıları, bilim insanları ve meraklıları için değerli bir kaynak.
Broşür PDF'leri, temel özellikler ve ilgili modellere bağlantılarla yıllık arşiv sayfaları.
Orijinal üretici materyalleri, ekipman ve seçenekleri tam olarak sunulduğu gibi belgeler.
Arama veya yıl tarayıcısını kullanın. Her broşür kartı tam PDF indirmeye bağlanır.
Ayrıntıları görmek ve broşürü indirmek için bir yıl açın.
Türk pazarına gelen bu son nesil, 2,0 litrelik motor ile 115 beygir gücü sunuyordu ve manuel ya da otomatik şanzıman seçenekleri mevcuttu. Volkswagen'in ithal araçlara olan talebinin azaldığı bir dönemde, Cabrio'nun basit mühendisliği ve Avrupa karakteri Türk alıcılarına hitap ediyordu. Elektrik tavan mekanizması opsiyonel ekipmanlar arasında en talep gören özellikti.
Volkswagen Cabriolet 1985 yılında Türk pazarına girmek üzere hazırlanıyordu, ancak ithalatı henüz sınırlıydı. Motor seçenekleri—1,6 litreli 75 beygir ve 1,8 litreli 85 beygir—basit ama dayanıklı Alman mühendisliğini temsil ediyordu. Hidrolik kapı mekanizması ve kumaş çatı, Akdeniz ikliminde açık hava sürüşü için pratik bir çözümdü.
Cabriolet 1989, Batı pazarlarına ulaştığında, 1,8 litreli motor seçeneğiyle 105 beygir sunuyordu. Elektrik açılır çatı mekanizması güvenilir, Golf şasisinin sağlam temeli hissediliyordu, kumaş veya deri koltuk seçenekleri vardı. Türk otomobil tutkunları için batı otomotiv endüstrisinin bu tür açık araçları, erişilebilir Alman mühendisliğinin simgesiydi.
Türk pazarına 1990 modelinin Cabrioleti geç ulaştı, çoğunlukla batılı ithalatçılar aracılığıyla. 1,8 litrelik motor 105 beygir gücüyle Anadolu'nun sıcak ikliminde güvenilir çalışıyordu. Hidrolik tavan sistemi basit ve bakımı kolay, özellikler değerli kıldığı için Türk müşterilerin arasında tercih sebebi oldu.
Türk pazarına Cabrio Classic 1993'te ulaştı, Volkswagen'in Almanya'dan doğrudan ihracatı yoluyla. 1,8 litrelik motor 90 beygir gücü sağlıyor, manuel şanzıman standart olarak geliyordu. Hidrolik tavan sistemi, Türk ikliminde güneş koruma sağlarken mekanik basitliği sayesinde yerel tamirciler tarafından kolayca bakımı yapılabiliyordu.
Golf Cabriolet 1979'da Türk pazarına açık bir kompakt seçeneği getirdi—bir tür otomobil henüz nadir görülen bölgede. Alüminyum çatısı hidrolik sistemle çalışıyor ve hızlı bir şekilde açılıp kapanabiliyordu. 1,5 litrelik motor 75 beygir gücü sağlıyor ve güvenilirliği ile tanınıyordu. Güçlendirilmiş gövde, açık hava sürüşü sırasında yapısal bütünlüğü korumuştur.
Transversal olarak yerleştirilen 1,5 litrelik motor 71 beygir gücü sağlıyordu—sonraki yıllar 85 beygirlik versiyonu da sunuldu. Karmann, açılır kapotaj sistemini geliştirirken, Golf platformunun şasi sertliği korunmuştu. Japonya pazarına sınırlı sayıda gelen bu model, Avrupa'daki uygun fiyatlı cabriolet talebine yanıt veriyordu. Türkiye'ye ise bu yıllarda özel ithalatlarla ulaş
Dört varyant 1984 yılında Japon pazarında sunuldu: sabit tavan mekanizmalı Cabriolet, tekstil capotası olan versiyon ve iki iç donanım seviyesi. 1,6 litrelik motor 75 beygir gücü sağlıyordu, Japon yolları için yeterli performans sunuyordu. Volkswagen sağ direksiyon versiyonunu Tokyo ve Osaka'da pazarlamaya başlamış, Alman mühendislik itibarına vurgu yapıyordu.
Golf Cabriolet 1986, Türkiye pazarına gelmesiyle birlikte açık hava otomobil sahipliğini demokratikleştirdi. 1,6 litrelik motor 75 beygir gücüyle şehir içi trafiğine uygunken, 1,8 litrelik versiyon 90 beygir ile Anadolu yollarında daha rahat bir sürüş deneyimi sunuyordu. Elektrik hidrolik tavan mekanizması, sıcak yazlarda açık hava sürüşünü kolaylaştırırken, kış aylarında kapat
Golf Cabriolet 1987, Türk pazarına ulaştığında, açık otomobil segmentinde yeni bir standart sundu. 1,8 litrelik motor 90 beygir gücüyle, Türk alıcılarının aradığı denge sunuyordu—ne çok pahalı, ne de zayıf performanslı. Basit ve sağlam mühendisliği, Anadolu'nun zor yollarında kanıtlanmış bir tercih haline geldi. Manuel beş ileri vites standarttı.
Golf Cabriolet 1988 ulaştığında Japon pazarına, sol direksiyonlu tek bir konfigürasyonla sunuluyordu: 1,8 litrelik motor 90 beygir gücüyle, elektrik kapaklı, tam donanımlı. Türkiye'de bu yıl ithal araçlar sınırlı kalmakta, yerli üretim Toros ve Anadol'a odaklanmaktaydı. Japon müşterileri için ise bu Volkswagen açık araba, Alman mühendisliğinin erişilebilir lüksü demekti.
1989 yılında Japonya pazarına sadece GTi versiyonu ulaştı: 1,8 litrelik motor 105 beygir gücüyle ve beş ileri manuel şanzıman. Volkswagen bu pazar için sağ direksiyon ve özel donanım detayları sağladı, ancak mekanik kalp Avrupa ile aynıydı. Açılır çatı elektrik motorlu, ama şasi ve motor tamamen mekanik ve güvenilir tasarımdı. Türk ithalatçılar henüz bu modele erişemiyordu.
1990 yılında Cabriolet Golf, Türkiye pazarına Batı Almanya'dan ithalatla ulaştı, yerel üretim seçenekleri sınırlı olan bir dönemde. 1,8 litrelik motoru 139 beygir gücü üretiyordu ve elektro-hidrolik çatı mekanizması on saniyeden kısa sürede açılıyordu. Alman mühendisliğinin güvenilirliği, Türk müşterileri arasında prestij ve dayanıklılık sembolü haline gelmiş, fakat fiyatı yüks
Golf Cabriolet 1991 Türkiye pazarına geldi sınırlı sayıda, çoğunlukla ithal olarak lüks segmentinde konumlandırılmıştır. 1,8 ve 2,0 litrelik motor seçenekleri, dört kişilik iç mekan ve çelik katlanabilir tavan kombinasyonu, ılıman iklim koşullarında pratik açık hava sürüşü sunuyordu. Alman kalitesi ve Volkswagen'in güvenilirliği, yüksek gümrük vergilerine rağmen talep yaratmışt
Motor 1,8 litreli, 134 beygir gücüyle, Türk pazarına gelen bu nesil sağlam bir seçim sunuyordu. Hidrolik çatı mekanizması sorunsuz çalışıyordu, güçlendirilmiş gövde burulma direnci sağlıyordu. Türk alıcılar Alman mühendisliğine güveniyorlardı; bu Cabriolet, lüks ve güvenilirliğin sembolü olarak kabul edildi.
Golf Cabriolet 1993 Türkiye pazarına sınırlı sayıda ulaştı, ağırlıklı olarak İstanbul ve Ankara'da ithal edildi. 1,8 litreli motor 90 beygir gücüyle temel sürümü oluştururken, 2,0 litreli 115 beygirlik seçenek daha dinamik sürücüler için sunuldu. Otomatik çatı mekanizması üst donanım seviyelerinde standart hale geldi ve iç mekan kalitesi önemli ölçüde iyileştirildi.
Türk pazarına 1994'te gelen Golf Cabriolet, Avrupa'dan ithal edilen bir lüks araç olarak konumlandırılmıştı. 1.6 litrelik motor 101 beygir gücü sunarken, GTI versiyonu 1.8 litresiyle 120 beygir sağlıyordu. Elektrik açılı tavan ve sağlam inşaası, İstanbul ve İzmir'deki varlıklı alıcıları cezbetti; ancak yüksek fiyat ve sınırlı servis ağı onu nişe bir ürün haline getirdi.
Golf Cabriolet 1998, Türk pazarına ulaştığında, açık hava sürüşü ve günlük güvenilirliği birleştiren nadir bir seçenekti. İthalatçılar, iki litrelik benzin motoru ve 1,9 litrelik dizel seçeneğini sunarak farklı kullanıcı tercihlerine yanıt verdiler. Yumuşak çatı ve güçlendirilmiş gövde yapısı, Anadolu'nun değişken iklim koşullarında dayanıklılık sağlıyordu.
Türk pazarına 1999'da ulaşan Golf Cabriolet, tam otomatik elektrik çatısıyla dikkati çekiyordu. Motor seçenekleri 1,4 litreden 2,0 litreye kadar uzanıyordu; en güçlü versiyonu 115 beygir gücüne sahipti. Alman mühendisliği ve uygun fiyat, Türk alıcılarını çekici bulduğu bir kombinasyondu.
2012'de Türk piyasasında Golf Cabriolet, ithal versiyonlar aracılığıyla sunulmuş, yüksek vergilendirmeye rağmen varlıklı alıcıların ilgisini çekmişti. 1,4 litre TSI motoru 122 beygir gücü sağlıyor, otomatik şanzıman opsiyonu İstanbul ve Ankara'daki showroomlarda popülerdi. Klima sistemi ve elektrik donanımları, Anadolu'nun sıcak yazlarına uyarlanmıştı.
Türk pazarına 2013 yılında ulaşan Golf Cabriolet, 1,4 litrelik TSI motoruyla 122 beygir gücü sunuyordu. Elektrik-hidrolik çatı sistemi dokuz saniyede kapanıyor, gemi serisinin güvenlik özelliklerini taşıyordu. Türkiye'deki ithalatçılar modeli orta-üst segment alıcılarına konumlandırdı, özellikle iklim koşulları nedeniyle açık araç talebinin yüksek olduğu bölgelerde.
Türk pazarına 2014 yılında ulaşan Golf Cabriolet, Volkswagen'in yerel montaj tesislerinde üretilen versiyonlarla sunulmuştur. 1,2 litrelik TSI motoru 105 beygir gücüyle başlangıç seviyesi müşterilere uygun fiyat sundu. Dört kapılı kabriyole tasarımı, Ankara ve İstanbul'da yazlık kullanım için tercih edilen bir seçim haline geldi, özellikle Comfortline donanım seviyesi popülerli
2015 yılında Golf Cabriolet, Türk pazarına ithal bir model olarak sunuldu ve mühendislik sağlamlığı nedeniyle tercih edildi. 1,2 litrelik TSI motoru 110 beygir gücü sağlarken, 1,4 litrelik TSI versiyonu 160 beygir sunuyordu. Elektrik açılır çatı on saniyede inip çıkıyor, kabin havalı ve açık bir deneyim sunuyordu. Türk tüketicileri bu modeli Alman güvenilirliği ve uygun fiyat k
Golf Cabriolet 2016, Türkiye pazarına Volkswagen'in yerleşik dağıtım ağı üzerinden ulaştı, ancak sınırlı satış rakamlarıyla. Motorlar—1,4 litreli turbo benzinli 150 beygir gücü ve 2,0 litreli dizel seçeneği—Avrupa spesifikasyonlarına uygundu. Elektrikli çatı mekanizması sekiz saniyede açılıyor, iç tasarımı ise Alman mühendislik ilkelerine sadık kalıyordu. Türk pazarında kabriol
Etienne Aigner edisyonu 1990'da Türk pazarına ulaştığında, ithal lüks araçlar arasında kendine belirgin bir yer buldu. 1,8 litrelik motor 90 beygir gücüyle Anadolu yollarında ve İstanbul sokaklarında eşit ölçüde rahatlık sunuyordu. El dikişli deri iç döşemesi ve Fransız el sanatçılığı, Alman mühendisliğiyle birleşerek, Türk müşterilere açık hava lüksünü yeniden tanımladı.
Golf Cabriolet Karmann 2014 Türkiye pazarına geldiğinde, açık araç segmentinde yerleşmiş bir konum zaten bulmuştu. 1,4 litrelik TSI motoru 160 beygir gücü ile Türk alıcılara ekonomik ve performanslı bir seçenek sunuyordu. Resmi VW bayileri aracılığıyla satılan model, bakım ve yedek parça tedarikinde güvenilir bir tercih olarak kabul ediliyordu.
Golf Cabriolet'in Türkiye pazarına girişi 2015'te, ithal araç statüsü ile gerçekleşti ve lüks segmentinde konumlandırıldı. TSI 1,2 litrelik motor 105 beygir gücü sunarak sıcak iklim koşullarında verimli çalışıyordu. Elektrik açılır çatı mekanizması on saniyenin altında çalışırken, Karmann tarafından güçlendirilen gövde yapısı Türkiye'nin değişken yol koşullarında katılığı garan
Golf Cabriolet Quartett varyantı 1991 yılında Türk pazarına ulaştığında, Alman mühendislik geleneğinin bir örneği olarak tanındı. Elektrik kapatı mekanizması güvenilir bir şekilde çalışırken, 1.8 litre motor 105 beygir gücüyle uygun performans sundu. Yerel pazar bu modeli katı yapım kalitesi ve açık araba deneyiminin kombinasyonunun temsilcisi olarak değerlendirdi.
2013 yılında Türk pazarına ulaşan Golf GTI Cabriolet, kompakt sportif otomobil segmentinde nadir bir açık hava seçeneği sunuyordu. 2,0 litrelik turbo motoruyla 200 beygir gücü sağlayan bu versiyon, elektrik kontrollü yumuşak çatısı 9,2 saniyede kapatılabiliyordu. Türkiye'de ısıl koşullar göz önüne alındığında, bu kabriolet varyantı yaz aylarında lüks bir sürüş deneyimi vaat edi
2015 yılında Türk pazarına gelen kabriolet, 1,4 litrelik turbo motoruyla 180 beygir gücü sunuyordu. DSG otomatik şanzıman standart donanımdan idi. Alman mühendisliği ve modüler platform yapısı Türk tüketicilerine güvenilirlik sağlıyordu. Elektrik açılır capot pratiklik sundu. Kırmızı detayları GTI kimliğini vurgularken, tam donanımlı versiyonlar lüks beklentileri karşılıyordu.
Türk pazarına 2016'da gelen GTI Cabriolet, 2.0 litre TSI motoruyla 220 beygir gücü sunuyordu. Elektrik açılı kumaş tavan dokuz saniyede kapanabilir, yazlık iklim koşullarında rahatlık sağlıyordu. Volkswagen, kompakt spor kabriolet segmentinde sınırlı seçenekler sunan Türkiye'de, dinamik sürüş ve açık hava deneyimini birleştiren nadir bir çözüm getiriyordu.
2013 yılında GTi Cabriolet, Türk pazarına gelen sınırlı sayıda lüks spor otomobil arasında yer aldı. Volkswagen, Almanya'daki saygınlığını Türkiye'de de yaymaya çalışıyordu; 2,0 litrelik turbo motor 210 beygir gücüyle, manuel veya çift kavramalı otomatik vites seçeneği sunuyordu. Açık tavan tasarımı, Akdeniz ikliminde popüler olan bir seçimdi.
Türk pazarına bu model ulaştı 2013'te, ancak kısıtlı sayıda ve başlıca ithalatçılar aracılığıyla. 270 beygirlik 2.0 TSI motoru ve dört tekerlekli çekiş sistemi, o dönem Türkiye'de benzeri olmayan bir kombinasyondu. İstanbul ve Ankara'daki yüksek gelirli alıcılar, açık tavanlı spor araç isteyen ama Alman mühendisliğine güvenen müşteriler için bu cabriolet, ithal lüks segmentinde
Motoru 2.0 litreli turboşarjlı dört silindirli, 310 beygir gücü ile Türk pazarına ulaştı. Dört tekerlekli çekiş sistemi ve aktif moment dağıtımı, sıcak iklim koşullarında ve kötü yol şartlarında güvenilir performans sağlıyordu. İthalatçı ağları aracılığıyla sunulan modelin fiyatı yüksek kaldı, ancak prestij ve teknoloji birleşimi ilgi çekti.
Rabbit Cabriolet 1982, Amerika pazarında sunulan açık araç olarak 1,6 litreli motor ve 63 beygirlik güçle geliyordu. Elektrikli cam kaldırıcılar, ısıtmalı arka cam ve güçlendirilmiş kasa yapısı standart donanım arasındaydı. Dört ve otomatik şanzımanlar arasında seçim yapılabiliyordu.
Motor 1,6 litre Rabbit Convertible Wolfsburg 1983 model yılında 74 beygir gücü sunarak hafif ve çevik bir açık otomobil deneyimi sağlıyordu. Türk pazarına ulaşan bu modeller genellikle ihracat fazlasından geliyordu ve sınırlı sayıda mevcuttu. Wolfsburg edisyonu, iç döşeme detayları ve özel boya seçenekleriyle temel versiyondan ayrılıyordu. Dönem içinde, bu tür batı menşeli kabr
Arşiv, VW Golf Cabriolet'e adanmış 44 orijinal belge içerir. Bunlar fabrika broşürleri, fiyat listeleri, basın bültenleri ve dergi makaleleridir. Her belge taranmış ve tamamen aranabilir olup, modelin belgelenmiş tarihine tam erişim sağlar.
Koleksiyon 1979'dan 2016'ya kadar uzanarak Golf Cabriolet'in yaklaşık dört dekadını kapsar. Ancak, özellikle 1980'ler ve 1990'larda daha az materyalin korunduğu boşluklar vardır. Önceki ve sonraki dönemler arşivde daha iyi temsil edilmiştir.
Kesinlikle. Orijinal broşürler otantik renk seçeneklerini, iç döşeme kodlarını ve mevcut donanımı ortaya koymaktadır. Teknik veri sayfaları doğru restorasyon rehberlik eder. Ancak bu arşiv belgeleri ayrıntılı atölye kılavuzlarını veya elektrik şemalarını tamamlar.
Evet, arşiv 11 farklı pazardan ve bölgeden materyaller içerir. Almanya, Avusturya, İsviçre, İskandinav ülkeleri ve daha fazlasından belgeler bulacaksınız. Bu, Volkswagen'in Cabriolet'i farklı bölgelerde nasıl pazarladığını karşılaştırmanıza olanak tanır.
Arşiv, orijinal Golf Cabrio'yu birkaç iterasyon aracılığıyla belgeler: Cabriolet hattı, Golf Cabrio Classic Line, Golf Cabriolet ve sınırlı editiyon Golf Cabriolet Etienne Aigner. Birlikte, bu materyaller modelin piyasaya sürülüşünden üretim sonuna kadar tam evrimini izler.
Bu arşiv sayfası orijinal belgelerin koleksiyonuna ve burada mevcut olana odaklanır. Katalog sayfası aracın teknik özelliklerini açıklar. Kısacası: bu sayfa belgelerin nerede olduğunu gösterir; katalog arabanın ne sunduğunu söyler.
Arşiv, yeni belgeler keşfedilip dijitalleştirildiğinde düzenli olarak büyür. Sabit bir takvim yoktur, ancak topluluk sürekli olarak bütünlüğüne katkıda bulunur. Golf Cabriolet koleksiyonuna yeni materyaller eklendiğinde bilgilendirilmek için bu sayfayı takip edin.