Compact
9 generations
1966 → 2005
Nissan Sunny – Spezifikationen & 9 Generationen
Der Nissan Sunny durchlief zwischen 1966 und 2005 neun Generationen und etablierte sich als technisch solide Kompaktklasse-Baureihe mit Frontantrieb. Nissan dokumentierte über diesen Zeitraum 175 Varianten in der Automobilisto-Datenbank, die von 54 PS bis 230 PS reichten. Die Modellreihe deckte nahezu alle Karosserieformen ab: Limousine, Schrägheck, Kombi und Coupé. In Deutschland blieb der Sunny stets ein Nischenmodell, während er in Asien und auf anderen Märkten hohe Stückzahlen erreichte.
Generation picker
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Die neunte Generation (1998–2005) endete mit 10 Limousinen-Varianten, 87–120 PS. Nissan bot nur noch Benzinmotoren an. In Deutschland nicht offiziell vertrieben, vereinzelt als Reimporte. Die Baureihe wurde 2005 eingestellt, ohne direkten Nachfolger.
Generation acht (1993–1999) schrumpfte drastisch auf 2 Varianten, ausschließlich Limousine mit 87 PS. Nissan konzentrierte sich auf Kernmärkte außerhalb Europas. Die Plattform wurde gestrafft, Sonderversionen entfielen vollständig, technische Innovationen blieben aus.
Die siebte Generation (1990–1993) brachte 25 Varianten mit 55–230 PS. Die Spitzenleistung stammte vom GTI-R mit Allradantrieb und Turbolader. Technisch bot Nissan nun Vierradlenkung (HICAS) in Topmodellen, Schrägheck drei- und fünftürig sowie Limousine.
Generation sechs (1986–1991) explodierte auf 78 Varianten. Leistungsspanne: 54–125 PS, erstmals Dieselmotoren. Die Frontantriebsplattform wurde ausgereift, Mehrlenkerachsen hinten bei stärkeren Versionen. Für den deutschen Markt die relevanteste Sunny-Generation mit TÜV-konformen Importen.
Die fünfte Generation (1981–1985) markierte den Wechsel zum Frontantrieb mit quer eingebautem Motor. 12 Varianten mit 95 PS, erstmals auch dreitüriges Schrägheck. Diese Plattformrevolution senkte Gewicht und Verbrauch, verbesserte die Raumausnutzung deutlich.
Generation vier (1977–1981) reduzierte sich auf 10 Varianten mit einheitlich 75 PS. Die Karosseriepalette blieb unverändert. Technisch konzentrierte sich Nissan auf Verbrauchsoptimierung und strengere Abgasnormen, strukturelle Änderungen blieben aus.
Die dritte Generation (1973–1977) verdoppelte das Variantenangebot auf 20 Ausführungen. Motorleistungen stiegen minimal auf 70–75 PS. Nissan reagierte auf die Ölkrise mit sparsameren Aggregaten, behielt aber die bewährte Heckantriebsarchitektur bei.
Generation zwei (1970–1973) brachte 10 Varianten mit 70 PS. Nissan ergänzte einen fünftürigen Kombi. Die Motorisierung blieb einheitlich, die Plattform wurde gestreckt und die Karosserie modernisiert, ohne grundlegende technische Neuerungen.
Die erste Generation (1966–1969) startete mit 8 Varianten und einem 62-PS-Benzinmotor. Nissan bot Limousine, Coupé und dreitürigen Kombi an. Die Technik folgte konventionellem Frontmotor-Heckantrieb-Layout, das damals in der Klasse Standard war.
Full powertrain matrix (B15, 2005)
Every engine × drivetrain combination currently available in the German market
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Generation lineage
Each generation at a glance, oldest to newest